De 1,5-liter benzinemotor Suzuki K15B wordt sinds 2018 door het Japanse bedrijf geassembleerd en wordt gebruikt in populaire modellen als de sedan Ciaz, compacte bestelwagen Ertiga en SUV Jimny. Naast de standaardversie wordt op een aantal markten ook een hybride variant van deze motor aangeboden.
Technische specificaties
Kenmerken | Waarde |
---|---|
Verplaatsing motor, cc | 1460 |
Beperkte cilinderinhoud | 1462 cm³ |
Maximum vermogen, pk | 101-106 |
Maximumvermogen, kW/omw/min | 74-77 kW bij 6000 tpm |
Maximumkoppel, N-m | 130-138 N-m bij 4000 tpm |
Motor type | Steam, 4-cilinder |
Aandrijfsysteem | Injector (gedistribueerde brandstofinjectie) |
Cilinderdoorsnede, mm | 74 |
zuigerslag, mm | 84,9-85 |
Compressieverhouding | 10,0-10,5 |
Brandstoftype | Gasoline Normaal (AI-92, AI-95) |
brandstofverbruik, l/100 km | 4,4-7,5 |
CO₂-uitstoot, g/km | 151-170 |
Klepaandrijving | DOHC |
Aantal kleppen per cilinder | 4 |
Start-stopsysteem | Optioneel |
Cilinderblok | Aluminium |
Cilinderkop | Aluminium, 16 kleppen |
Transmissietiming | Ketting |
Fasoregulator | Inlaat |
Hydrocompensatoren | Geen |
Turbolader | Geen |
Aanbevolen olie | 5W-30 |
Volume olie | 4,0 liter |
Milieuklasse | Euro 5/6 |
Gewicht van complete motor | 85 kg |
Voorbeeld levensduur | 300.000 km |
Gemonteerd op modellen
- Suzuki Ciaz 1 (VC): 2018-heden
- Suzuki Ertiga 2 (NC): 2018-n.c.
- Suzuki Jimny 4 (GJ): 2018-heden
- Suzuki Vitara Brezza 1 (YF): 2020-heden
Nadelen, storingen en problemen van K15B
- Het is een beetje vroeg om te oordelen over de problemen van een motor waarvan de productie net is begonnen
- Dankzij de verdeelde injectie houden motoren uit deze serie niet van slechte brandstof
- Een aantal buitenlandse eigenaren klaagt in het netwerk over olieverbruik vanaf de eerste kilometers
- Er zijn ook gevallen bekend van het uitrekken van de distributieketting bij een kilometerstand van 100 – 150 duizend kilometer
- Er zijn geen hydrocompensatoren, en om de kleppen te stellen moet de nokkenas worden verwijderd