Fiat biedt twee populaire 0,9-liter motoren, de Fiat TwinAir 199B6000 en de Fiat 312A2000. Beide motoren hebben een aantal overeenkomsten, waaronder het ontwerp, het vermogen en het gebruik in de compacte auto’s van het Italiaanse bedrijf. Hieronder staan gedetailleerde specificaties van elke motor, evenals een analyse van hun gemeenschappelijke problemen.
De 0,9-liter Fiat TwinAir-motor wordt alom erkend om zijn innovatie en milieuvriendelijkheid. Sinds de introductie in 2010 is deze motor bekroond met een aantal prestigieuze prijzen en onderscheidingen, die het belang ervan in de auto-industrie onderstrepen.
De belangrijkste onderscheidingen van Fiat TwinAir:
- Motor van het Jaar (International Engine of the Year) 2011. In 2011 werd de 0.9 TwinAir bekroond met de hoofdprijs bij de International Engine of the Year-wedstrijd, als beste motor in alle gepresenteerde categorieën.
- Beste nieuwe motor (Best New Engine) 2011. In hetzelfde jaar won de unit de categorie Beste Nieuwe Motor, waarbij de geavanceerde technologische oplossingen in de kijker werden gezet, waaronder het MultiAir-systeem, dat de brandstofefficiëntie verbetert en de CO₂-uitstoot verlaagt.
- Beste Sub 1-Liter motor (Sub 1-Liter motor) 2011. TwinAir werd ook uitgeroepen tot beste motor in de categorie kleine eenheden onder 1 liter. Dit getuigt van zijn hoge prestaties ten opzichte van concurrenten in dit segment.
- Groene motor van het jaar 2011. Dankzij zijn brandstofefficiëntie en lage emissies werd deze motor erkend in de categorie Groene motor van het jaar. Hij heeft aangetoond te voldoen aan hoge milieunormen, vooral in het licht van de toenemende nadruk op het verminderen van de koolstofvoetafdruk.
- Awards in Auto Express en What Car? (2010-2012). Automotive publicaties zoals Auto Express en What Car? hebben de TwinAir geprezen voor zijn innovatieve technologie en bijdrage aan de ontwikkeling van zuinige en milieuvriendelijke motoren.
Redenen voor de onderscheidingen
Het succes van de Fiat TwinAir is te danken aan het compacte formaat en de unieke MultiAir-technologie, waarmee de inlaatkleppen van de motor hydraulisch en elektronisch kunnen worden geregeld en de luchtstroom flexibel kan worden afgestemd. Dit verbetert de brandstofefficiëntie en verlaagt de uitstoot. Het lage gewicht (slechts 85 kg) en de compacte afmetingen maken hem ideaal voor kleine voertuigen.
Innovatie en hoge milieuprestaties hebben ervoor gezorgd dat de Fiat TwinAir prestigieuze prijzen heeft gewonnen en een nieuwe standaard heeft gezet voor kleine motoren in de auto-industrie.
Motorspecificaties
| Parameter | Fiat 199B6000 | Fiat 312A2000 |
|---|---|---|
| Nauwkeurige cilinderinhoud | 875 cm³ | 875 cm³ |
| Kracht | 105 pk | 85 pk |
| Koppel | 145 Nm | 145 Nm |
| Materiaal cilinderblok | Gietijzer R2 | Gietijzer R2 |
| Materiaal cilinderkop | Aluminium 8v | Aluminium 8v |
| Cilinder diameter | 80,5 mm | 80,5 mm |
| zuigerslag | 86 mm | 86 mm |
| Compressieverhouding | 10 | 10 |
| Aandrijfsysteem | Gedistribueerde injectie | Gedistribueerde injectie |
| Transmissietiming | Ketting | Ketting |
| Turbocharged | MHI TD025L4BR | Mitsubishi TD02V |
| Olie | 0W-30 (3,2 liter) | 0W-30 (3,2 liter) |
| Ecologische klasse | EURO 6 | EBRO 5/6 |
| Beproefde levensduur | 180.000 km | 200.000 km |
| Gewicht | 85 kg | 85 kg |
Voertuigmodellen met deze motoren
| Motor | Auto’s |
|---|---|
| Fiat 199B6000 | Alfa Romeo MiTo, Fiat 500 II, Fiat 500C II, Fiat 500L I, Fiat Punto IV |
| Fiat 312A2000 | Alfa Romeo MiTo, Fiat 500 II, Fiat 500C II, Fiat Panda III, Fiat 500L I, Fiat Punto IV, Lancia Ypsilon II |
Voornaamste storingen en problemen
Fiat 199B6000
- Problemen met het MultiAir-systeem. Deze technologie vereist regelmatig onderhoud en is moeilijk te repareren. In geval van defect is het vaak nodig om het hele blok te vervangen.
