Toyota 2ZR motor karakteristieken
De Toyota 2ZR motor is een populaire en betrouwbare motor die in diverse Toyota en Lexus modellen is ingebouwd, evenals in sommige auto’s van andere merken. Sinds de introductie in 2007 wordt de motor gefabriceerd door Toyota Motor Manufacturing West Virginia en de Shimoyama-fabriek. Deze motor is uitgegroeid tot een belangrijk onderdeel met een goede brandstofefficiëntie, een hoge levensverwachting en de mogelijkheid om te worden gebruikt in een verscheidenheid aan voertuigen.
Belangrijkste kenmerken van de Toyota 2ZR
- Motortype: 4-cilinder lijn
- Materiaal cilinderblok: Aluminium
- Cilinderkleppen: 4
- Inhoud: 1797 cc
- Cilinderboring: 80,5 mm
- Zuiger slag: 88,3 mm
- Compressieverhouding: 10-13 (afhankelijk van model)
- Milieunormen: Euro 5
- Gewicht: 97 kg (droog)
Motorvermogen
De Toyota 2ZR heeft een breed vermogensbereik, afhankelijk van model en configuratie. Vermogen en koppel worden hieronder weergegeven:
| Vermogen (pk) | RPM (tpm) |
|---|---|
| 128 | 6000 |
| 132 | 6000 |
| 136 | 5200-6000 |
| 140 | 6000 |
| 144 | 6400 |
| 147 | 6400 |
Het koppel varieert van 171 tot 207 Nm en wordt bereikt bij 4000-4400 tpm, waardoor deze motor een uitstekend reactievermogen heeft bij lage en middelhoge toerentallen.
| Koppel (Nm) | RPM (tpm) |
|---|---|
| 171 | 4400 |
| 207 | 4000 |
| 172 | 4400 |
| 175 | 4400 |
| 176 | 4400 |
| 180 | 4000 |
Bronnen en werking
- Levensduur volgens fabriek: niet gespecificeerd
- Praktische levensduur: ca. 250 duizend km
- Hoeveelheid olie: 4,2 liter
- Aanbevolen olieverversingsfrequentie: elke 10.000 km (maar het is beter om elke 5000 km te verversen om de levensduur te verlengen)
- Bedrijfstemperatuur motor: niet gespecificeerd
De Toyota 2ZR heeft een reputatie voor een lange levensduur van de motor, vooral als de onderhoudsaanbevelingen en regelmatige olieverversing worden opgevolgd.
Motor toepassing
De Toyota 2ZR is gemonteerd in een breed scala van modellen, waaronder:
- Toyota: Avensis, Corolla, Matrix, Premio, Yaris, Corolla Rumion, iSt, Wish, Prius, Auris, Verso
- Lexus: CT200h
- Scion: xD
- Pontiac: Vibe
- Lotus: Elise
Deze veelzijdigheid heeft de 2ZR populair gemaakt bij zowel autofabrikanten als autobezitters die de combinatie van kracht, zuinigheid en betrouwbaarheid waarderen.
De 2ZR-FE/FAE/FXE motor bouwen en repareren
Toyota 2ZRDe 2ZR motor werd in 2007 uitgebracht als vervanger van de onbeminde 1ZZ motor, en neemt een tussenpositie in binnen de line-up van Toyota ZR, tussen de jongere 1ZR en de grote 3ZR. Van de eerstgenoemde wordt de 2ZR gekenmerkt door een grotere krukasslag (van 78,5 mm naar 88,3 mm), bij de 3ZR is de krukas respectievelijk langer. Daarnaast heeft de 2ZR modificaties die werken op de Atkinson-cyclus. Hieronder meer over de modificaties…
Wijzigingen aan de Toyota 2ZR-motor
- 2ZR-FE – basismotor, met Dual-VVTi systeem, compressieverhouding 10, vermogen van 128 tot 134 pk.
- 2ZR-FAE – de analogon van 2ZR-FE, met het klephoogteregelingssysteem Valvematic. Compressieverhouding verhoogd tot 10,5, motorvermogen, afhankelijk van het model, van 143 tot 150 pk.
- 2ZR-FXE – analoog 2ZR-FE voor hybride auto’s, werkt op de Atkinson-cyclus. De compressieverhouding is verhoogd tot 13, het vermogen is 98 pk. Hij is te vinden in auto’s als Toyota Prius, Lexus CT 200h en Toyota Auris.
2ZR problemen en hun oorzaken
- Hoog olieverbruik. Dit probleem is typisch voor de eerste modellen van de ZR en wordt opgelost door olie met viscositeit W30 te gieten in plaats van 0W-20, 5W-20. Als de kilometerstand ernstig is, meet dan de compressie. Als de kilometerstand ernstig is, meet dan de compressie.
- De motor klopt 1ZR. Geluid bij gemiddeld toerental? Vervang de spanner van de distributieketting. Daarnaast kan de aandrijfriem van de dynamo ook lawaai maken (fluiten), vervang deze dan.
- Problemen met stationair draaien. Zweven en andere problemen worden veroorzaakt door de gaskleppositiesensor en vuile gasklep zelf.
Bovendien lekt de pomp van de 1ZR graag, maakt hij lawaai en vraagt hij na 50-70 duizend kilometer om een afvoer. De thermostaat slaat vaak af en de motor weigert op bedrijfstemperatuur te komen, de VVTi-klep kan vastlopen met als gevolg een doffe auto en vermogensverlies. Toch zijn deze problemen niet gebruikelijk, de motor 1ZR bleek niet slecht te zijn, met een normale bron (+ 250 duizend km) en met stabiel onderhoud, heeft de eigenaar geen problemen.
Tuning motor Toyota 2ZR-FE/FAE/FXE
Turbomotor op 2ZR-FE/FAE/FXE
In de vrije verkoop zijn turbokits voor 2ZR, voor heel redelijk geld, gebaseerd op 28e Garrett, met een complete set: turbine, intercooler, spruitstuk, alle leidingen, blouoff, 440/500cc injectoren, koude luchtinlaat, alle filters, walbro 255 pomp. Je hoeft hem alleen maar te kopen, erop te zetten, uitlaat op 2,5″ pijp toe te voegen en af te stellen, bijvoorbeeld op Greddy E-manage. Zulke configuraties geven 250-300 pk. Maar om de motor zonder problemen te laten rijden, moet je het smeedstuk vervangen door een smeedstuk met een compressieverhouding van 8,5-9 of in de standaard zuiger niet meer dan 0,5 bar blazen.
Hetzelfde kan worden gedaan bij 1ZR/3ZR-motoren. Als u zich zorgen maakt over de bron, is deze procedure ten strengste afgeraden.
MOTORVERMOGEN: 4