Kenmerken van 1.6 TDI EA189 motoren
| Karakteristiek | Waarde | |
|---|---|---|
| Fabricage | Volkswagen | |
| Merk motor | 1.6 TDI EA189 | |
| Jaren van productie | 2009-2015 | |
| Cilinderblok materiaal | Gietijzer | |
| Motor type | Diesel | |
| Configuratie | Klaar | |
| Aantal cilinders | 4 | |
| Kleppen per cilinder | 4 | |
| Zuigerslag, mm | 80,5 | |
| cilinder diameter, mm | 79,5 | |
| Compressieverhouding | 16,5 | |
| Cilinderinhoud, cc | 1598 | |
| Motorvermogen, pk/omw/min | 75/4000, 75/3000-4000, 90/4200, 102/4400, 105/4400 | |
| Koppel, Nm/omw/min | 195/1500-2000, 225/1500-2250, 230/1500-2500, 250/1500-2500, 250/1500-2500 | |
| Milieuvoorschriften | Euro 5 | |
| Turbocharger | Garrett GTC1244MVZ | |
| Motorgewicht, kg | – | |
| brandstofverbruik, l/100 km (stad / snelweg / gemengd voor Golf 6) | 5,7/3,9/4,5 | |
| Olieverbruik, g/1000 km | Tot 500 | |
| Motorolie | 5W-30 | |
| Hoeveel olie in de motor, liters | 4,3 | |
| Olie ververst, km | 15000 (beter 7500) | |
| De bedrijfstemperatuur van de motor, graad | De bedrijfstemperatuur van de motor, graden | – |
| Levensduur van de motor, duizend kilometer | Fabrieksgegevens: -, In de praktijk: 350+ | |
| Tuning, h.p. | Potentieel: 200+, Zonder verlies van middelen: – | |
| Motor ingebouwd | VW Caddy, Volkswagen Golf, VW Jetta, Volkswagen Passat, Audi A3, Skoda Fabia, Skoda Octavia, Skoda Superb, Skoda Rapid, Skoda Yeti, Audi A1, VW Kever, VW Touran, SEAT Altea, SEAT Exeo, SEAT Ibiza, SEAT Leon, SEAT Toledo |
VW 1.6 TDI betrouwbaarheid, problemen en reparaties
1.6 TDI EA189De eerste 1.6-liter VW diesels verschenen in 2009 en vervingen de 1.9 TDI PD. Als basis werd de 140 pk 2.0 TDI EA189 gekozen, waarbij de cilinderboring werd verkleind van 81 mm naar 79,5 mm en een gesmede korte slag krukas met een slag van 80,5 mm en met nieuwe 45,3 mm hoge zuigers werd geïnstalleerd.
De kop is aangepast aan de kleinere cilinderinhoud, maar heeft nog steeds 2 nokkenassen en 4 kleppen per cilinder. Klepgrootte (inlaat/uitlaat): 26,6/24,5mm, steeldikte 6mm.
De nokkenassen worden nog steeds geroteerd door de distributieriem, die elke 120k km moet worden vervangen, of beter elke 90k km.
De 1.6 TDI-motoren zijn, net als de 2-liter versies, uitgerust met Common Rail (van Continental), maar de druk is verlaagd van 1800 bar naar 1600 bar. Net als op de 2-liter tegenhanger zijn er piëzo sproeiers, maar aangepast.
Deze motoren zijn uitgerust met een turbine Garrett GTC1244MVZ.
De Continental Simos PCR2 ECU regelt de motor.
Naast de oudere 2.0 liter bevatte de serie EA189 een 3-cilinder 1.2 TDI.
Deze motoren werden in 2015 vervangen door de 1.6 TDI EA288.
Wijzigingen van de 1.6 TDI motoren
-
- CAYA (2009 – 2014) – 75 pk versie voor Fabia en Polo.
- CAYB (2009 – 2015) – 90 pk versie
- CAYC (2009 – 2015) – de meest populaire 105 pk versie
- CAYD (2010 – 2015) – 102 pk motor voor Caddy
- CAYE (2010 – 2015) – 75 pk motor voor Caddy.
Volkswagen 1.6 TDI problemen en betrouwbaarheid.
Deze motor is zeer, zeer betrouwbaar, werkt perfect en geeft bijna geen problemen. Soms kan hij door injectoren en stekkers slecht starten en afslaan, maar verder is alles heel duurzaam. Met goed en regelmatig onderhoud kan deze motor meer dan 300-400 duizend kilometer meegaan.
Toch is het beter om grote auto’s met deze motor niet te nemen – zwak.
Tuning motoren 1.6 TDI
Chip tuning
Deze motoren zijn zeer goed geflashed en hier is het mogelijk om het vermogen aanzienlijk te verhogen. Eigenaars kunnen 140 pk en meer dan 300 Nm koppel verwachten met alleen al de Stage 1-firmware. Met een filter, downpipe en de juiste Stage 2 bloktuning kun je 150 pk en ongeveer 330 Nm koppel halen. Meer is mogelijk, maar dan moet je de turbo vervangen door een turbo met hogere prestaties.
MOTORRATIO: 5-