1.4-liter benzinemotor Suzuki K14B wordt sinds 2010 geproduceerd door het Japanse concern en is ingebouwd in veel populaire compacte modellen, zoals Swift, Baleno en Ertiga. Deze motor wordt actief op de auto’s van het Chinese bedrijf Changan gezet met de index JL473Q1.
Suzuki K14B motor met een inhoud van 1.4 liter is één van de meest betrouwbare en zuinige benzine eenheden van Suzuki. Dankzij de verdeelde brandstofinjectie en een aluminium cilinderblok is deze motor bestand tegen slijtage en veroorzaakt hij zelden problemen. Uitgerust met een inlaatfaseregeling biedt hij een soepele werking en een goede brandstofefficiëntie. Laten we eens kijken naar zijn belangrijkste specificaties in de tabel hieronder.
Suzuki K14B Specificaties
| Kenmerken | Referentie |
|---|---|
| Exact volume | 1372 cm³ |
| Aandrijfsysteem | verdeelde injectie |
| Motorvermogen | 92 – 101 pk |
| Koppel | 120 – 130 Nm |
| Materiaal cilinderblok | aluminium, lijn R4 |
| Materiaal cilinderkop | aluminium, 16 kleppen |
| Cilinder diameter | 73 mm |
| zuigerslag | 82 mm |
| Compressieverhouding | 10 – 11 |
| Eigenschappen motor | DOHC (dubbele bovenliggende nokkenas) |
| Hydrocompensatoren | geen |
| Transmissietiming | ketting |
| Fasoregulator | in inlaat |
| Turbocharger | nee |
| Volume olie | 3,1 liter |
| Olie type | 5W-30 |
| Brandstoftype | AI-95 |
| Ecologische klasse | Euro 5 |
| Beproefde levensduur | 300.000 km |
| Motorgewicht | 85 kg |
Auto’s met motor
De K14B motor is gemonteerd in verschillende Suzuki modellen en heeft bewezen een betrouwbare unit te zijn voor dagelijks gebruik.
| Voertuig Model | Generatie (code) | Jaar van fabricage |
|---|---|---|
| Suzuki Baleno | 2 (EW) | 2015 tot heden |
| Suzuki Ciaz | 1 (VC) | 2014 – heden |
| Suzuki Ertiga | 1 (ZE) | 2012 – 2018 |
| Suzuki Swift | 4 (NZ) | 2010 – 2017 |
Nadelen en problemen van de K14B motor
De Suzuki K14B wordt beschouwd als een zeer betrouwbare motor, maar er kunnen zich na verloop van tijd enkele problemen voordoen. Onder andere:
- Verontreiniging van de injectoren en de gasklep. Bij langdurig gebruik kan een instabiele werking worden waargenomen, die door regelmatige reiniging kan worden verholpen.
- Scheurtjes in de bobines. Deze leiden tot overslaan van de ontsteking en brommen van de motor. Vervanging van de bobines helpt het probleem te verhelpen.
- Lange opwarmtijd in de winter. In het koude seizoen klagen eigenaren over de lange opwarmtijd van de motor.
- Klepspeling afstellen. Aangezien er geen hydrocompensatoren zijn, wordt aanbevolen om de klepspeling elke 100 000 km te controleren en af te stellen.
Tijdig reinigen van injectoren en gasklep, indien nodig vervangen van spoelen en controleren en afstellen van kleppen helpen om de K14B-motor in goede conditie te houden.