Kenmerken van de M272 motor
| Parameter | Waarde |
|---|---|
| Vervaardiging | fabriek Stuttgart-Bad Cannstatt |
| Merk motor | M272 |
| Jaar van fabricage | 2004-2013 |
| Materiaal cilinderblok | aluminium |
| Aandrijfsysteem | injector |
| Type | V-type |
| Aantal cilinders | 6 |
| Kleppen per cilinder | 4 |
| Zuigerslag, mm | 86 |
| cilinder diameter, mm | 92,9 |
| Compressieverhouding | 10,7 |
| 12.2 (zie wijzigingen) | |
| Motorinhoud, cc | 3498 |
| Motorvermogen, pk/omw/min | |
| 258/6000 | |
| 272/6000 | |
| 292/6400 | |
| 305/6500 | |
| 316/6500 | |
| (zie wijzigingen) | |
| Torsie, Nm/omw/min | |
| 340/2500 | |
| 350/2400 | |
| 365/3000 | |
| 360/4900 | |
| (zie wijzigingen) | |
| Brandstof | 95 |
| Milieuvoorschriften | Euro 6 |
| Motorgewicht, kg | – |
| brandstofverbruik, l/100 km | |
| – stad | 13,8 |
| -snelweg | 7,3 |
| – gemengd | 9,7 |
| Olieverbruik, gr./1000 km | tot 800 |
| Motorolie | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| Hoeveel olie in de motor, liters | 8,0 |
| Wanneer vervangen, l | ~7,5 |
| Olieverversing wordt uitgevoerd, km | 10000 |
| Bedrijfstemperatuur van de motor, deg. | ~90 |
| levensduur motor, duizend kilometer | |
| – volgens de fabriek | – |
| – in de praktijk | 300+ |
| Tuning, pk | |
| potentieel | 350+ |
| – zonder verlies van grondstoffen | – |
| Motor geïnstalleerd | Mercedes-Benz C 350 W203 |
| Mercedes-Benz C 350 W204 | |
| Mercedes-Benz CLK 350 C209 | |
| Mercedes-Benz CLS 350 W219 | |
| Mercedes-Benz GLK 350 X204 | |
| Mercedes-Benz E 350 W211 | |
| Mercedes-Benz E 350 W212 | |
| Mercedes-Benz ML 350 W164 | |
| Mercedes-Benz S 350 W221 | |
| Mercedes-Benz SL 350 R230 | |
| Mercedes-Benz SLK 350 R171 | |
| Mercedes-Benz Sprinter | |
| Mercedes-Benz Viano 3.5/Vito 126 | |
| Mercedes-Benz R 350 | |
| Mercedes-Benz CLC 350 |
M 272 E 35 motor aanpassingen
- M272.960 (2005 – 2010) – versie met een vermogen van 272 pk bij 6000 tpm, koppel 350 Nm bij 2400 tpm. Compressieverhouding 10,7. Deze werd ingebouwd in Mercedes-Benz C 350 W203, CLK 350 C209, CLC 350 CL203.
- M272.961 (2007 – 2011) – analoog van M272.960 voor Mercedes-Benz C 350 W204.
- M272.963 (2004 – 2011) – analoog van M272.960 voor Mercedes-Benz SLK 350 R171.
- M272.964 (2004 – 2010) – analoog van M 272.960 voor Mercedes-Benz CLS 350 C219, E 350 W211.
- M272.965 (2005 – 2009) – analoog van M 272.960 voor Mercedes-Benz S 350 W221.
- M272.966 (2006 – 2012) – analoog van M 272.960 voor Mercedes-Benz SL 350 R230.
- M272.967 (2005 – 2011) – analoog van M 272.960 voor Mercedes-Benz ML 350 W164.
- M272.968 (2008 – 2012) – Sportmotor versie met een vermogen van 316 pk bij 6500 tpm, koppel 360 Nm bij 4900 tpm. De compressieverhouding werd verhoogd naar 11,7, met hogere nokkenassen en een andere inlaat. Geïnstalleerd op Mercedes-Benz SL 350 R230.
- M272.969 (2008 – 2011) – Sportmotor versie voor Mercedes-Benz SLK 350 R171, vermogen 305 pk bij 6500 tpm, koppel 360 Nm bij 4900 tpm.
- M272.970 (2005 – 2006) – analoog van M 272.960 voor Mercedes-Benz C 350 4Matic W203.
- M272.971 (2007 – 2011) – analoog van M 272.960 voor Mercedes-Benz C 350 4Matic W204, GLK 350 4Matic X204.
- M272.972 (2005 – 2009) – analoog van M 272.960 voor Mercedes-Benz E 350 4Matic W211.
- M272.975 (2008 – 2013) – analoog van M 272.960 voor Mercedes-Benz S 350 4Matic W221.
- M272.977 (2009 – 2011) – analoog van M 272.960 voor Mercedes-Benz E 350 4Matic W212.
- M272.980 (2009 – 2011) – analoog van M 272.960 voor Mercedes-Benz E 350 W212.
