Toyota 5A motor karakteristieken
| Kenmerken | Waarde |
|---|---|
| Fabricage | Kamigo-fabriek, Shimoyama-fabriek, Deeside-motorenfabriek, Noord-fabriek, Tianjin FAW Toyota-motorenfabriek nr. 1 |
| Merk motor | Toyota 5A |
| Jaar van fabricage | 1987-onze dagen |
| Materiaal cilinderblok | gietijzer |
| Aandrijfsysteem | Carburateur/injector |
| Type | Rij |
| Aantal cilinders | 4 |
| Kleppen per cilinder | 4 |
| Zuigerslag, mm | 77 |
| cilinder diameter, mm | 78,7 |
| Compressieverhouding | 9,8 |
| Cilinderinhoud, cc | 1498 |
| Motorvermogen, pk/omw/min | 85/6000, 100/5600, 105/6000, 120/6000 |
| Koppel, Nm/omw/min | 122/3600, 138/4400, 131/4800, 132/4800 |
| Brandstof | 92 |
| Milieuvoorschriften | – |
| brandstofverbruik, l/100 km (voor Carina) | – stad, – snelweg, – gemengd. 6,8, 4,0, 5,0 |
| Olieverbruik, gr./1000 km | tot 1000 |
| Motorolie | 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50 |
| Hoeveel olie in de motor | 3.0 |
| Olieverversing is uitgevoerd, km | 10000 (beter 5000) |
| levensduur motor, duizend kilometer | n.d., 300+ |
| Tuning | potentieel, – zonder verlies van grondstoffen |
| Motor ingebouwd | Toyota Corolla, Toyota Corona, Toyota Carina, Toyota Corolla Ceres, Toyota G Touring, Toyota Sprinter, Toyota Sprinter Marino, Toyota Tercel, Toyota Vios, FAW Xiali Weizhi |
De Toyota 5A motor is geproduceerd in Kamigo, Shimoyama, Deeside, North en Tianjin FAW Toyota Engine’s Plant No. 1 van 1987 tot heden. Hij heeft een gietijzeren cilinderblok en biedt zowel carburateur- als injectoraandrijfsystemen. Deze viercilinder lijnmotor heeft 4 kleppen per cilinder, een zuigerslag van 77 mm en een cilinderboring van 78,7 mm. De compressieverhouding is 9,8. De cilinderinhoud is 1498 cc.
Het motorvermogen varieert van model tot model en bedraagt 85 pk/6000 tpm, 100 pk/5600 tpm, 105 pk/6000 tpm en 120 pk/6000 tpm. Het koppel varieert ook van 122 Nm bij 3600 tpm tot 132 Nm bij 4800 tpm.
De Toyota 5A motor loopt op 92 octaan brandstof en voldoet aan de milieuwetgeving. Het brandstofverbruik voor het Carina-model is 6,8 L/100 km in de stad, 4,0 L/100 km op de snelweg en 5,0 L/100 km in gemengde modus.
De aanbevolen oliën voor deze motor zijn 5W-30, 10W-30, 15W-40 en 20W-50 en hebben een inhoud van 3,0 liter. Het wordt aanbevolen om de olie elke 10000 km te verversen (beter elke 5000 km). In de praktijk is de motorbron meer dan 300 duizend kilometer.
Toyota 5A motor werd geïnstalleerd in modellen als Toyota Corolla, Toyota Corona, Toyota Carina, Toyota Corolla Ceres, Toyota G Touring, Toyota Sprinter, Toyota Sprinter Marino, Toyota Tercel, Toyota Vios en FAW Xiali Weizhi.
Toyota 5A-F/FE/FHE Motorproblemen en reparaties
De Toyota 5A motor is hetzelfde als de 4A motor, met uitzondering van een kleinere cilinderboring van 81 mm naar 78,7 mm, wat resulteert in een cilinderinhoud van 1.500 kubieke centimeter. Voor de rest is hij vergelijkbaar met de 4A-F/FE/FHE, met al zijn voor- en nadelen. Er zijn geen sportieve GE/GZE-versies op basis van de 5A.
Wijzigingen van de Toyota 5A motor
-
- 5A-F – versie met carburateur, analoog aan 4A-F met kleiner volume. Compressieverhouding is 9,8, vermogen is 85 pk. De motor werd geproduceerd van 1987 tot 1990.
- 5A-FE – analoog aan 4A-FE, is een 5A-F met elektronische brandstofinjectie. Compressieverhouding 9,6, vermogen 105 pk. De productie begon in 1987 en eindigde in 2006, waarna de productie werd overgedragen aan FAW, waar het nog steeds wordt voltooid Chinese auto’s.
- 5A-FHE – versie met verbeterde cilinderkop, andere nokkenassen, licht gewijzigde inlaat, ander uitlaatspruitstuk. Het vermogen werd verhoogd tot 120 pk. In productie van 1989 tot 1999 en werd geïnstalleerd op auto’s voor de binnenlandse Japanse markt.
Problemen en hun oorzaken
Het ontwerp van de motor is hetzelfde als dat van de 4A, dus alle problemen die relevant zijn voor de 4A gelden ook voor de 5A: problemen met de trambler, lambdasonde, motortemperatuursensor, waarna de motor niet start, instabiel toerental door vervuild gaspedaal, stationaire sensor, enz. De 5A heeft geen hydrocompensatoren, dus eens in de 100 duizend kilometer wordt het afstellen van de kleppen aanbevolen, evenals het vervangen van de distributieriem.
Tuning van de motor Toyota 5A-F/FE/FHE
Chip tuning. Atmo. Turbo
Net als bij de 7A motor in de atmosferische versie, zal de motor niets bijzonders laten zien. Het enige dat zinvol is, is om de cilinders te vergroten tot 81 mm diameter en zuigers van de 4A-FE te gebruiken. Op deze manier krijgen we een cilinderinhoud van 1,6 liter en maken we van de motor eigenlijk een 4A-FE, maar het risico bestaat dat we tegen gietfouten aanlopen. Je kunt ook een rechte uitlaat met een 4-2-1 spruitstuk installeren, maar dit geeft geen significante verbetering.
Turbo op de 5A-FE
In eerste instantie is deze motor ontwikkeld voor rustig rijden, zonder enige aandacht voor sportieve kwaliteiten, dus voor serieuze tuning moet de standaarduitrusting volledig worden vervangen door tuningapparatuur, en dit geldt ook voor de turbine. De meest redelijke optie is om een kit te bestellen op basis van de 4A-FE met een kleine turbo en die te installeren op standaardzuigers, nadat je eerst de injectoren hebt vervangen door 360 cc, een Walbro 255 pomp hebt geïnstalleerd en een rechte uitlaat op een 51 mm pijp, en dan de tuning uit te voeren bij Abit. Hiermee bereik je 140-150 pk, maar de levensduur van de motor zal aanzienlijk korter zijn. Als je de bron wilt sparen, kun je de krukas, drijfstangen en zuigers vervangen of overwegen een 4A-GE motor te installeren.
MOTOR RATING: 4-