Toyota 1AZ-FE/FSE 2.0 Motor: Overzicht en eigenschappen
De Toyota 1AZ-FE/FSE motor is een van de meest voorkomende en succesvolle motoren van de Japanse autofabrikant Toyota. Sinds de introductie in 2000 is deze motor in veel automodellen ingebouwd, wat de hoge prestaties, betrouwbaarheid en duurzaamheid bevestigt.
Hoofdkenmerken
De 1AZ-motor is ontwikkeld in de Kamigo-fabriek en de Shimoyama-fabriek. Het is een 4-cilinder lijnmotor met een aluminium cilinderblok, waardoor hij licht is en uitstekende prestaties levert. Het voedingssysteem van de motor is gebaseerd op injectortechnologie, waardoor de brandstof efficiënt wordt gebruikt en de uitstoot wordt verminderd.
| Kenmerken | Referentie |
|---|---|
| Productie | Kamigo-fabriek, Shimoyama-fabriek |
| Merk motor | 1AZ |
| Jaar van productie | 2000-uur dagen |
| Materiaal cilinderblok | Aluminium |
| Aandrijfsysteem | Injector |
| Type | Klaar |
| Aantal cilinders | 4 |
| Kleppen per cilinder | 4 |
| Zuigerslag, mm | 86 |
| Cilinderdoorsnede, mm | 86 |
| Compressieverhouding | 9,6 9.8 10.5 11 |
| Motorinhoud, cc | 1998 |
| Motorvermogen, pk/omw/min | 145/6000 150/5700 150/6000 152/6000 |
| Koppel, Nm/omw/min | 190/4000 193/4000 200/4000 |
| Brandstof | 95 |
| Milieuvoorschriften | Euro 5 |
| Motorgewicht, kg | 131 |
| brandstofverbruik, l/100 km (RAV4 XA20) | Stadsverbruik: 11,4 Snelweg: 7,3 Gemengd: 9,8 |
| Olieverbruik, gr./1000 km | Tot 1000 |
| Motorolie | 0W-20, 5W-20 |
| Hoeveel olie in de motor, l | 4,2 |
| Olieverversing wordt uitgevoerd, km | 10.000 (beter 5.000) |
| bedrijfstemperatuur motor, deg. | – |
| Levensduur motor, duizend km | Fabrieksgegevens: n.v.t. In de praktijk: 300+ |
| Tuning, pk | Potentieel: 200+ Zonder verlies van grondstoffen: n.v.t. |
| De motor is gemonteerd op | Toyota Avensis, Toyota Caldina, Toyota Camry, Toyota RAV4, Toyota Vista, Toyota Premio, Toyota Avensis Verso, Toyota Noah/Voxy, Toyota Gaia, Toyota Isis, Toyota Wish, Toyota Allion, Toyota Opa |
Zuinigheid en betrouwbaarheid
Ondanks het feit dat de Toyota 1AZ motor tot 152 pk produceert, wordt hij gekenmerkt door een relatief laag brandstofverbruik. In de Toyota RAV4 XA20 is het brandstofverbruik bijvoorbeeld 11,4 liter per 100 kilometer in de stad en 7,3 liter op de snelweg, waardoor we kunnen spreken van zijn efficiëntie voor zijn tijd.
Met een motor die in de praktijk meer dan 300.000 kilometer meegaat, is deze motor een van de symbolen van betrouwbaarheid onder de Toyota-motoren geworden. Het is belangrijk om de aanbevelingen op te volgen om de olie elke 10.000 kilometer te verversen, en onder zware bedrijfsomstandigheden – elke 5.000 kilometer.
Motor 1AZ-FE/FSE kan worden getuned met de mogelijkheid om het vermogen te verhogen tot 200 pk. Serieuze aanpassingen vereisen echter een zorgvuldige aanpak om de bron en betrouwbaarheid van de motor te behouden.
Toyota 1AZ-FE/FSE motor is een voorbeeld van een betrouwbare, zuinige en productieve motor, die zichzelf heeft bewezen in verschillende modellen Toyota auto’s. Met behulp van deze motor krijgen auto’s uitstekende prestaties. Met zijn hulp krijgen auto’s uitstekende prestatiekenmerken, een combinatie van kracht, zuinigheid en duurzaamheid.
