Kenmerken van de M52B28 motor
| Kenmerken | M52B28 | M52B28TU / M52TUB28 |
|---|---|---|
| Nauwkeurig volume | 2793 cm³ | 2793 cm³ |
| Aandrijfsysteem | Injector | Injector |
| Vermogen | 193 pk | 193 pk |
| Koppel | 280 Nm | 280 Nm |
| Cilinderblok | Aluminium R6 | Aluminium R6 |
| Cilinderkop | Aluminium 24v | Aluminium 24v |
| Cilinder diameter | 84 mm | 84 mm |
| zuigerslag | 84 mm | 84 mm |
| Compressieverhouding | 10,5 | 10,5 |
| Eigenschappen | Geen | Geen |
| Hydrocompensatoren | Ja | Ja |
| Transmissietiming | Ketting | Ketting |
| Faseregelaar | Enkel VANOS | Dubbele VANOS |
| Aanbevolen olie | 6,5 liter | 6,5 liter |
| Milieuklasse | EURO 2 | EBRO 3 |
| Beproefde levensduur | 300.000 km | 350.000 km |
| Motorgewicht | 170 kg | 170 kg |
Grootste verschillen:
- De M52B28TU heeft nu dubbel VANOS (inlaat- en uitlaatfaseregeling).
- Milieuklasse van de M52B28TU is hoger – EURO 3 (M52B28 heeft EURO 2).
- De levensduur van de M52B28TU is verhoogd met 50.000 km (tot 350.000 km).
Gebouwde motor
- BMW 328i E36
- BMW 328i E46
- BMW 528i E39
- BMW 728i E38
- BMW Z3
- Land Rover Defender
Betrouwbaarheid en reparatie van BMW M52B28 motor
De oudste vertegenwoordiger van de M52 familie (die ook M52B20, M52B24, M52B25, S52B32 omvat) verscheen in 1995 op de E36, E39 en zelfs op de grote E38 728i. Het cilinderblok van de motor is, net als bij alle Europese versies van de M52 (voor Noord-Amerika is het blok gietijzer), van aluminium met cilinders met een nikkelcoating. De geometrie van de motor is vierkant – 84X84 mm, de cilinderdiameter is hetzelfde als bij de M52B25, de krukas heeft een grotere slag, de compressiehoogte van de zuiger is 31,82 mm, de cilinderkop is van de M50B25TU. De injectoren van de M52B28 zijn 250 cc.
Sinds 1998 is er een gewijzigde versie met de naam M52TUB28, met gietijzeren voeringen en in plaats van vanos wordt er een dubbel vanos-systeem gebruikt. En ook met nokkenassen 244/228 lift 9 mm, met nieuwe zuigers en drijfstangen, met aangepast inlaatspruitstuk variabele geometrie DISA, koelsysteem en met elektronische gasklep.
Deze krachtbron werd gebruikt in BMW’s met de index 28i.
In 2000 kreeg de M52B28 motor een opvolger uit de nieuwe 54e serie – M54B30 en in 2001 werd de productie van de M52B28 afgebouwd.
Wijzigingen van BMW M52B28 motor
- M52B28 (1995 – 2000) – basismotor. Compressieverhouding 10.2, vermogen 193 pk bij 5300 tpm, koppel 280 Nm bij 3950 tpm.
- M52TUB28 (1998 – 2001) – Dubbele VANOS op inlaat en uitlaat, nieuw cilinderblok, gietijzeren voeringen in het cilinderblok, andere nokkenassen (fase 244/228, lift 9). Compressieverhouding 10,2, vermogen 193 pk bij 5500 tpm, koppel 280 Nm bij 3500 tpm.
Problemen en nadelen van BMW M52B28 motoren
- De eerste jaren werd nikasil coating gebruikt op de cilinders en die ging snel achteruit
- De motor is erg bang voor oververhitting, waardoor de cilinderkop onmiddellijk wordt beschadigd en de pakking wordt doorboord
- De oorzaak van het vaak overslaan van de ontsteking zit meestal in verharde hydrocompensatoren
- De DISA klep met variabele geometrie kan afbreken en in de cilinders vallen
- Een ander zwak punt is het membraan van de carterventilatieklep
- Na 100.000 kilometer is het niet ongewoon dat het Vanos-faseregelsysteem gerepareerd moet worden
- Na 200.000 kilometer wordt olieophoping vaak veroorzaakt door zuigerveren die vastgelopen zijn
Tuning van de BMW M52B28 motor
Stroker
De eenvoudigste manier om het vermogen van een vrij grote motor te verhogen is door een goed inlaatspruitstuk van M50B25, koude luchtinlaat, nokkenassen van S52B32 en tuning te kopen. Deze set geeft ongeveer 240-250 pk, wat vrij goed is voor in de stad en niet al te duur.
Een alternatief is om het werkvolume te vergroten tot 3 liter en M52B30 te kopen. Deze stap wordt gerealiseerd door een krukas M54B30 te kopen, de standaard zuiger is 1,6 mm ingekort, de rest is allemaal standaard. Het wordt aanbevolen om een inlaatspruitstuk M50B25 te kopen om de vermogensprestaties te verbeteren.
M52B28 Turbo. Compressor
De eenvoudigste manier is om een Garrett GT35-turbokit te kopen en de turbo te installeren op een standaard M52B28-zuiger. Na tuning op Megasquirt zal de M52B28 Turbo bij ~0,7 bar ongeveer 400 pk leveren. Deze motor is geweldig voor dagelijks gebruik en zal zeer betrouwbaar zijn.
De standaard BMW M52B28 zuiger heeft een druk tot 1 bar, soms iets meer. Met een vermogen van 450-500 pk is het beter om een gesmede zuiger met een compressieverhouding van 8,5 te kopen.
Voor fans van compressoren zijn er populaire compressorkits van ESS op basis van Lysholm-superchargers. Met dergelijke systemen kun je meer dan 300 pk ontwikkelen door de zuigers te vervangen door gesmede zuigers.
MOTORRATING: 4