Toyota 7A motor karakteristieken
| Parameter | Waarde |
|---|---|
| Fabricage | Kamigo-fabriek, Shimoyama-fabriek, Deeside-motorenfabriek, Noord-fabriek, Tianjin FAW Toyota nr. 1 motorenfabriek |
| Motormerk | Toyota 7A |
| Jaren productie | 1990-2002 |
| Materiaal cilinderblok | Gietijzer |
| Aandrijfsysteem | Injector |
| Type | Afgewerkt |
| Aantal cilinders | 4 |
| Kleppen per cilinder | 4 |
| Zuigerslag, mm | 85,5 |
| Cilinder diameter, mm | 81 |
| Compressieverhouding | 9,5 |
| Cilinderinhoud, cc | 1762 |
| Motorvermogen, pk/omw/min | 105/5200, 110/5600, 115/5600, 120/6000 |
| Koppel, Nm/omw/min | 159/2800, 156/2800, 149/2800, 157/4400 |
| brandstofverbruik, l/100 km | Stad: 7,2, snelweg: 4,2, gemengd: 5,3 |
| Olieverbruik, g/1000 km | Tot 1000 gr |
| Motorolie | 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50 |
| Hoeveelheid motorolie | 3,7 liter |
| Olie verversen, km | 10000 (beter 5000) |
| Bedrijfstemperatuur motor | – |
| Levensduur motor, duizend km in de praktijk | 300+ |
| Monteerd op auto’s | Toyota Corolla, Toyota Corona, Toyota Carina, Toyota Carina E, Toyota Avensis, Toyota Caldina, Toyota Celica, Toyota Corolla Spacio, Toyota Sprinter Carib |
Troubleshooten en repareren van de 7A-FE motor
Toyota 7A motor is een andere variatie op de basismotor 4A, die de korte slag krukas (77 mm) verving door een krukas met een zuigerslag van 85,5 mm, respectievelijk de hoogte van het cilinderblok vergrootte. Voor de rest is het dezelfde 4A-FE.
Er werd slechts één versie van deze motor geproduceerd, de 7A-FE, die afhankelijk van de uitrusting tussen 105 en 120 pk produceerde. Zwakke versie 7A-FE Lean Burn is niet aan te raden, het systeem is grillig en vrij duur in onderhoud. Voor de rest is de motor vergelijkbaar met 4A en heeft hij dezelfde ziektes: problemen met de trampler, met sensoren, kloppende zuigervingers, kloppende kleppen, die allemaal vergeten op tijd af te stellen enzovoort.
In 1998 werd de 7A-FE vervangen door een nieuwe motor 1ZZ, waarover een aparte vermelding.
Tuning van de Toyota 7A-FE motor
Chip tuning. Atmo
In de atmosferische versie, net als bij de 5A-FE, komt er niets goeds uit de motor, je kunt de hele motor schudden, alles wat verandert vervangen, maar het is volkomen zinloos. Alleen turboladen heeft enige rationaliteit.
Turbo op 7A-FE
Je kunt een turbine op een standaard zuiger zetten en zonder problemen tot 0,5 bar blazen, je hebt alleen een geschikte kit nodig, of je kunt hem zelf lassen en monteren. Naast de turbo heb je 360cc injectoren nodig, Valbro 255 pomp, uitlaat op 51 pijp en tuning op Abit of Janvar 7.2, rijdt wel, maar niet te lang.
MOTORRATING: 4-.