Volkswagen 1.6 MPI-motoren (Multi-Point Injection) met 8 kleppen, waaronder BSE, BFQ en BSF, behoren tot de meest voorkomende en betrouwbare motoren van de Volkswagen Groep. Deze motoren werden van 2002 tot 2015 geproduceerd in Duitsland en Hongarije. Ze werden geïnstalleerd in een groot aantal automodellen van het VAG-concern, waaronder Volkswagen Golf, Passat, Audi A3, Skoda Octavia en Seat Leon. In dit artikel bekijken we in detail de technische specificaties, ontwerpkenmerken, gebruikte modellen en de voor- en nadelen van elk van deze motoren.
Technische eigenschappen van VW 1.6 MPI motoren
| Parameter | BSE | BFQ | BSF |
|---|---|---|---|
| Motor type | Inline 4-cilinder | Inline 4-cilinder | Rijwerk 4-cilinder |
| Aantal kleppen | 8 | 8 | 8 |
| Exact volume | 1595 cm³ | 1595 cm³ | 1595 cm³ |
| Cilinder diameter | 81 mm | 81 mm | 81 mm |
| zuigerslag | 77,4 mm | 77,4 mm | 77,4 mm |
| Kracht | 102 pk | 102 pk | 102 pk |
| Koppel | 148 Nm | 148 Nm | 148 Nm |
| Compressieverhouding | 10,5 | 10,3 tot 10,5 | 10.3 |
| Milieuvoorschriften | Euro 4/5 | Euro 4 | Euro 2 |
| Aandrijfsysteem | benzine-injectie (MPI) | Injector | Injector |
| Transmissietiming | Riem | Riem | Riem |
| Hydrocompensatoren | Ja | Ja | Ja |
| Antstekingssysteem | Twee bobines, ontsteking op afstand | Twee bobines, afstandsbediening | Dubbele bobine, afstandsbediening |
| Beschikbaarheid van EGR | Niet aanwezig | EGR | Niet aanwezig |
| Toevoegingen | Kunststof inlaatspruitstuk met variabele geometrie, secundaire luchtpomp | Secundaire luchtpomp, inlaatsysteem met variabele geometrie | Secundaire luchtpomp |
Beschrijving motorconstructie
VW BSE 1.6 MPI-motor
In 2005 verving de BSE-motor de vorige BGU-eenheid. Belangrijkste ontwerpkenmerken:
- Cilinderblok: aluminium met gietijzeren voeringen.
- Cilinderkop: aluminium 8-kleps SOHC met hydrocompensatoren.
- Krachtbronsysteem: gedistribueerde brandstofinjectie, geregeld door absolute druksensor (DAD).
- Timing transmissie: riem met secundaire luchtpomp.
- Inlaatspruitstuk: kunststof met geometriemodificatiesysteem.
- Geen EGR: er werd een secundaire luchtpomp gebruikt om de uitstoot te verminderen.
- Toevoegingen: mechanische thermostaat, twee lambdasonde.
VW BFQ en BSF 1.6 MPI motoren
- BFQ: ontworpen om aan de Euro 4 emissienormen te voldoen. Gebruikt een secundaire luchtpomp en EGR-systeem.
- BSF: Ontworpen voor opkomende markten met een lagere compressieverhouding en Euro 2-naleving. Verschilt door de afwezigheid van een EGR-klep.
Toepassing van VW 1.6 MPI-motoren
De BSE-, BFQ- en BSF-motoren zijn gemonteerd in een groot aantal Volkswagen-modellen:
| Voertuigmodel | Motor | Jaar van fabricage |
|---|---|---|
| Audi A3 | BSE, BFQ, BSF | 2002 – 2013 |
| Skoda Octavia | BSE, BFQ, BSF | 2002 – 2013 |
| Seat Altea | BSE, BFQ, BSF | 2005 – 2013 |
| Seat Leon | BSE, BFQ, BSF | 2005 – 2011 |
| Volkswagen Caddy | BSE, BFQ, BSF | 2005 – 2015 |
| Volkswagen Jetta | BSE | 2005 – 2010 |
| Volkswagen Golf | BSE, BFQ, BSF | 2005 – 2014 |
| Volkswagen Passat | BSE | 2005 – 2010 |
| Volkswagen Touran | BSE | 2005 – 2010 |
| Volkswagen Bora | BFQ | 2002 – 2005 |
Voor- en nadelen van VW 1.6 MPI motoren
Voordelen:
- Betrouwbaarheid en levensduur: met goed onderhoud kunnen motoren 400.000 kilometer of meer overbruggen.
- Gemakkelijk onderhoud: geen complexe systemen, gemakkelijk te repareren.
- Beschikbaarheid van reserveonderdelen: breed aanbod van zowel nieuwe als gebruikte onderdelen.
- Wijdverspreide distributie: een groot aantal donoren op de aftermarket om de eenheid te vervangen.
Nadelen:
- Olieverbruik bij hoge kilometrages: na 200.000 km is een verhoogd olieverbruik mogelijk door slijtage van de zuigergroep.
- Problemen met het ontstekingssysteem: mogelijk defecte bobines, scheurtjes in de contacten.
- Risico van breuk van de distributieriem: als de riem niet op tijd wordt vervangen, kan deze breken, wat kan leiden tot verbogen kleppen.
- Luchtinlaat: via het inlaatspruitstuk of het geometrieverwisselsysteem.
- Andere problemen: olielekkage van onder het kleppendeksel, gescheurd uitlaatspruitstuk, lekkage van injectoren.
