Kenmerken van de N45B20S motor
De N45B20S motor van BMW, geproduceerd in de fabriek in Hams Hall tussen 2006 en 2007, is een zeer geavanceerde en krachtige aandrijflijn. Deze motor werd ontworpen om in het BMW 320si E90 sportmodel te worden ingebouwd en benadrukt zijn focus op hoge prestaties en betrouwbaarheid.
Ontwerp en materialen
De N45B20S motor heeft een aluminium cilinderblok, wat bijdraagt tot gewichtsvermindering en betere thermische prestaties. Het voedingssysteem van de motor is injectie, wat zorgt voor een nauwkeurige brandstofdosering en betere prestaties. De lijnmotor heeft vier cilinders met elk vier kleppen. De zuigerslag is 88 mm en de cilinderdiameter is 85 mm. Deze parameters zorgen samen met een compressieverhouding van 11 voor een cilinderinhoud van 1997 kubieke centimeter.
Prestaties en milieunormen
De N45B20S-motor levert 177 pk bij 7.000 tpm en 210 Nm koppel bij 4.250 tpm. Dankzij deze eigenschappen kan het voertuig blijk geven van een uitstekende dynamiek en acceleratievermogen. De motor voldoet aan de Euro 4-5 milieunormen en is dus milieuvriendelijker dan vorige modellen.
Zuinig met brandstof
Voor maximale prestaties wordt het gebruik van brandstof met een octaangetal van 95 aanbevolen. Het brandstofverbruik van de BMW 320si E90 bedraagt 12,8 liter per 100 kilometer in de stadscyclus, 6,6 liter op de snelweg en 8,9 liter in de gemengde modus. Het olieverbruik loopt op tot 700 gram per 1000 km, wat standaard is voor motoren in deze klasse.
Onderhoud en levensduur
Voor de N45B20S motor wordt olie met viscositeit 5W-30 of 5W-40 aanbevolen. De inhoud van de motorolie is 4,5 liter en de olie moet om de 10.000 km worden ververst om optimale motorprestaties te behouden. Ondanks het gebrek aan nauwkeurige gegevens over de bedrijfstemperatuur heeft de motor een hoge levensduur, in de praktijk meer dan 250.000 kilometer.
Tuning en potentieel
De N45B20S motor heeft tuningpotentieel, waardoor je het vermogen kunt opvoeren tot 200 of meer pk zonder noemenswaardig verlies aan levensduur. Dit maakt het een aantrekkelijke keuze voor automobilisten die de prestaties van hun voertuig willen verbeteren.
Betrouwbaarheid, problemen en reparatie van de BMW N45B20S motor
De opvolger van de N42B20, die in 2006 verscheen in een beperkte oplage speciaal voor de BMW 320si E90. Tot op zekere hoogte is de N45B20S motor de opvolger van de oude M44, die ook op si modellen werd gebruikt.
Vergeleken met de eenvoudige N42 heeft de nieuwe motor een andere krukas met een 2 mm kleinere zuigerslag (was 90 mm) en een grotere cilinderboring van 85 mm (was 84 mm). Gietijzeren voeringen werden vervangen door voeringen van aluminiumlegering, drijfstangen werden vervangen door versterkte exemplaren en de compressieverhouding werd verhoogd naar 11.
Er werd een nieuwe cilinderkop gebruikt met vergrote kleppen, met andere nokkenassen en zonder gebruik van het Valvetronic klepliftsysteem. Een opvallend verschil met alle andere viercilinder N-motoren is de koolstofvezel cilinderkopdeksel.
Naast de 2-liter motor omvatte de N45-serie ook een krachtbron met kleinere cilinderinhoud, de N45B16. Samen met de N45 werden andere viercilinder opvolgers van de N42 geproduceerd – N43B20 en N46B20.
De motor werd in 2011 vervangen door een viercilinder met turbo N13B16, met een cilinderinhoud van 1,6 liter.
Problemen en nadelen van BMW motoren N45B20
- Kloppen in de motor. De belangrijkste oorzaak hiervan is in de regel een beschadigde distributiekettingspanner. En die zijn vaak snel versleten en worden onbruikbaar na 100 duizend kilometer rijden.
- Trilt bij stationair toerental. In dit geval is de meest voorkomende oorzaak het Vanos-systeem. Het wordt gereinigd als reparatiemaatregel.
Eenheden van de N45-serie hebben een ander duidelijk nadeel – detonatie van het brandstofmengsel. Het probleem ontstaat door brandstof of olie van lage kwaliteit. De fabrikant van BMW raadt categorisch af om alternatieve motorolie te gebruiken, omdat de gevolgen zeer ernstig kunnen zijn – er kan een grote revisie nodig zijn om de motor te herstellen.
Tuning van de BMW N45B20 320si motor
Chip tuning
De N45B20S motor is niet slecht te tunen, hoewel hij vrij duur is. Er zijn tuning nokkenassen voor de N45B20 te koop, wij nemen Schrick 268/260 (of andere), plaatsen een koude inlaat, sportuitlaat, flashen en krijgen min of meer stedelijke ~200 pk voor een redelijk fatsoenlijk bedrag. Voor meer vermogen moet je nog meer boze assen nemen, de cilinderkop poorten, kleppen vervangen, uiteindelijk zullen de kosten van tuning duurder zijn dan 335i met N54/N55.
Het is rationeel om het minimum te doen of het te laten zoals het is, want de standaard N45 is ook niet zo slecht.
vermogen: 4+