De Mini Cooper SD N47C20A dieselmotor werd geproduceerd van 2010 tot 2017 en werd gemonteerd in Mini’s van de tweede generatie. Deze aandrijflijn werd ontwikkeld op basis van de BMW N47-serie dieselmotor en werd gebruikt in modellen als de Clubman R55 en Countryman R60. De motor is uitgerust met Common Rail systeem en turbocharging, wat zorgt voor een hoog vermogen en zuinigheid.
Veel BMW en Mini sportmodellen uitgerust met dieselmotoren gebruikten precies N47C20A vanwege zijn krachtige koppel en het vermogen om snel te accelereren zonder verlies van brandstofefficiëntie. Met name de Mini Cooper SD met deze motor liet uitstekende dynamische prestaties zien.
N47C20A 2.0 Turbo Dieselmotor specificaties
| Parameter | Cooper D | Cooper SD |
|---|---|---|
| Nauwkeurige cilinderinhoud | 1995 cm³ | 1995 cm³ |
| Aandrijfsysteem | Gemeenschappelijk rail | Gemeenschappelijk rail |
| Kracht | 112 pk | 143 pk |
| Koppel/td> | 270 Nm | 305 Nm |
| Materiaal cilinderblok | Aluminium R4 | Aluminium R4 |
| Materiaal cilinderkop | Aluminium 16v | Aluminium 16v |
| Cilinder diameter | 84 mm | 84 mm |
| zuigerslag | 90 mm | 90 mm |
| Compressieverhouding | 16,5 | 16,5 |
| Eigenschappen motor | DOHC, hydrocompensatoren | DOHC, intercooler |
| Transmissietiming | ketting | Ketting |
| Fasoregulator | Nee | Nee |
| Turbocharger | IHI RHV4-T39 | IHI RHV4-T39 |
| Aanbevolen olie | 5,2 liter 5W-30 | 5,2 liter 5W-30 |
| Brandstoftype | Diesel | Diesel |
| Milieuklasse | EURO 5 | EURO 5 |
| Voorbeeld levensduur | 250.000 km | 230.000 km |
Mini modellen met N47C20A 2.0 dieselmotor
De N47C20A motor is gemonteerd in de volgende Mini modellen:
- Mini Clubman R55 (2010-2014)
- Mini Hatch R56 (2011-2013)
- Mini Cabrio R57 (2010-2016)
- Mini Coupe R58 (2011-2015)
- Mini Roadster R59 (2011-2015)
- Mini Countryman R60 (2011-2017)
- Mini Paceman R61 (2013-2016)
N47C20A motorproblemen en defecten
- Timmerketting. Een van de grootste problemen van de motor is de snelle slijtage van de distributieketting. In sommige gevallen is deze al na 100.000 kilometer versleten en moet deze worden vervangen. Kettingslijtage kon leiden tot ernstige motorstoringen, wat het onderwerp was van verschillende terugroepacties. BMW heeft vervolgens het ontwerp verbeterd, waardoor dit probleem op latere modellen is verholpen.
- Krukas demper poelie. Dit element moet vaak worden vervangen bij ongeveer dezelfde kilometerstand als de distributieketting.
- Koelvloeistoflekkage. Veel auto’s hebben last van koelvloeistoflekkage door scheuren in de afdichtingen van het koelsysteem.
- verkalking van de wervelkleppen. De wervelkleppen van het inlaatspruitstuk raken snel verstopt, waardoor ze vastlopen.
- Problemen met het roetfilter en de EGR-klep. Verstopping van het roetfilter en problemen met de EGR-klep behoren tot de meest voorkomende storingen van dieselmotoren uit deze serie.
De Mini N47C20A 2.0 turbodieselmotor is een krachtige en zuinige motor, maar heeft regelmatig onderhoud nodig om problemen met de timing, het koelsysteem en de inlaat te voorkomen.