De Peugeot DV5RC-motor, ook bekend als de YHZ of BlueHDi 130, is een moderne 1,5-liter dieselmotor die sinds 2017 in productie is. Deze motor wordt actief gebruikt op middelgrote modellen van Peugeot en Citroën, en onder de index D15DTH op auto’s van Opel. Laten we eens kijken naar de belangrijkste technische kenmerken en eigenschappen van deze motor.
Technische eigenschappen van de motor Peugeot DV5RC 1.5 BlueHDi
- Bepaalde cilinderinhoud: 1499 cm³
- Aandrijfsysteem: Common Rail
- Motorvermogen: 130 pk
- Koppel: 300 Nm
- Cilinderblok: aluminium, 4-cilinder-in-lijn (R4)
- Cilinderkop: aluminium, 16 kleppen
- Cilinderboring: 75 mm
- Zuiger slag: 84,8 mm
- Compressieverhouding: 16,5
- Eigenschappen motor: BlueHDi-technologie
- Hydrocompensatoren: ja
- Transmissie: riem en ketting
- Fasoregulator: nee
- Turbocharger: Garrett GTD1244VZ
- Olie: 4,0 liter 0W-30
- Brandstoftype: diesel
- Milieuklasse: EURO 6d
- Voorbeeld levensduur: 300.000 km
- Motorgewicht: 130 kg
Beschrijving en kenmerken
De DV5RC-motor met een volume van 1499 cm³ is een heldere vertegenwoordiger van de reeks moderne dieselmotoren van Peugeot. Hij is uitgerust met Common Rail directe brandstofinspuiting, die zorgt voor een hoge efficiëntie en nauwkeurigheid van de brandstoftoevoer. Het motorvermogen is 130 pk en het koppel bereikt 300 Nm, wat zorgt voor een goede dynamiek en tractie.
Het cilinderblok en de cilinderkop zijn gemaakt van aluminium, wat bijdraagt aan een lager motorgewicht en betere thermische prestaties. De motor heeft compacte afmetingen en weegt slechts 130 kg, waardoor hij geschikt is voor installatie op diverse automodellen zonder dat het totale gewicht toeneemt.
De Garrett GTD1244VZ turbocompressor voorziet de motor van de juiste hoeveelheid lucht voor optimaal vermogen en brandstofefficiëntie. Dankzij de BlueHDi-technologie, die gebruik maakt van een uitlaatgasneutralisatiesysteem, voldoet de motor aan de strenge milieunormen van EURO 6d.
Een van de belangrijke kenmerken van de motor is de aanwezigheid van hydrocompensatoren, waardoor de klepspeling automatisch wordt aangepast en er minder vaak onderhoud nodig is. De aandrijving van het timingmechanisme gebeurt met een riem en ketting, wat de betrouwbaarheid en duurzaamheid van het systeem verhoogt.
Voor optimale motorprestaties wordt het gebruik van 0W-30 olie in een volume van 4,0 liter aanbevolen. Deze motor is ontworpen om diesel te gebruiken en heeft hoge milieueigenschappen en voldoet aan de normen van EURO 6d.
Toepassing en levensduur
Sinds zijn introductie is de DV5RC 1.5 BlueHDi motor op grote schaal gebruikt in een aantal modellen van Peugeot, Citroën, DS Automobiles en merken als Opel, Fiat en Toyota. Hier volgt een overzicht van de modellen waarop deze motor is gemonteerd:
Citroën.
- Citroën C4 III (C41): 2020 tot heden.
- Citroën Citroën C4 Picasso II (B78): 2018 – 2022.
- Citroën C5 Aircross I (C84): 2018 – heden.
- Citroën Berlingo III (K9): 2018 – heden.
DS Automobielen
- DS3 II (D34): 2018 – heden.
- DS4 II (D41): 2021 – heden.
- DS7 I (X74): 2017 – heden.
Fiat
- Fiat Doblo III (K9): 2022 – heden.
Opel (als D15DTH)
- Opel Astra L (C02): 2022 – heden.
- Opel Combo E (X19): 2018 – heden.
- Opel Grandland X (A18): 2018 – heden.
Peugeot
- Peugeot 308 II (T9): 2017 – 2021.
- Peugeot 308 III (P5): 2021 – heden.
- Peugeot 508 II (R8): 2018 – heden.
- Peugeot 2008 II (P24): 2019 – heden.
- Peugeot 3008 II (P84): 2017 – heden.
- Peugeot 5008 II (P87): 2017 – heden.
- Peugeot Rifter I (K9): 2018 – heden.
Toyota
-
- Toyota Proace City 1 (MPV): 2020 – heden.
De geschatte levensduur van de motor is ongeveer 300.000 km, wat duidt op een hoge betrouwbaarheid en duurzaamheid als je de aanbevelingen voor bediening en onderhoud opvolgt.
Nadelen, defecten en problemen van de DV5RC-motor
Zoals elke motor heeft ook de DV5RC zijn eigen zwakke punten en typische problemen waarmee eigenaars te maken krijgen.
- Defecte hogedrukbrandstofpompen (HPF): Vroege versies van de motor hebben problemen gehad met de brandstofpomp, maar de meeste zijn onder garantie vervangen.
- Kettingbreuk tussen nokkenassen: Dit is een van de bekendste problemen. De ketting heeft een levensduur van ongeveer 150.000 kilometer en als hij breekt, kan hij de kleppen en andere motoronderdelen beschadigen.
- Tractieproblemen: Eigenaren ervaren vaak tractieproblemen, die meestal verdwijnen na het vervangen van de mass air flow sensor (MAF).
- Problemen met roetfilter, EGR en AdBlue: Het uitlaatgasneutralisatiesysteem veroorzaakt vaak problemen door verstopping van het roetfilter, storingen aan de uitlaatgasrecirculatieklep (EGR) en storingen aan het AdBlue-systeem.
Conclusie
De Peugeot DV5RC (1.5 BlueHDi) motor is een moderne en efficiënte dieselmotor die veel wordt gebruikt in veel modellen van verschillende automerken. Ondanks zijn uitstekende technische eigenschappen en hoge milieuvriendelijkheid is hij niet vrij van tekortkomingen en typische problemen, zoals defecte brandstofinjectoren en breuken in de distributieketting. Eigenaars moeten op deze problemen letten en tijdig onderhoud uitvoeren om ernstige storingen te voorkomen en de betrouwbaarheid van de motor te behouden.