- Lage levensduur van de aandrijving van de distributieketting, die soms niet langer is dan 100.000 km.
- Besparing op smering kan leiden tot uitval van de turbolader.
- Reserveonderdelen: regelbare pomp en thermostaat.
Fiat 312A2000
- Er zijn ook problemen met het MultiAir-systeem. Vanwege de complexiteit geven veel specialisten de voorkeur aan vervanging in plaats van reparatie.
- Net als bij de 199B6000 bereikt de levensduur van de aandrijving van de distributieketting soms de 100.000 km niet.
- Het gebruik van goedkope olie is vaak de oorzaak van defecten aan de turbine.
- De motor heeft dure onderdelen zoals de regelbare pomp en thermostaat.
Hoe betrouwbaar is deze motor?
De Fiat TwinAir 199B6000 en 312A2000 zijn compacte maar krachtige motoren voor kleine auto’s. Ze leveren uitstekende prestaties en voldoen aan strenge milieunormen. Ze leveren uitstekende prestaties en voldoen aan strenge milieunormen. Hun eigenaars moeten echter speciale aandacht besteden aan het onderhoud, vooral van het MultiAir-systeem en de aandrijving van de distributieketting, om voortijdige uitval van deze belangrijke onderdelen te voorkomen.
Interessante feiten over de Fiat TwinAir:
- De meest compacte tweecilindermotor in de Fiat line-up. De TwinAir-motor is een van de meest compacte en lichte motoren in de geschiedenis van Fiat. Met een gewicht van ongeveer 85 kilogram en een cilinderinhoud van slechts 875 cc levert hij uitstekende vermogens- en koppelcijfers voor zijn grootte.
- Record CO₂-uitstoot. De Fiat TwinAir is een van de milieuvriendelijkste motoren van zijn tijd geworden. De versies zonder turbo hebben een CO₂-uitstoot van slechts ongeveer 85 g/km, waardoor het een van de minst uitstotende benzinemotoren is, vooral in stedelijke omstandigheden.
- Innovatief MultiAir-systeem. Het MultiAir-systeem dat in de TwinAir wordt gebruikt, maakt het mogelijk om de inlaatkleppen onafhankelijk van elkaar te bedienen, waardoor de flexibiliteit van het luchtmanagement toeneemt. Dit heeft geresulteerd in 10% meer vermogen en 15% minder brandstofverbruik vergeleken met conventionele motoren.
- Motorfiets-achtig geluid. Dankzij het dubbele cilinderontwerp en de specifieke uitlaatafstemming wordt het geluid van de Fiat TwinAir vaak vergeleken met dat van een motorfiets. Dit draagt bij aan de individualiteit en bijzondere charme van de motor, die vooral autoliefhebbers aanspreekt.
- Standaard brandstofverbruik. Onder praktijkomstandigheden laat deze motor een goed brandstofverbruik zien. Ondanks de turbo en het relatief hoge vermogen levert hij een gemiddeld brandstofverbruik van 4-5 liter per 100 km, waardoor hij ideaal is voor stadsverkeer.
- Pionier in stadsauto’s met kleine cilinderinhoud. De Fiat TwinAir was een pionier in de ontwikkeling van kleine motoren voor stadsauto’s zoals de Fiat 500 en Panda. Het maakte deel uit van een algemene trend in de auto-industrie om milieuvriendelijke en compacte motoren te ontwikkelen voor stedelijke gebieden.
Motorclassificatie 3+