Nissan QG15DE motorkarakteristieken
| Parameter | Waarde |
|---|---|
| Vervaardiging | Yokohama-fabriek |
| Merk motor | QG15DE |
| Jaar van fabricage | 2000-2006 |
| Materiaal cilinderblok | gietijzer |
| Aandrijfsysteem | injector |
| Type | rij |
| Aantal cilinders | 4 |
| Kleppen per cilinder | 4 |
| Zuigerslag, mm | 88 |
| cilinder diameter, mm | 73,6 |
| Compressieverhouding | 9,9 |
| Cilinderinhoud, cc | 1498 |
| Motorvermogen, pk/omw/min | |
| 90/5600 | |
| 98/6000 | |
| 105/6000 | |
| 109/6000 | |
| Torsie, Nm/omw/min | |
| 128/2800 | |
| 136/4000 | |
| 135/4000 | |
| 143/4000 | |
| Brandstof | 95 |
| Milieuvoorschriften | Euro 3/4 |
| Motorgewicht, kg | – |
| brandstofverbruik, l/100 km | |
| – stad | 8,6 |
| -snelweg | 5,5 |
| – gemengd | 6,6 |
| Olieverbruik, gr./1000 km | tot 500 |
| Motorolie | 5W-20 |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-30 | |
| 10W-40 | |
| 10W-50 | |
| 10W-60 | |
| 15W-40 | |
| 15W-50 | |
| 20W-20 | |
| Hoeveel olie in de motor, liters | 2,7 |
| Olie ververst, km | 15000 (beter 7500) |
| De bedrijfstemperatuur van de motor, graden | – |
| levensduur van de motor, duizend kilometer | |
| – volgens de fabriek | – |
| – in de praktijk | 250+ |
| Tuning, pk | |
| potentieel | – |
| – zonder verlies van grondstoffen | – |
| Motor geïnstalleerd | Nissan Almera / Nissan Bluebird Sylphy |
| Nissan Sunny | |
| Renault Samsung SM3 |
Troubleshooting en reparatie van QG15DE motor
QG15DETDe Nissan QG15DE motor is ontwikkeld uit de 1,6 liter QG16DE en was bedoeld om de GA15DE te vervangen. In het QG16DE cilinderblok werd de cilinderboring verkleind van 76 mm naar 73,6 mm. Daarom werden er andere zuigers gebruikt en werd de compressieverhouding verhoogd naar 9,9. Verder is het dezelfde QG16DE. Om de giftigheid van de uitlaatgassen te verminderen, wordt hier een EGR-systeem toegepast en wordt ook een mechanische gasklep gebruikt.
Sinds 2002, na enkele updates, kregen de motoren een CVTC-inlaattimingsysteem, elektronische gasklep en werd de EGR-klep verwijderd.
QG15DE motoren waren uitgerust met een distributieketting, vervanging vindt ongeveer elke 150 duizend kilometer plaats, soms eerder.
De QG15DE was niet uitgerust met hydrocompensatoren, dus elke 40-50 duizend km moeten de kleppen worden gesteld.
De motor werd niet al te lang geproduceerd en enige tijd werd de QG15DE verwijderd van onder de motorkappen van Nissan-auto’s en werd zijn plaats ingenomen door een nieuwere HR15DE.
Nissan QG15DE motorproblemen en tekortkomingen
De QG16 en QG18 motoren lijken qua ontwerp op de QG15, dus hun problemen zijn hetzelfde: niet starten, hoog brandstofverbruik, lawaai, fluiten en meer. Details zijn hier te vinden.
Nissan QG15DE motortuning
Chip tuning
Je kunt het beste een QG18DE motor kopen en deze omwisselen. Een 1,5-liter veggiemotor tunen is niet het beste idee. Als er echter niets aan te doen is, kun je een 4-2-1 uitlaatsysteem kopen en chiptuning doen. Dit geeft ongeveer 10 pk en een agressief geluid, de rest is overbodig.
MOTOR ENGINE RATING: 3++