Honda J30A motor specificaties
| Karakteristieken | Waarde |
|---|---|
| Vervaardiging | Anna motorenfabriek |
| Merk motor | J30 |
| Jaar van fabricage | 1997-heden |
| Materiaal cilinderblok | aluminium |
| Aandrijfsysteem | injector |
| Type | V-type |
| Aantal cilinders | 6 |
| Kleppen per cilinder | 4 |
| Zuigerslag, mm | 86 |
| cilinder diameter, mm | 86 |
| Compressieverhouding | 9,4, 10,0 |
| Cilinderinhoud, cc | 2997 |
| Motorvermogen, pk/omw/min | 200/5500, 210/5800, 215/5800, 240/6250, 244/6250, 255/6000 |
| Koppel, Nm/omw/min | 264/4500, 270/5000, 272/5000, 286/5000, 286/5000, 315/5000 |
| Brandstof | 95 |
| Milieuvoorschriften | – |
| Motorgewicht, kg | 190 |
| brandstofverbruik, l/100 km | (voor Acura CL) |
| – stad 11,8 | |
| – snelweg 8,4 | |
| – gemengd. 10.1 | |
| Olieverbruik, gr./1000 km | tot 500 |
| Motorolie | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Hoeveel olie in de motor, liters | 4,4 |
| Olie ververst, km | 10000 |
| levensduur motor, duizend kilometer | in de praktijk 300+ |
| Tuning | potentieel |
| zonder verlies van middelen | |
| De motor werd ingebouwd | Honda Accord, Honda Odyssey, Honda Avancier, Honda Inspire, Acura CL, Acura RDX |
De motorenfabriek Anna produceert van 1997 tot heden motoren van het merk J30. Deze zescilinders hebben een V-vormige configuratie en het cilinderblok is gemaakt van aluminium, met vier kleppen per cilinder.
De specificaties van de J30-motor variëren per bouwjaar en model. De compressieverhouding kan bijvoorbeeld 9,4 of 10,0 zijn en de motor heeft een cilinderinhoud van 2.997 kubieke centimeter. Het motorvermogen kan variëren van 200 tot 255 pk en het koppel van 264 tot 315 Nm.
Voor deze motor wordt aanbevolen om brandstof met een octaangehalte van 95 te gebruiken. Het brandstofverbruik van de Acura CL bedraagt 11,8 liter per 100 km in de stad, 8,4 liter per 100 km op de snelweg en 10,1 liter per 100 km in de gemengde modus.
Het olieverbruik is niet hoger dan 500 gram per 1000 km. De aanbevolen oliesoorten voor de J30 motor zijn 5W-30, 5W-40, 10W-30 en 10W-40 en het olievolume in de motor is 4,4 liter. Het wordt aanbevolen om de olie elke 10000 km te verversen, hoewel het beter is om dit elke 5000 km te doen om de levensduur van de motor te verlengen.
In de praktijk kan de motor meer dan 300 duizend kilometer meegaan. De J30-motor is ingebouwd in de Honda Accord, Honda Odyssey, Honda Avancier, Honda Inspire, Acura CL en Acura RDX.
Honda J30A motor probleemoplossing en reparatie
Een 3-liter motor genaamd de J30A werd in 1997 in productie genomen. Deze was gebaseerd op een compact aluminium 6-cilinder V-vormig cilinderblok met een camberhoek van 60° en een cilinderafstand van 98 mm. De blokhoogte was 235 mm, met een krukas binnenin met een zuigerslag van 86 mm, drijfstangen waren 162 mm lang en de compressiehoogte van de zuigers was 30 mm. Dit zorgde voor een cilinderinhoud van 3 liter.
Het blok heeft twee SOHC-koppen met op elke kop een nokkenas, met 4 kleppen op elke cilinder. Voor deze blokkoppen wordt een VTEC-systeem gebruikt. De J30A maakt gebruik van een distributieriem, die elke 90 duizend kilometer moet worden vervangen. Als de riem breekt, kan schade aan de kleppen ontstaan.
Deze motor vereist een periodieke klepafstelling om de 40-50 duizend kilometer. Klepspeling bij een koude motor is: inlaat 0,2-0,24 mm, uitlaat 0,28-0,32 mm.
Naast de J30A omvatte de J-motorenfamilie ook de J25, J32, J35 en J37. De productie van deze motor duurde tot 2007, waarna hij werd vervangen door de J35. De J30A is echter nog steeds te vinden in bijvoorbeeld de Chinese Acura RDX, waar hij bekend staat als de J30Y.
Honda J30 motoropties
- J30A1 (1997-2003) is de basisversie met 34 mm diameter inlaatkleppen en 29 mm diameter uitlaatkleppen. VTEC wordt geactiveerd bij 3500 tpm. Het vermogen is 200 pk bij 5500 tpm, het koppel 264 Nm bij 4500 tpm.
- J30A4 – uitgerust met zuigers met een compressieverhouding van 10, inlaatkleppen met een diameter van 35 mm en uitlaatkleppen met een diameter van 30 mm. Het VTEC-systeem, inlaatspruitstuk, elektronische gasklep en nieuwe uitlaatspruitstukken en uitlaatsysteem zijn verbeterd. Het vermogen is 240 pk bij 6.250 tpm en het koppel is 286 Nm bij 5.000 tpm.
- J30A5 – technisch gelijk aan de J30A4. Vermogen 244 pk bij 6250 tpm, koppel 286 Nm bij 5000 tpm.
- J30Y1 is de versie die in de Chinese Acura RDX is geïnstalleerd.
- JNA1 is de elektromotorversie voor de Accord Hybrid. Vermogen 255 pk bij 6000 tpm, koppel 315 Nm bij 5000 tpm.
Problemen en nadelen van J30A motoren
Deze motoren kunnen problemen hebben met onregelmatige toerentallen door een vuile gasklepplaat of EGR. Dit probleem kan worden opgelost door het schoon te maken.
Voor de rest zijn het betrouwbare motoren, maar ze zijn oud en hebben veel kilometers gereden, dus er kunnen andere problemen optreden. Regelmatig onderhoud en het gebruik van kwaliteitsbrandstof en -olie houden ze in ieder geval in goede conditie.
Honda J30A motortuning
Afstelling
Om het vermogen van de J30A, met een compressieverhouding van 9,4, te verhogen, kun je er zuigers van J30A4 op monteren, evenals de kop van J32A2 met alle toebehoren. Met een chip, koude inlaat, J37A gasklephuis en 63mm uitlaat zonder katalysator krijg je ongeveer 270-280 pk. Er zijn compressorkits voor de J30 (die je ook in een J30/J32 hybride kunt blazen) waarmee je het vermogen aanzienlijk kunt verhogen, maar dat is een ander prijsniveau.
MOTORRATING: 4+