Storingen en reparatie van de motor 1AZ-FE/FSE
Verschenen in het 2000e jaar AZ serie van Toyota motoren, vervangen in de post, populair en gevestigde, de familie van S-motoren. In de nieuwe motoren, het cilinderblok werd lichtgewicht aluminium, gebruik gemaakt van een systeem van variabele kleptiming VVTi op de inlaatas, gebruikte directe brandstofinjectie (modificatie FSE), om stress op de voeringen te verminderen, wordt de cilinderas verplaatst ten opzichte van de as van de krukas, gebruikte elektronische gasklep en ga zo maar door. Direct motor 1AZ-FE/FSE is een vervanging van de bekende 3S-FE/FSE, maar in tegenstelling tot zijn voorganger, de nieuwe motor modificaties kwestie niet bereikt een dergelijke schaal …
Wijzigingen aan de Toyota 1AZ-motor
- 1AZ-FE is de basismotor van de serie, compressieverhouding 9,6 en 9,8. Het vermogen is 145 en 150 pk. Geproduceerd van 2000 tot heden.
- 1AZ-FSE (D4) – analoog aan 1AZ-FE, maar met directe brandstofinspuiting. Compressieverhouding, afhankelijk van de modificatie, is 9,8, 10,5 en 11. Het motorvermogen is respectievelijk 150 tot 155 pk
Fouten, problemen 1AZ en hun oorzaken
- Breken van schroefdraad in het blok voor bevestiging van de cilinderkop. Het belangrijkste probleem van alle AZ-motoren, symptomen: antivries op de achterwand van het cilinderblok, oververhitting, verlies van geometrie, blok naar de prullenbak … Opgelost door het herstellen van de draad, of het vervangen van het cilinderblok op de bijgewerkte 2007 jaar van release en jonger, het was toen het probleem werd geëlimineerd.
- Motortrilling bij stationair toerental. Het manifesteert zich, in de regel, wanneer het toerental daalt tot 500-600 rpm en geeft geen rustig leven aan eigenaars. Dit is een kenmerk van de motor waarmee het nutteloos is om te vechten, je kunt de stationairklep, gasklep, injectoren, EGR-systeem (indien aanwezig), dmrv, controleer de kussens, immers, het zal gedeeltelijk helpen.
- De 1AZ motor hapert. Reinig het gaskleppenblok en de vervuiling in het inlaatspruitstuk met de kleppen, de motor is gevoelig voor vervuiling, dit zal helpen. Als de storing blijft, kijk dan naar de VVTi en de lambdasonde.
Op modellen voor de Japanse markt die zijn uitgerust met een EGR-systeem, is er bovendien een traditioneel probleem met de vorming van koolstofafzettingen en de daaropvolgende zwevende toeren, vermogensverlies en algemene dofheid van de auto. Het probleem wordt opgelost door de wonderklep schoon te maken of af te dichten. Oververhitting van de 1AZ-motor kan leiden tot geometrieverlies en vervanging van de motor op contractbasis. FSE (D4) versies zijn erg gevoelig voor brandstof, vullen de motor met slak, er is een kans om aan de vervanging van de brandstofinjector en injectoren, hun kosten zijn vrij hoog. De distributieketting is normaal, gaat gemiddeld meer dan 200 duizend kilometer mee, rekt niet uit en vraagt niet om vervanging. Ondanks de wegwerpbaarheid van het blok is de hulpbron van de motor hoog, kilometrages van meer dan 300 duizend kilometer zijn geen zeldzaamheid. Over het algemeen is de motor goed, als je je aan de voorwaarden houdt en goede olie giet, zal de 1AZ je niet teleurstellen.
Op basis van deze motor werd een tegenhanger geproduceerd met een groter volume, 2,4-liter 2AZ, waarover een aparte vermelding. In 2007 werd een nieuwe ZR-serie Toyota-motoren gepresenteerd en het 3ZR-model begon geleidelijk de 1AZ te verdringen.
Tuning van Toyota 1AZ-FE/FSE-motor
Chip tuning. Atmo
Er zijn mogelijkheden om de motor om te bouwen tot een 2.4 liter 2AZ, maar de kosten daarvan zijn ver te zoeken. Laten we daarom eens kijken naar de meest relevante optie om het vermogen te verhogen – superchargen.
Compressor op 1AZ-FE/FSE
Voor AZ-motoren hebben de bedrijven Blitz en TRD kant-en-klare compressorkits gemaakt, die je alleen maar hoeft te kopen, te installeren en aan te vullen met intercooler, blouoff, dikke cilinderkoppakking, 440cc injectoren, Walbro 255 lph pomp, verwijder de katalysator of vervang de uitlaat door een rechtdoorgaande diameter van 63 mm, pas aan op Greddy E-manage Ultimate en je krijgt 200 pk op een standaard zuiger. Je kunt de hersenen standaard laten, maar het zal zeker slechter rijden.
MOTORRATING: 4-