- M272.982 (2008 – 2011) – versie met directe brandstofinspuiting (M272 DE 35) met een vermogen van 292 pk bij 6400 tpm, een koppel van 365 Nm bij 3000 tpm. Compressieverhouding 12,2. Geïnstalleerd in Mercedes-Benz C 350 CGI W204, E 350 CGI W212.
- M272.983 (2009 – 2011) – analoog van M 272.982 voor Mercedes-Benz E 350 W212.
- M272.985 (2005 – 2010) – analoog van M 272.982 voor Mercedes-Benz CLS 350 CGI C219, E 350 CGI W211.
- M272.991 (2009 – 2011) – analoog van M 272.960 voor Mercedes-Benz GLK 350 X204.
Betrouwbaarheid, problemen en reparatie van Mercedes M272 E35 3,5 liter motor
De M272 E35 motor, geïntroduceerd op de Mercedes-Benz SLK 350 R171 in 2004, was de volgende stap in Mercedes’ V6 branie en was bedoeld om de M112 E32 en M112 E37 te vervangen. Naast de directe 3,5-liter bestond de nieuwe familie uit de M272 E25 en M272 E30, met een cilinderinhoud van respectievelijk 2,5 en 3 liter.
De nieuwe 272-motoren werden ontwikkeld op basis van de M112 E32, een aluminium cilinderblok met dezelfde 90° camber en dezelfde intercylinderafstand van 106 mm. Siluminous liners onder de zuigerdiameter van 92,6 mm, een nieuwe krukas met een slag van 86 mm, lichtgewicht zuigers, licht gesmede drijfstangen en een balansas in de camber. De cilinderkoppen zijn van aluminium, met 4 kleppen per cilinder en twee nokkenassen (DOHC), de inlaatklepstelen zijn verkleind van 7 mm naar 6 mm, de diameter van de inlaatkleppen is 39,5 mm, de uitlaatkleppen 30 mm. De M272-motor heeft een traploze variabele kleptiming op beide assen, hydrocompensatoren en een tweetraps inlaatspruitstuk met variabele lengte.
De timing wordt aangedreven door een dubbele rolketting met een levensduur van ongeveer 150 duizend kilometer. Het regelsysteem is Bosch ME 9.7.
De motor is ontworpen voor Mercedes modellen met index 350.
Samen met de M272 E35 werden verwante V8’s geproduceerd: M273 E46 en M273 E55.
De nieuwe versie van de 3,5-liter V6 van de fabrikant uit Stuttgart zag het levenslicht in 2011 en werd M276 DE35 genoemd. Deze krachtbron verving binnen twee jaar de M272 E35 op alle geproduceerde auto’s.
Problemen en nadelen van Mercedes M272 3,5-liter motoren
- Dieselitis, motorcontrolelampje, foutmeldingen 1200 en 1208. De meest voorkomende oorzaak van deze problemen bij de M272 is slijtage van de tandwielen van de balansas. Reparatie is geconjugeerd met het verwijderen van de motor (op de verenigde M273 niet hoeft te verwijderen, en in plaats van de balansas (die niet) verandert het tussentandwiel timing ketting), de vervanging van de distributieketting, spanner en remklauwen, respectievelijk, en de kosten van reparatie is zeer onaangenaam. Het meest vatbaar voor dit probleem zijn motoren van voor 2007.
- Lekkage van olie. Controleer de plastic pluggen van de cilinderkoppen, misschien moeten ze worden vervangen. Meestal is hun levensduur ongeveer 50 duizend kilometer.
Bovendien sterven na 70-100 duizend kilometer de flappen van het inlaatspruitstuk, wat wordt uitgedrukt door de motortrojan en om het te elimineren moet het hele samenstel worden vervangen, in 2007 werd dit defect geëlimineerd. Tegelijkertijd gaan katalysatoren snel dood door een lage brandstofkwaliteit en het probleem wordt opgelost door ze te vervangen door vlamdovers. In overeenstemming met alle eisen van de fabrikant en het gebruik van hoogwaardige werkvloeistoffen, is de motor M272 (jonger dan 2007) vrij goed, betrouwbaar en zal niet veel problemen veroorzaken.
Mercedes M272 motor afstellen
Chip tuning. Compressor
De makkelijkste manier om het vermogen iets te verhogen is chiptuning + uitlaat. Het is genoeg om naar een tuningstudio te gaan, katalysatoren te verwijderen, een filter met lage weerstand te plaatsen, sportfirmware te gieten en ongeveer 15-20 pk te krijgen. Met sportnokkenassen met fase 268/268 lift 11/11 (Kleemann) krijgen we ongeveer 20-25 pk. Het is zinloos om de atmosferische versie nog verder te verfijnen, omdat de auto dan aanzienlijk aan rijgemak in de stad zal inboeten. Verdere manieren:
- Koop een Mercedes met een V8 M273 motor.
- Koop een compressorkit van Kleemann/Lotec, etc. Zulke kits worden vanwege de lage druk op een standaard zuiger gemonteerd en stellen je in staat het vermogen te verhogen tot 370-380 pk. Het nadeel van deze methode is de hoge prijs.
MOTORRATING: 4+