VW 1.6 MPI motor onderhoudsvoorschriften
Goed en tijdig onderhoud is de sleutel tot een lange levensduur van de motor. Hieronder volgt een aanbevolen onderhoudsschema:
| Element | Vervangingsfrequentie | Noten |
|---|---|---|
| Motorolie | elke 15.000 km | Volume: 5,0 liter (~4,5 liter vereist voor vervanging) |
| Olie filter | elke 15.000 km | Aanbevolen om filters met VW-goedkeuring te gebruiken |
| Luchtfilter | elke 30.000 km | Vervanging bij aanwezigheid van stof en vuil |
| Brandstoffilter | elke 60.000 km | Nodig om brandstofzuiverheid te behouden |
| Brandstof bougies | Iedere 60.000 km | Belangrijk voor een stabiele werking van het ontstekingssysteem |
| Tandriem overbrenging | Iedere 90.000 km | Als de riem breekt, kunnen de kleppen doorbuigen |
| Koelvloeistof | 3 jaar of 60.000 km | Corrosie en oververhitting voorkomen |
| Brandstofsysteem | Controleren en reinigen indien nodig | Belangrijk voor behoud van efficiënte injectie |
Storingen en problemen van BSE-, BFQ- en BSF-motoren
Olieverlies
Probleembeschrijving: Bij kilometerstanden van meer dan 200.000 km kan de motor olie gaan verliezen door versleten zuigerveren en oliedoppen.
Oplossing: Het vervangen van de zuigergroep kan het probleem tijdelijk oplossen. Als er echter sprake is van aanzienlijke slijtage, wordt aangeraden de motor te vervangen door een contractmotor.
Stabiel toerental
Probleembeschrijving: Instabiel toerental kan worden veroorzaakt door een verstopte benzinepomp, scheuren in de bobine of luchtinlaat door het inlaatspruitstuk.
Oplossing: Het is noodzakelijk om een diagnose te stellen van het ontstekingssysteem, de toestand van de gaspomp en het inlaatsysteem te controleren op lekken.
Storing distributieriem
Probleemomschrijving: Als de distributieriem niet op tijd wordt vervangen, kan deze breken, met verbogen kleppen en ernstige motorschade tot gevolg.
Oplossing: Houd je strikt aan het vervangingsschema van de distributieriem. Als de riem breekt, is een grote motorrevisie nodig.
Andere problemen
- Lekkage van olie: Van onder het kleppendeksel of elders.
- Scheuren in het uitlaatspruitstuk: Vooral tussen de 3e en 4e cilinder.
- Injectorproblemen: Lekkage met verstoring van het brandstofmengsel tot gevolg.
- Gebroken contacten in gasklepconnectoren: Kan problemen met het motormanagement veroorzaken.
Vergelijking van BSE-, BFQ- en BSF-motoren
| Model motor | Bepaalde cilinderinhoud | vermogen | Koppel | Milieuvoorschriften | Voorbeeld levensduur |
|---|---|---|---|---|---|
| BSE | 1595 cc | 102 pk | 148 Nm | Euro 4/5 | Tot 400.000 km |
| BFQ | 1595 cm³ | 102 pk | 148 Nm | Euro 4 | Tot 340.000 km |
| BSF | 1595 cm³ | 102 pk | 148 Nm | Euro 2 | Tot 350.000 km |
Betrouwbaarheid en reparatie van EA113-motoren
De motoren uit de EA113-serie, waaronder BSE, BFQ en BSF, staan bekend om hun eenvoud en betrouwbaarheid. Highlights:
- Aluminium cilinderblok met gietijzeren voeringen zorgt voor lichtheid en duurzaamheid.
- Hydrogecompenseerde cilinderkop maakt regelmatig kleppen stellen overbodig.
- De verdeelde brandstofinjectie zorgt voor een stabiele motorwerking.
- De distributieriem met secundaire luchtpomp vereist strikte naleving van het vervangingsschema.
Aanbevelingen voor gebruik
De volgende aanbevelingen moeten worden opgevolgd om de levensduur en betrouwbaarheid van de BSE-, BFQ- en BSF-motoren te garanderen:
- Regelmatig olie verversen en filters vervangen: Gebruik olie met VW 502.00/505.00 toleranties en neem de verversingsintervallen in acht.
- Controleer de conditie van de distributieriem: De kilometerstand tussen twee vervangingen niet overschrijden.
- Diagnose van het ontstekingssysteem: Controleer en vervang bobines bij de eerste tekenen van defecten.
- Controle op luchtlekken: Regelmatige controle van het inlaatsysteem op aanzuigende lucht.
- Tijdige vervanging van verbruiksartikelen: Lucht- en brandstoffilters, bougies.
Kunnen Volkswagen 1.6 BSE, BFQ en BSF motoren goed genoemd worden?
Volkswagen 1.6 BSE, BFQ en BSF motoren zijn betrouwbare en beproefde motoren die meer dan 400.000 km meegaan als ze goed worden onderhouden. Ondanks enkele nadelen, zoals mogelijk olieverbruik en problemen met het ontstekingssysteem bij hoge kilometrage, maken hun eenvoudige ontwerp en de beschikbaarheid van reserveonderdelen ze een populaire keuze onder eigenaren van VAG voertuigen. Regelmatig onderhoud en tijdige diagnose helpen om ernstige storingen te voorkomen en de levensduur van de motor te verlengen.
Motorwaardering 4+