Kenmerken van de 3RZ-motor
| Parameter | Waarde |
|---|---|
| Vervaardiging | Kamigofabriek |
| Merk motor | 3RZ |
| Jaar van fabricage | 1994-2004 |
| Materiaal cilinderblok | gietijzer |
| Aandrijfsysteem | injector |
| Type | rij |
| Aantal cilinders | 4 |
| Kleppen per cilinder | 4 |
| Zuigerslag, mm | 95 |
| cilinder diameter, mm | 95 |
| Compressieverhouding | 9,5 |
| Cilinderinhoud, cc | 2693 |
| Motorvermogen, pk/omw/min | 150/4800 |
| Koppel, Nm/omw/min | 240/4000 |
| Brandstof | 95 |
| Milieuvoorschriften | – |
| Motorgewicht, kg | 173 |
| brandstofverbruik, l/100 km | – stad: 16,0, – snelweg: 9,5, – gemengd: 12,0 |
| Olieverbruik, gr./1000 km | tot 1000 |
| Motorolie | 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-50 |
| Hoeveel olie in de motor, liters | 5.1 |
| Olie ververst, km | 7000-10000 |
| Bedrijfstemperatuur motor, deg. | 85-90 |
| Levensduur motor, duizend kilometer | – volgens fabrieksgegevens: -, in de praktijk: 400+ |
| Tuning, pk | – potentieel: 300+, – zonder verlies van bron: n.d. |
| Gebouwde motor | Toyota 4Runner |
| Toyota HiAce Regius | |
| Toyota Hilux | |
| Toyota Land Cruiser Prado | |
| Toyota T100 | |
| Toyota Tacoma |
Toyota 3RZ-FE motor betrouwbaarheid, problemen en reparaties
In 1994 was het tijd om de laatste vertegenwoordiger van de oudste serie R – 22R-E – te vervangen. De opvolger was een 2,7-liter 3RZ-FE, bedoeld voor grote auto’s (SUV’s, bedrijfswagens). Zo’n indrukwekkend werkvolume voor een 4-cilindermotor werd bereikt door cilinders met een diameter van 95 mm en een gesmede krukas met een slag van 95 mm en 8 contragewichten. Er zijn 2 balansassen in het carter om de traagheidskrachten van de tweede orde te balanceren.
Bovenop zit een aluminium DOHC-cilinderkop (double overhead camshaft) met 4 kleppen per cilinder. De inlaatkleppen hebben een diameter van 37,5 mm en de uitlaatkleppen 30,5 mm. Er zijn geen hydrocompensatoren op de 3RZ, dus elke 30-40 duizend kilometer is het wenselijk om de kleppen bij te stellen. Klepspeling (koude motor): inlaat 0,15-0,25 mm, uitlaat 0,25-0,35 mm. De inlaatnokkenas wordt aangedreven door de distributieketting. Gezien het doel van de 3RZ-FE is het inlaatspruitstuk hier lang, om het koppel bij de lage toerentallen te verhogen. De injectie is verdeeld. De motor heeft een elektronisch regelsysteem van ontstekingsvervroegingshoek ESA.
Naast de 3RZ omvatte deze serie ook de 2-liter 1RZ en de 2,4-liter 2RZ.
Deze motor was in productie tot 2004, maar werd in het laatste jaar geleidelijk vervangen door de modernere 2TR-FE.
Toyota 3RZ motorproblemen en tekortkomingen
Een van de zeldzame gevallen waarin de motor is ontworpen zonder naden en misrekeningen. Het ontwerp van de 3RZ is zo eenvoudig en betrouwbaar mogelijk. Als je de motor regelmatig onderhoudt, de kleppen op tijd afstelt, olie van goede kwaliteit in de 3RZ giet en normale benzine gebruikt, dan zal een revisie je lange tijd niet bedreigen. De levensduur van deze motor is meer dan 400 duizend kilometer. Vergeet niet om de distributieketting te controleren op rek (meestal gebeurt dit niet eerder dan na 200 duizend km), je kunt dit ontdekken door bijgeluiden. Voor de rest een probleemloze motor.
Tuning van de motor Toyota 3RZ-FE
3RZ Turbo. Compressor
Het is geen goed idee om een vette atmosfeer te maken van zo’n lage motor, je kunt zeker een koude inlaat kopen, een kort inlaatspruitstuk met een grote gasklep (niet goedkoop) en een sportuitlaatsysteem. Dit zal ongeveer 180 pk geven, maar of het het waard is om veel geld te betalen voor 30 pk is aan jou.
Voor de 3RZ motor kun je een turbokit kopen op basis van Garrett T3/T04B, die op standaard zuigers, bij een druk van 0,5 bar, 100 pk extra oplevert. De kosten van dergelijke oplossingen zijn heel menselijk. Het heeft geen zin om gesmede zuigers te kopen en 400+ pk te blazen, het is makkelijker om een 2UZ te kopen.
Je kunt een compressorkit TRD kopen voor 3RZ. Die kost meer dan een goedkope turbokit en levert tot 225 pk. Als het je lukt om een goedkope kit te vinden, is het een goede keuze. Hij wordt zonder aanpassingen op de standaardmotor gezet.
MOTORCLASSIFICATIE: 5-