Kenmerken van de 2TR-motor
| Parameter | Waarde |
|---|---|
| Vervaardiging | Kamigofabriek |
| Toyota Motor Manufacturing Indonesia | |
| Merk motor | 2TR |
| Jaar van fabricage | 2003-heden |
| Materiaal cilinderblok | gietijzer |
| Aandrijfsysteem | injector |
| Type | rij |
| Aantal cilinders | 4 |
| Kleppen per cilinder | 4 |
| Zuigerslag, mm | 95 |
| cilinder diameter, mm | 95 |
| Compressieverhouding | 9,6 |
| 10,2 (Dual-VVTi) | |
| Cilinderinhoud, cc | 2693 |
| Motorvermogen, pk/omw/min | 160/5200, 163/5500 |
| Koppel, Nm/omw/min | 241/3800, 246/3800 |
| Brandstof | 95 |
| Milieunormen | Euro 4 |
| Motorgewicht, kg | – |
| brandstofverbruik, l/100 km | – stad: 11,2, – snelweg: 9,4, – gemengd: 10,7 |
| Olieverbruik, gr./1000 km | tot 1000 |
| Motorolie | 0W-20, 5W-20 |
| Hoeveel olie in de motor, liters | 5,8 |
| Olie ververst, km | 7000-10000 |
| Bedrijfstemperatuur motor, deg. | 85-90 |
| Levensduur motor, duizend kilometer | – volgens fabrieksgegevens: -, in de praktijk: 400+ |
| Tuning, pk | – potentieel: 300+, – zonder verlies van bron: n.d. |
| Gebouwde motor | Toyota 4Runner |
| Toyota HiAce | |
| Toyota Hilux | |
| Toyota Land Cruiser Prado | |
| Toyota Tacoma | |
| Toyota Fortuner | |
| Toyota Innova | |
| CPPP | -5-MCPP |
| -5MKPPP | |
| -4ACPP | |
| -4ACPP | |
| -5ACPP | |
| Toyota R150F | |
| Toyota R155/R155F | |
| Toyota A340E | |
| Toyota A343F | |
| Toyota A750E/A750F |
Toyota 2TR-FE motor betrouwbaarheid, problemen en reparaties
Het was 2003 en de uitstekende 3RZ-FE was inmiddels behoorlijk verouderd, maar een succesvolle motor naar het museum sturen is geen al te redelijk idee. Daarom werd besloten om de motor te updaten en in SUV’s en bedrijfswagens te blijven gebruiken. Voor de nieuwe motor, die de naam 2TR kreeg, werd het cilinderblok van de 3RZ met twee balansassen gebruikt en de cilinderkop werd aan enkele wijzigingen onderworpen. Op deze kop werd een systeem van variabele kleptiming gebruikt op de inlaatnokkenas VVTi en hydrocompensatoren. De distributieketting werd vervangen door een nieuwe. Op de 2TR-FE werd een ander plastic inlaatspruitstuk en elektronische gasklep gebruikt. De regeleenheid werd volledig veranderd.
Deze verbeteringen voegden ongeveer 10 pk toe ten opzichte van de 3RZ, verbeterden de stuwkracht bij lage toerentallen en verlaagden het brandstofverbruik (minus de 3RZ-FE).
Vanaf 2015 werd de 2TR uitgerust met een Dual-VVTi variabel kleptimingsysteem op beide nokkenassen en werd de compressieverhouding verhoogd tot 10,2.
Over het algemeen is de 2TR een sterk gemoderniseerde 3RZ.
Naast de 2,7-liter motor omvat de TR-serie ook een junior 2-liter 1TR.
Toyota 2TR motorproblemen en nadelen
Net als zijn voorganger is het een uiterst betrouwbare motor, ondanks enkele complicaties in het ontwerp. Het zwakke punt van de 2TR en zijn ziekte (tot 2008) is het probleem met de lekkage van de voorste krukaskeerring, opgelost door deze te vervangen door een nieuwe revisie. Ook worden deze motoren gekenmerkt door trillingen bij stationair toerental bij koud weer vanwege de automatische transmissie. Ververs de olie in de bak en het probleem zou moeten verdwijnen.
Motorolie in 2TR-FE is wenselijk om te gieten aanbevolen door de fabrikant, en regelmatig onderhoud en goede benzine zal de levensduur verhogen tot het maximum.
Tuning van de Toyota 2TR-FE motor
2TR Turbo. Compressor
Manieren om het vermogen van deze motor te verhogen verschillen niet van zijn voorganger: je kunt een turbokit of compressorkit kopen. Er zijn veel turbokits te koop, zowel voor de Garrett T3/T4 als voor goedkope Chinese turbo’s en componenten. Met beide varianten haal je 250+ pk weg op standaard zuigers, maar Chinese kits gaan niet al te lang mee en waarschijnlijk moet je na een paar duizend kilometer op zoek naar een nieuwe turbine.
Voor vrij veel geld kun je een compressorkit voor 2TR kopen, gebaseerd op Rotrex C30-94. De prijzen hiervoor liggen veel hoger dan voor Rotrex C30-94. De prijzen daarvan zijn veel hoger dan die van Chinese turbokits, en het vermogen is niet minder dan 250-270 pk op de standaard zuiger. Iets krachtigers is zinloos, koop liever een auto met een V8.
MOTORRATING: 5-