Toyota 3ZR motor karakteristieken
| Parameter | Waarde |
|---|---|
| Vervaardiging | Toyota Motor Manufacturing West Virginia, Shimoyama Plant |
| Merk motor | Toyota 3ZR |
| Jaren in productie | 2007-onze dagen |
| Materiaal cilinderblok | Aluminium |
| Aandrijfsysteem | Injector |
| Type | Klaar |
| Aantal cilinders | 4 |
| Kleppen per cilinder | 4 |
| Zuigerslag, mm | 97,6 |
| Cilinderdoorsnede, mm | 80,5 |
| Compressieverhouding | 10 |
| Cilinderinhoud, cc | 1986 |
| Motorvermogen, pk/omw/min | 142/5800, 143/5600, 153/5800, 158/6200 |
| Torsie, Nm/omw/min | 194/3900, 194/4000, 203/4000, 195/4400 |
| brandstofverbruik, l/100 km | Stadsverbruik: 10,0, Snelweg: 6,4, Gemengd: 8,0 |
| Olieverbruik, gr./1000 km | Tot 1000 gr |
| Motorolie | 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30 |
| Hoeveel olie in de motor | 4,2 liter |
| Olieverversing wordt uitgevoerd, km | 10000 (beter 5000) |
| bedrijfstemperatuur motor | – |
| levensduur motor, duizend km in de praktijk | ~250 |
| Tuning – potentieel | 250+ |
| De motor is ingebouwd in auto’s | Toyota Avensis, Toyota Corolla, Toyota Premio, Toyota RAV4, Toyota Allion, Toyota Noah, Toyota Voxy, Toyota Wish |
Troubleshooting en reparatie van 3ZR-FE/FAE/FBE motor
De grootste vertegenwoordiger van de ZR-serie verscheen in 2007 en verving de 1AZ. Van de jongere broertjes, 1ZR en 2ZR, verschilt onze 3ZR door de krukas met een grotere zuigerslag tot 97,6 mm en de aanwezigheid van een modificatie die werkt op biobrandstof. Voor de rest is het dezelfde motor als de hele ZR-serie.
Wijzigingen aan de motor Toyota 3ZR
- 3ZR-FE – de hoofdmotor met dubbele VVTi, compressieverhouding 10, vermogen 143,
- 3ZR-FAE – analoog van 3ZR-FE met Valvematic systeem. Het vermogen is verhoogd tot 155 pk
- 3ZR-FBE – analoog aan 3ZR-FE, werkt op biobrandstof. Het motorvermogen is 151 pk. Hij is te vinden op de Braziliaanse Toyota Corolla.
Fouten, problemen met de 3ZR en hun oorzaken
Ondanks de meeste verfijningen en vele verbeteringen hadden deze motoren belangrijke tekortkomingen, waar je je ogen niet voor kunt sluiten. Tijdens het gebruik kun je duidelijke gebreken opmerken, waarvan sommige gepaard gaan met een sterk kloppende aandrijving en geluid van de vacuümpomp. De belangrijkste defecten tijdens het gebruik zijn:
- frequente olieverversing;
- grote slakresten op de bodem van de verbrandingskamers;
- pomplekken en frequente olielekkage van onder het kettingdeksel;
- Valvematicaregelaarfouten;
- plotseling uitschakelen van de motor als gevolg van een programmafout.
Ondanks dit alles blijft de ZR-motorserie, inclusief de 3ZR-FAE motor, een van de beste in zijn soort. De vorige serie had problemen met het enorme olieverbruik, maar dat probleem is nu minder erg dan voorheen. Het olieverbruik is 250 tot 350 ml. per 1000 km geworden. Om het verbruik op de een of andere manier te verminderen wordt geadviseerd om olie met een hogere viscositeit te gebruiken. De 3ZR-FAE motor maakt volgens de officiële documenten melding van enkele andere mogelijke problemen die kunnen optreden tijdens het gebruik. Dit zijn voornamelijk fouten in elektronische programma’s, zoals EVAP-fouten, problemen met warm starten en sterke ruis van de koelvloeistofpomp, en sommige onderdelen moeten regelmatig worden vervangen.