De 1,4-liter turbomotor Suzuki K14C DITC of Boosterjet 1.4 wordt sinds 2015 geproduceerd en is in de Sport-uitvoering te vinden in populaire modellen van het Japanse bedrijf, zoals de SX4, Vitara en Swift. Nu wordt deze aandrijflijn geleidelijk vervangen door een hybride modificatie onder de index K14D.
Technische eigenschappen van Suzuki K14C
| Kenmerken | Referentie |
|---|---|
| Exact volume | 1373 cm³ |
| Aandrijfsysteem | Directe injectie |
| Motorvermogen | 129-140 pk |
| Koppel | 210-235 N-m |
| Maximumvermogen, pk/kW | 129 (95 kW) bij 5500 tpm – 140 (103 kW) bij 5500 tpm |
| Cilinderblok | Aluminium, 4-cilinder in lijn |
| Blokkop | Aluminium, 16 kleppen |
| Cilinderdoorsnede, mm | 73 |
| zuigerslag, mm | 81,9-82 |
| Compressieverhouding | 9,9-10,9 |
| Motorkenmerken | DHC |
| Transmissietiming | Ketting |
| Hydrocompensatoren | Ja |
| Fasoregulator | Inlaat |
| Turbocharger | MHI TD02L11-025 (versies ook met IHI turbine) |
| Brandstofverbruik, l/100 km | 4,7-6,3 |
| CO₂-uitstoot, g/km | 120-145 |
| Start-stopsysteem | Optioneel |
| Aanbevolen olie | 5W-30 |
| Volume olie | 3,3 liter |
| Milieuklasse | Euro 5/6 |
| Gewicht van complete motor | 95 kg |
| Voorbeeld levensduur | 250.000 km |
Gemonteerd op modellen
- Suzuki SX4 2 (JY): 2016 tot heden
- Suzuki Swift 5 (RZ): 2018-2020
- Suzuki Vitara 4 (LY): 2015-heden
- Suzuki Escudo: 2015-2023
- Suzuki S-Cross: 2016-heden
Nadelen, storingen en problemen van K14C
- Deze motor is al meer dan vijf jaar in productie en heeft tot nu toe geen bijzondere problemen opgemerkt
- De aanwezigheid van directe injectie draagt hier bij aan vervuiling op de inlaatkleppen
- De turbine doet nog steeds normaal dienst en er zijn weinig gevallen van snelle uitval
- Op forums zijn er klachten over het uitrekken van de distributieketting bij een kilometrage van 100 – 150 duizend km
- Bewaak de conditie van het koelsysteem, aluminium motor verdraagt geen oververhitting
Betrouwbaarheid
- Ontwerpkenmerken: De K14C-motor is ontworpen met moderne techniek, waaronder turbolading, die de prestaties verbetert zonder het brandstofverbruik aanzienlijk te verhogen. Hierdoor is de motor betrouwbaar bij de juiste verzorging en regelmatig onderhoud.
- Eigenarenreviews: Veel eigenaren roemen de motor om zijn soepele werking en goede brandstofverbruik. De betrouwbaarheid is echter, zoals bij elke turbomotor, afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden en regelmatig onderhoud.
- Typische problemen: Hoewel ernstige massaproblemen niet algemeen zijn gemeld voor de K14C, is het, zoals bij elke turbomotor, de moeite waard om de conditie van de turbolader en het olieverbruik in de gaten te houden, omdat deze kunnen slijten als ze niet goed worden onderhouden.
Levensduur
- Slijtagebestendigheid: Motoren met turbolading zoals de K14C zijn ontworpen om zware belastingen aan te kunnen door het gebruik van turbolading. Bij regelmatig onderhoud, waaronder het tijdig verversen van olie en turbinecontroles, kan deze motor lang meegaan, vaak meer dan 240.000 kilometer.
- Aanbeveling fabrikant: Suzuki adviseert onderhoud elke 20.000 kilometer of eenmaal per jaar, wat het eerst komt, om consistente motorprestaties en een verlengde levensduur van de motor te garanderen.