De 2,0-liter dieselmotor Peugeot DW10FDTED4 of DW10FD wordt sinds 2013 geproduceerd en is ingebouwd in een aantal middelgrote modellen van het Franse concern, zoals de 3008 en 5008. Er is een gedefortificeerde versie van deze motor met 122 pk. 340 Nm met de aanduiding DW10FETED4.
Peugeot DW10FDTED4 motorspecificaties
| Parameter | Waarde |
|---|---|
| Exact volume | 1997 cm³ |
| Aandrijfsysteem | Gemeenschappelijke rails |
| Motorvermogen | 150 pk |
| Koppel | 370 Nm |
| Cilinderblok | Gietijzer R4 |
| Cilinderkop | Aluminium 16v |
| Cilinder diameter | 85 mm |
| zuigerslag | 88 mm |
| Compressieverhouding | 16,7 |
| Eigenschappen motor | SCR, interkoeler |
| Hydrocompensatoren | Ja |
| Transmissietiming | Riem en ketting |
| Fasoregulator | Nee |
| Turbocharger | BorgWarner BV43 |
| Olie | 6,1 liter 5W-30 |
| Brandstoftype | Diesel |
| Milieuklasse | Euro 5/6 |
| Beproefde levensduur | 320.000 km |
| Motorgewicht | 175 kg |
Voertuigmodellen met DW10FDTED4-motor
| Voertuig | Fabricageperiode |
|---|---|
| Peugeot 308 II (T9) | 2013 tot heden |
| Peugeot 508 I (W2) | 2014 – 2018 |
| Peugeot 3008 I (T84) | 2015 – 2016 |
| Peugeot 3008 II (P84) | 2016 – 2018 |
| Peugeot 5008 I (T87) | 2015 – 2016 |
| Peugeot 5008 II (P87) | 2016 – 2018 |
| Citroën C4 I (B51) | 2015 – 2016 |
| Citroën C4 Picasso I (B58) | 2013 – actueel |
| Citroën C4 Grand Picasso I (B58) | 2013 – heden |
| Citroën C5 II (X7) | 2015 – 2017 |
| DS DS4 I (B75) | 2015 – 2018 |
| DS DS DS5 I (B81) | 2015 – 2018 |
Nadelen, storingen en problemen van de Peugeot DW10FD TED4-motor
De DW10FD TED4-motor in auto’s van Peugeot en Citroën is een moderne dieselmotor met BlueHDi-technologie. Hoewel deze motor bekend staat om zijn betrouwbaarheid en goede prestaties, heeft hij ook enkele nadelen en potentiële problemen die eigenaren kunnen tegenkomen. In dit stuk bekijken we de belangrijkste.
1. Delphi brandstofapparatuur en brandstofkwaliteit
De DW10FD TED4-motor is uitgerust met een Delphi-brandstofinjectiesysteem met piëzo-injectoren, die zeer geavanceerd en nauwkeurig zijn. Ze zijn echter zeer gevoelig voor de kwaliteit van de dieselbrandstof. Het gebruik van brandstof van slechte kwaliteit of vervuilde brandstof kan leiden tot verstopte injectoren, slechte motorprestaties, een hoger brandstofverbruik en een hogere uitstoot. Het wordt aanbevolen om alleen brandstof van goede kwaliteit te gebruiken en het injectiesysteem regelmatig te reinigen om de prestaties op peil te houden.
2. Onderhoud BlueHDi Uitlaatgasreinigingssysteem
De DW10FD TED4-motor is uitgerust met een BlueHDi-uitlaatgasnabehandelingssysteem, dat bestaat uit een roetfilter en een selectief katalytisch reductiesysteem (SCR). Dit systeem vereist specifiek onderhoud, zoals het regelmatig vervangen van additieven en het controleren van de toestand van het roetfilter. Het negeren van regelmatig onderhoud kan leiden tot verstopping van het filter en slechte motorprestaties, maar ook tot hogere emissies en milieuboetes.
3. Conditie van de distributieriem
De distributieriem speelt een sleutelrol bij het synchroniseren van de motor. Als deze breekt, kan ernstige motorschade ontstaan, zoals tuimelaars en andere interne schade. Door de conditie van de riem regelmatig te controleren en deze volgens schema te vervangen, kunnen dergelijke problemen worden voorkomen en kan de levensduur van de motor worden verlengd.
4. Geen geïdentificeerde eigen fouten
Tot op heden heeft de DW10FD TED4-motor geen specifieke eigen fouten die zijn geïdentificeerd als systematisch terugkerend in een groot aantal voertuigen. Dit sluit echter de mogelijkheid van individuele problemen als gevolg van bediening, onderhoud of fabricagefouten niet uit. Eigenaren moeten de technische staat van hun voertuig nauwlettend in de gaten houden en service inroepen als er verdachte symptomen optreden.