Kenmerken van de 1AR-motor
| Parameter | Waarde |
|---|---|
| Vervaardiging | Kamigofabriek, Toyota Motor Manufacturing Alabama |
| Merk motor | 1AR |
| Jaar van fabricage | 2008-heden |
| Materiaal cilinderblok | aluminium |
| Aandrijfsysteem | injector |
| Type | rij |
| Aantal cilinders | 4 |
| Kleppen per cilinder | 4 |
| Zuigerslag, mm | 105 |
| cilinder diameter, mm | 90 |
| Compressieverhouding | 10 |
| Motorinhoud, cc | 2672 |
| Motorvermogen, pk/omw/min | |
| 185/5800 | |
| 190/5800 | |
| Koppel, Nm/omw/min | |
| 247/4200 | |
| 252/4200 | |
| Brandstof | 95 |
| Milieunormen | Euro 5 |
| Motorgewicht, kg | – |
| brandstofverbruik, l/100 km | |
| – stad | 13,3 |
| -snelweg | 7,9 |
| – gemengd | 9,9 |
| Olieverbruik, gr./1000 km | tot 1000 |
| Motorolie | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-20 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| Hoeveel olie in de motor, liters | 4,4 |
| Olie ververst, km | 7000-10000 |
| Bedrijfstemperatuur motor, deg. | – |
| levensduur motor, duizend kilometer | |
| – volgens de fabriek | – |
| – in de praktijk | 300+ |
| Tuning, pk | |
| potentieel | 250+ |
| geen verlies van grondstoffen | n.d. |
| De motor is geïnstalleerd | Toyota Highlander |
| Toyota Sienna | |
| Toyota Venza | |
| Lexus RX270 |
Toyota 1AR-FE motor betrouwbaarheid, problemen en reparaties
De Toyota 2.7 1AR-FE motor verscheen in 2008 en is de grootste in de AR-motorserie en is een zeer grote 4-cilinder motor. De 2,5-liter 2AR-FE werd als basis genomen voor de ontwikkeling en er werd een krukas met een zuigerslag van 105 mm in het cilinderblok geplaatst. De hoogte van het cilinderblok werd iets vergroot. De compressieverhouding is 10. Voor de rest is het ontwerp gelijk aan dat van de 2AR-FE.
De cilinderkop is hetzelfde als bij de 2,5-liter motor: DOHC met twee nokkenassen, met hydrocompensatoren, met Dual-VVTi timing systeem op beide assen (werkt hetzelfde als op de 2AR). De nokkenassen worden aangedreven door een eenrijige distributieketting. ACIS inlaatspruitstuk met variabele lengte.
Naast de 1AR en 2AR omvat deze serie ook de 6AR en 8AR.
Toyota 1AR motoren problemen en nadelen
Het ontwerp van de 1AR-FE is vergelijkbaar met dat van de jongere 2AR-FE, en hun problemen zijn ook niet anders. Bij de 1AR kun je hetzelfde bijgeluid van de VVTi-koppeling (opgelost door deze te vervangen) tegenkomen, evenals een lekkende pomp. Daarbij komt nog de onherstelbaarheid van de motor (wegwerpbaarheid). Als je echter regelmatig de olie ververst, alleen kwaliteitsbenzine gooit en tijdig onderhoud pleegt, kan de 1AR-FE meer dan 300 duizend kilometer meegaan.
Tuning van de motor Toyota 1AR-FE
1AR Turbo. Compressor
Voor deze motoren zijn er te weinig reserveonderdelen voor atmosferische tuning, dus het is niet nodig om tijd en geld te spenderen aan uitlaten zonder katalysator en andere dingen. Als je echt het vermogen van je 2.7 liter motor wilt verhogen, koop dan een Garrett T3/T04E gebaseerde 2AR-FE turbokit en een 63mm uitlaat. Blaas 0,7 bar op en je hebt 320-330 pk. Je kunt een aangepaste kit samenstellen op een grote turbo, gesmede onderkant en 500+ pk uitblazen, maar het is vrij vreemd om een Highlander of RX270 met turbo te zien, en voor een swap is de 1AR-FE niet de beste keuze.
MOTORRATING: 4