Toyota 2NZ motor karakteristieken
| Karakteristieken | Waarde |
|---|---|
| Merk motor | Toyota 2NZ |
| Jaar van fabricage | 1999-heden |
| Materiaal cilinderblok | Aluminium |
| Aandrijfsysteem | Injector |
| Type | Bereidheid |
| Aantal cilinders | 4 |
| Kleppen per cilinder | 4 |
| Zuigerslag, mm | 73,5 |
| Cilinder diameter, mm | 75 |
| Compressieverhouding | 10,5 |
| Cilinderinhoud, cc | 1298 |
| Vermogen, pk/omw/min | 84/6000 |
| Koppel, Nm/omw/min | 121/4400 |
| Brandstof | 95 |
| Milieunormen | Euro 5 |
| Motorgewicht, kg | 112 |
| brandstofverbruik (stad) | 7,2 l/100 km |
| brandstofverbruik (snelweg) | 5,3 l/100 km |
| Brandstofverbruik (gemengd) | 6,0 l/100 km |
| Olieverbruik | tot 1000g/1000km |
| Motorolie | 5W-30, 10W-30 |
| Volume olie in de motor | 3,7 liter |
| Olie verversen | elke 10000 km (beter 5000) |
| Bedrijfstemperatuur motor | ~90 deg. |
| Levensduur motor (volgens fabrieksgegevens) | Niet beschikbaar |
| Levensduur motor (in praktijk) | ~200 duizend kilometer |
| Tuning (potentieel) | ~150 pk |
| Tuning (geen bronverlies) | Niet beschikbaar |
| Installeerbaar in | Toyota Corolla, Toyota Yaris, Toyota Vios, Toyota bB, Toyota Belta, Toyota Porte, Toyota Platz, Toyota Ist, Toyota WiLL Vi, Toyota WiLL VC |
Troubleshooten en repareren van de 2NZ-FE motor
Motor 2NZ-FE is een absoluut exacte kopie van de oudere 1NZ, met een krukas, waarvan de slag is teruggebracht tot 73,5 mm (was 84,7 mm), onder de kleine krukas verminderd en het cilinderblok 2NZ, evenals de kogelgewrichten veranderd, zodat we onze 1,3 liter motor. Voor de rest zijn dit dezelfde motoren, met dezelfde problemen: kloppen, zwevende toeren, fluitjes, uit elkaar vallende oliedruksensor, liefde voor kwaliteitsolie, algemene wegwerpbaarheid, lage levensduur van de motor (+200 duizend kilometer) en andere geneugten.
Kleine serie NZ motoren verscheen in 1999 en was bedoeld voor kleine klasse auto’s, de NZ familie omvatte 1,5-liter 1NZ, 1,3-liter 2NZ. 2NZ. De NZ-motoren zijn vergelijkbaar met de grotere ZZ-motoren wat betreft hun parameters: aluminium cilinderblok, niet-repareerbaar, VVTi-systeem op de inlaatnokkenas, dunne eenrijige ketting met een steek van 8 mm enzovoort. Sinds 2004, de 1NZ motoren begon hydrocompensatoren te installeren, op alle voorgaande motoren indien nodig aan te passen de klepspeling moet eens in de 20 duizend kilometer, wordt de aanpassing uitgevoerd door de methode van selectie van de klepstoter.
Zo’n motor kopen of niet? Voor Toyota Corolla is erg zwak, de auto zal niet gaan, op Yaris en soortgelijke, heel draaglijk.
MOTORRATING: 4-