Opel Z16SE motor karakteristieken
De Opel Z16SE motor is een betrouwbare 4-cilinder lijnmotor, geproduceerd in 2000-2004 en gebruikt in een aantal Opel modellen. Hij wordt gekenmerkt door zijn eenvoudige ontwerp, lage brandstofverbruik en hoge betrouwbaarheid, geschikt voor dagelijks gebruik.
| Kenmerken | Waarde |
|---|---|
| Vervaardiging | Szentgotthard motorenfabriek |
| Merk motor | Z16SE |
| Jaren van productie | 2000-2004 |
| Materiaal cilinderblok | Gietijzer |
| Aandrijfsysteem | Injector |
| Type | Klaar |
| Aantal cilinders | 4 |
| Kleppen per cilinder | 2 |
| Zuigerslag, mm | 81,5 |
| Cilinderdoorsnede, mm | 79 |
| Compressieverhouding | 9,6 |
| Cilinderinhoud, cc | 1598 |
| Motorvermogen, pk/min | 84 / 5400, 87 / 5400 |
| Koppel, Nm/omw/min | 138 / 2600, 138 / 3000 |
| Brandstof | AI-95 |
| Milieunormen | Euro 4 |
| Motorgewicht, kg | – |
| brandstofverbruik, l/100 km | city: 9,6, snelweg: 5,6, gemengd: 7,1 |
| Olieverbruik, gr./1000 km | tot 600 |
| Motorolie | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 15W-40 |
| Volume olie, liter | 3,25 |
| Vervangingsinterval olie, km | 15.000 (7.500 aanbevolen) |
| Bedrijfstemperatuur motor, °C | – |
| levensduur motor, duizend kilometer | Fabriek: -, in praktijk: 300+ |
| Tuning (potentieel) | – |
| Gepast op modellen | Opel Astra G, Opel Meriva, Opel Combo C, Opel Corsa C |
Troubleshooting en reparatie van Opel Z16SE motor
In 2000 werd besloten om de oude mono-injectie X16SZR te vervangen door iets nieuws en moderners. Zo’n motor werd de Z16SE. Deze 8-kleps motor werd ontwikkeld op basis van zijn voorganger en verschilt van de X16SZR met gedistribueerde brandstofinspuiting met een nieuw inlaatspruitstuk, injectoren, andere cilinderkoppakking, zuigers, compressieverhouding van 10,5, evenals een ander uitlaatspruitstuk, elektronische gasklep, regeleenheid en een aantal andere kleinere elektronische veranderingen. Onder andere zijn de milieuprestaties van de Opel Z16SE motor aangescherpt naar Euro-4 niveau.
De distributieriem van de Z16SE moet na elke 120 duizend kilometer worden vervangen. Als de distributieriem breekt, buigt deze motor de kleppen niet om.
Deze motor werd geproduceerd tot 2004 en werd toen vervangen door een 16-kleps Z14XEP.
Problemen en nadelen van Opel Z16SE motoren
De meest voorkomende aandoening van de Z16SE is olieverbranding. Als je zo’n probleem hebt, dan is de motor aangekomen en hier is alleen een revisie met kottering voor reparatie zuigers te redden. Als besparing kun je volstaan met het vervangen van ringen en doppen, maar dan rijdt de auto een jaar en moet je weer terug naar dit probleem. Het zal juist zijn om de motor volledig te herkapitaliseren.
Houd ook de katalysator in de gaten, deze heeft de neiging het te begeven en het keramische stof ervan kan in de motor worden getrokken en kerven vormen.
Voor de rest is regelmatig en goed onderhoud plus het gebruik van olie en benzine van hoge kwaliteit voldoende om mogelijke problemen te voorkomen.
Opel Z16SE motortuning
Het heeft geen zin om veel geld te investeren in een motor met een doodlopende 8-kleps kop, die altijd slechter zal zijn dan een 16-klepper met vergelijkbare verbeteringen. Daarom is het logische maximum voor deze motor een koude inlaat met een rechte uitlaat zonder katalysator en agressieve tuning van de regeleenheid. Hiermee kun je 100 pk halen en het geluid van de motor verbeteren. Als dat niet genoeg is, is het de moeite waard om van auto te wisselen of een krachtigere 2-liter motor te kopen.
MOTORRATING: 4