De Renault B4D-motor, ook bekend als de 1.0 SCe, is sinds 2015 verkrijgbaar en wordt gemonteerd in budgetmodellen van Renault en Dacia, evenals in auto’s van Nissan en Datsun onder de BR10DE-index. Deze motor wordt gekenmerkt door een hoog rendement en een eenvoudige constructie, waardoor hij populair is onder goedkope automodellen. De motor wordt geproduceerd in India en Brazilië en is vooral bedoeld voor markten met een zich ontwikkelende infrastructuur.
De B4D-motor is verkrijgbaar in twee modificaties:
- SCe 70 (modificatie B4D LS): basisversie zonder faseregelaars.
- SCe 75 (modificatie B4D HS): verbeterde versie met faseregelaars op inlaat en uitlaat.
Renault B4D 1.0 SCe motorspecificatie.
| Kenmerken | SCe 70 (B4D LS) | SCe 75 (B4D HS) |
|---|---|---|
| Nauwkeurig volume | 999 cm³ | 999 cm³ |
| Aandrijfsysteem | gedistribueerde injectie | gedistribueerde injectie |
| Motorvermogen | 70 pk | 73 pk |
| Koppel | 91 Nm | 95 Nm |
| Cilinderblok | aluminium R3 | aluminium R3 |
| Cilinderkop | aluminium 12v | aluminium 12v |
| Cilinder diameter | 71 mm | 71 mm |
| zuigerslag | 84,1 mm | 84,1 mm |
| Compressieverhouding | 10,5 | 11.0 |
| Transmissietiming | ketting | ketting |
| Fasoregulator | niet aanwezig | inlaat en uitlaat |
| Turbocharger | nee | nee |
| Milieuklasse | EURO 5 | EBRO 6 |
| Motorolie | 3.0 liter 5W-40 | 3.0 liter 5W-40 |
| Beproefde levensduur | 300.000 km | 300.000 km |
| Motorgewicht | 67 kg | 67 kg |
Modellen waarop de B4D 1.0 motor is geïnstalleerd
De B4D 1.0 motor wordt veel gebruikt in budgetmodellen van Renault, Dacia, Nissan en Datsun:
- Dacia Logan 2 (L52) – 2016-2020
- Logan 2 MCV (R52) – 2016-2020
- Logan 3 (LJI) – 2020-nu
- Sandero 2 (B52) – 2016-2020
- Sandero 2 Stepway (B52x) – 2018-2020
- Sandero 3 (BJI) – 2020-heden
- Renault Kiger 1 (HBC) – 2021-heden.
- Renault Kwid 1 (BW) – 2015-heden.
- Renault Triber 1 (RBC) – 2019-heden.
- Renault Twingo 3 (C07) – 2019-heden.
- Datsun redi-Go 1 (CD0) – 2016-heden.
- Nissan Magnite 1 (DD0) – 2020-heden.
- Nissan Micra 4 (K13) – 2015-2017.
Voordelen en nadelen van de B4D-motor
Voordelen:
- Zuinig: De motor wordt gekenmerkt door een laag brandstofverbruik, vooral in stedelijke omgevingen.
- Betrouwbaarheid van constructie: Een eenvoudige atmosferische motor met minimale complexe mechanismen.
- Laag gewicht: De motor weegt slechts 67 kg, wat een positief effect heeft op de voertuigdynamiek en zuinigheid.
Nadelen en problemen:
- Geen hydrocompensatoren: De motor heeft geen hydrocompensatoren, waardoor de klepspeling om de 100.000 km periodiek moet worden bijgesteld..
- Gevoeligheid voor oververhitting: Aluminium cilinderblokken zijn gevoelig voor oververhitting, wat speciale aandacht voor het koelsysteem vereist.
- Sparentekort: Op sommige markten klagen eigenaren over de gebrekkige beschikbaarheid van reserveonderdelen, hoewel verbruiksartikelen (filters, bougies, enz.) ruimschoots verkrijgbaar zijn.
Hoe betrouwbaar is de Renault B4D-motor?
De Renault B4D-motor is een goede optie voor budgetauto’s dankzij zijn eenvoud en zuinigheid. Het ontbreken van hydrocompensatoren en de noodzaak om de koeling in de gaten te houden zijn echter belangrijke punten voor eigenaren.