De 2.0-liter dieselmotor Peugeot DW10ATED of RHZ werd geproduceerd van 1998 tot 2004 en was te vinden in veel middelgrote modellen van het concern uit die tijd, zoals de 307, 406 en 607. Er was een aanpassing van de motor voor bedrijfswagens met een eigen index DW10UTED.
Technische eigenschappen
| Parameter | Waarde |
|---|---|
| Exact volume | 1997 cm³ |
| Aandrijfsysteem | Gemeenschappelijke rails |
| Motorvermogen | 105 – 110 pk |
| Koppel | 245 – 255 Nm |
| Cilinderblok | Gietijzer R4 |
| Cilinderkop | Aluminium 8v |
| Cilinder diameter | 85 mm |
| zuigerslag | 88 mm |
| Compressieverhouding | 17,6 |
| Eigenschappen motor | Interkoeler |
| Hydrocompensatoren | Ja |
| Transmissietiming | Riemoverbrenging |
| Fasoregulator | Nee |
| Turbo-oplading | Ja |
| Olie | 4,5 liter 5W-40 |
| Brandstoftype | Diesel |
| Milieuklasse | Euro 3 |
| Beproefde levensduur | 400.000 km |
| Motorgewicht | 160 kg |
De Peugeot DW10ATED-motor, met een cilinderinhoud van 2,0 liter en een vermogen van 105 tot 110 pk, was een van de belangrijkste motoren voor auto’s van Peugeot en Citroën aan het eind van de jaren 1990 en het begin van de jaren 2000. Deze motor werd ook gebruikt in sommige Suzuki modellen. In dit artikel bekijken we in welke auto’s de DW10ATED werd ingebouwd en bespreken we de belangrijkste problemen en nadelen van deze motor.
Auto’s uitgerust met de DW10ATED-motor
De DW10ATED-motor is ingebouwd in een aantal modellen van zowel Peugeot en Citroën als Suzuki. Hier is een lijst van de meest populaire auto’s die met deze motor zijn uitgerust:
- Peugeot 307 I (T5/T6): Geproduceerd van 2001 tot 2004
- Peugeot 406 I (D8/D9): Geproduceerd van 1999 tot 2004
- Peugeot 607 I (Z8/Z9): Geproduceerd van 1999 tot 2004.
- Peugeot 806 I (U60): Geproduceerd van 1999 tot 2002.
- Citroën Xantia I (X1/X2): Geproduceerd van 1998 tot 2001.
- Citroën Xsara I (N6/N7): Geproduceerd van 1999 tot 2001.
- Citroën C5 I (X3/X4): Geproduceerd van 2000 tot 2004.
- Citroën Evasion I (U60): Geproduceerd van 1999 tot 2002.
- Suzuki Grand Vitara: Geproduceerd van 1998 tot 2003.
Nadelen en nadelen van de DW10ATED motor
Hoewel de DW10ATED-motor goede prestatiekenmerken heeft, ondervinden eigenaren vaak bepaalde problemen. Laten we de belangrijkste eens bekijken:
- Krukaspoelie: In de eerste modellen van deze motor waren problemen met de krukaspoelie niet ongewoon. De poelie kon verslijten of uit elkaar vallen, waardoor hij moest worden vervangen. Dit leidde tot veelvuldige telefoontjes van eigenaren naar servicecentra.
- Elektrische opvoerpomp: De elektrische pomp in de tank die verantwoordelijk is voor de brandstoftoevoer heeft een beperkte levensduur en ging vaak stuk. Dit kan problemen veroorzaken bij het starten en stationair draaien van de motor.
- Brandstofdrukregelaar: De brandstofdrukregelaar was ook een frequente bron van problemen. Deze kon verstopt raken en daardoor defect raken. Problemen met de brandstofdrukregelaar kunnen onregelmatige motorprestaties en een slecht brandstofverbruik veroorzaken.
- Vervangen brandstoffilter: Als het brandstoffilter niet regelmatig wordt vervangen, kan het verstopt raken en leiden tot problemen met de brandstoftoevoer en de motorprestaties. Regelmatige vervanging van het filter is noodzakelijk om de betrouwbaarheid en de levensduur van de motor te behouden.
- Spartikelfilter: Sommige motoraanpassingen zijn uitgerust met een roetfilter, wat extra problemen kan veroorzaken. Een verstopt roetfilter leidt tot vermogensverlies en een hoger brandstofverbruik. Regelmatige inspectie en onderhoud van dit onderdeel kan problemen helpen voorkomen.