Kenmerken van de M272 motor
| Parameter | Waarde |
|---|---|
| Vervaardiging | Fabriek Stuttgart-Bad Cannstatt |
| Merk motor | M272 |
| Jaar van fabricage | 2004-2013 |
| Materiaal cilinderblok | aluminium |
| Aandrijfsysteem | injector |
| Type | V-type |
| Aantal cilinders | 6 |
| Kleppen per cilinder | 4 |
| Zuigerslag, mm | 82,1 |
| cilinder diameter, mm | 88 |
| Compressieverhouding | 11,3 |
| Cilinderinhoud, cc | 2996 |
| Motorvermogen, pk/omw/min | 231/6000 |
| Koppel, Nm/omw/min | 300/2500 |
| Brandstof | 95 |
| Milieunormen | Euro 5 |
| Motorgewicht, kg | – |
| brandstofverbruik, l/100 km | |
| – stad | 13,6 |
| -snelweg | 7,0 |
| – gemengd | 9,4 |
| Olieverbruik, gr./1000 km | tot 800 |
| Motorolie | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| Hoeveel olie in de motor, liters | 8,0 |
| Hoeveelheid olie bij olieverversen, liter | ~7,5 |
| Olie verversen, km | 10000 |
| Bedrijfstemperatuur motor, deg. | ~90 |
| Motorhulpbron, duizend kilometer | |
| – volgens de gegevens van de fabriek | – |
| – in de praktijk | 300+ |
| Tuning, pk | |
| potentieel | 250+ |
| – zonder verlies van grondstoffen | – |
| Geïnstalleerde motor | Mercedes-Benz C 280 W203 |
| Mercedes-Benz C 280/300 W204 | |
| Mercedes-Benz CLK 280 C209 | |
| Mercedes-Benz CLS 280/300 W219 | |
| Mercedes-Benz GLK 280/300 X204 | |
| Mercedes-Benz E 280 W211 | |
| Mercedes-Benz E 300 W212 | |
| Mercedes-Benz S 280/300 W221 | |
| Mercedes-Benz SL 280/300 R230 | |
| Mercedes-Benz SLK 280/300 R171 | |
| Mercedes-Benz R 280/300 |
M 272 E 30 motor aanpassingen
- M272.940 (2005 – 2010) – versie met een vermogen van 231 pk bij 6000 tpm, koppel 300 Nm bij 2500 tpm. Deze werd gemonteerd op Mercedes-Benz C 280 W203, CLK 280 C209.
- M272.941 (2005 – 2006) – analoog M272.940 voor Mercedes-Benz C 280 4Matic W203.
- M272.942 (2005 – 2011) – analoog M272.940 voor Mercedes-Benz SLK 280 R171.
- M272.943 (2005 – 2010) – analoog van M 272.940 voor Mercedes-Benz CLS 280/300 C219, E 280 W211.
- M272.945 (2006 – 2009) – analoog van M 272.940 voor Mercedes-Benz R 280/300 W251.
- M272.946 (2006 – 2013) – analoog van M 272.940 voor Mercedes-Benz S 280/300 W221.
- M272.947 (2007 – 2011) – analoog van M 272.940 voor Mercedes-Benz C 280/300 W204.
- M272.948 (2007 – 2011) – analoog van M 272.940 voor Mercedes-Benz C 280/300 4Matic W204.
- M272.949 (2008 – 2012) – analoog van M 272.940 voor Mercedes-Benz SL 280/300 R230.
- M272.952 (2009 – 2011) – analoog van M 272.940 voor Mercedes-Benz E 300 W212.
Betrouwbaarheid, problemen en reparatie van de Mercedes M272 E30 3.0 liter motor
De middelste versie in de familie van V-vormige zessen M272, neemt een plaats in tussen de M272 E35 en 2,5-liter M272 E25, het belangrijkste doel van het model is om de verouderde M112 E28 te vervangen. Het aluminium V-vormige (90° camber) cilinderblok van de M 272 E30 is vergelijkbaar met dat van de M 272 E35, maar heeft een kleinere cilinderboring (88 mm vs. 92,6 mm in de 3,5-liter) en een krukas met een kortere zuigerslag (82,1 mm vs. 86 mm).
De cilinderkoppen zijn vergelijkbaar met die van de M272 E35: aluminium met twee nokkenassen (DOHC) en 4 kleppen per cilinder. De diameter van de inlaatkleppen is verkleind tot 37 mm, die van de uitlaatkleppen tot 28 mm. Er wordt nog steeds gebruikgemaakt van continu variabele timing op de inlaat- en uitlaatassen, hydrocompensatoren en een tweetraps inlaatspruitstuk met variabele lengte.
De timingaandrijving maakt gebruik van een dubbele rollenketting, waarvan de levensduur ongeveer 150 duizend kilometer bedraagt. Het regelsysteem is Bosch ME 9.7.
De motor werd ontwikkeld voor Mercedes modellen met de index 280 en 300.
De productie van de M 272 E 30 motor ging door tot 2013, waarna zijn plaats werd ingenomen door de nieuwe M 276 DE 30 motor.
Problemen en nadelen van Mercedes M272 motoren met een cilinderinhoud van 3,0 liter
Ziekten, gebreken en zwakke punten van de M272 E30 motor zijn vergelijkbaar met die van de M272 E35, lees er hier meer over.
Mercedes M272 motortuning
Chip tuning. Compressor
De eenvoudigste manier om het vermogen iets te verhogen is chiptuning + uitlaat. Het is genoeg om naar een tuningstudio te gaan, de katalysatoren te verwijderen, een filter met lage weerstand te plaatsen, sportfirmware te gieten en ongeveer 15-20 pk te krijgen. Met sportnokkenassen met 268/268 fase 11/11 lift (Kleemann) krijgen we ongeveer 20-25 pk. Het heeft geen zin om de atmosferische versie verder te verfijnen, omdat de auto dan aanzienlijk zal inboeten aan rijgemak in de stad. Verdere wegen:
- Koop een Mercedes met een V8 M273 motor.
- Koop een compressorkit van Kleemann/Lotec, enz. Dergelijke kits worden vanwege de lage druk op een standaard zuiger gemonteerd en stellen je in staat het vermogen te verhogen tot 370-380 pk. Het nadeel van deze methode is de hoge prijs.
MOTORRATING: 4+