Opel A14NET/NEL motor

Kenmerken van de Opel A14NET/NEL motor

Karakteristiek	Waarde
Vervaardiging	Opel werk aspern
Merk motor	A14NET/NEL
Jaar van fabricage	2010 – heden
Materiaal cilinderblok	gietijzer
Aandrijfsysteem	injector
Type	rij
Aantal cilinders	4
Kleppen per cilinder	4
Zuigerslag, mm	82,6
Cilinder diameter, mm	72,5
Compressieverhouding	9,5
Cilinderinhoud, cc	1364
Motorvermogen, pk/omw/min	143 (120*) / 4900-6000
Koppel, Nm/omw/min	200 (175*) / 1850-4900 (1850-4200*)
Brandstof	95
Milieunormen	Euro 5
Motorgewicht	–
brandstofverbruik, l/100 km	city 8,1
Olieverbruik, l/1000 km	tot 0,6
Olie in motor Astra 1.4	5W-30
Hoeveel olie in de Astra 1.4 motor	4 liter
Bij vervanging, l	ongeveer 3,5
Olieverversing wordt uitgevoerd	elke 15000 km
Astra/Cruze 1.4 turbo	Fabrieksgegevens – 350 duizend km (onofficieel), In de praktijk – n.d.
TUNING	Potentieel – 180-190 pk, Zonder vermogensverlies – n.d.
Gebouwde motor	Opel Meriva B, Opel Mokka, Opel Insignia, Opel Astra J, Opel Zafira C, Opel Corsa D, Chevrolet Cruze

De A14NET/NEL motor is geproduceerd in de Opel werk aspern fabriek van 2010 tot heden. Deze viercilinder-in-lijn heeft een gietijzeren cilinderblok en een injectiesysteem. Elke cilinder is uitgerust met vier kleppen. De zuigerslag is 82,6 mm en de cilinderdiameter is 72,5 mm. De compressieverhouding van de motor is 9,5.

De cilinderinhoud is 1.364 kubieke centimeter. Het motorvermogen varieert van 143 pk bij 4.900-6.000 tpm tot 120 pk (voor de A14NEL). Het koppel varieert van 200 Nm bij 1850-4900 tpm tot 175 Nm bij 1850-4200 tpm (voor de A14NEL).

De motor wordt aanbevolen voor brandstof met een octaangehalte van 95. Hij voldoet ook aan de milieunormen Euro 5. Het brandstofverbruik van de Opel Astra 1.4 is 8,1 liter per 100 km in de stad, 5,2 liter per 100 km op de snelweg en 6,2 liter per 100 km in gemengde modus. Het olieverbruik is maximaal 0,6 liter per 1000 km.

De aanbevolen olie voor de A14NET/NEL-motor is 5W-30 en de inhoud is 4 liter. Bij het verversen van de olie wordt aanbevolen om ongeveer 3,5 liter te gieten. De olie wordt om de 15000 km ververst.

Volgens de fabriek is de motorhulpbron voor de Opel Astra/Cruze 1.4 turbo 350 duizend kilometer (officieus), maar er is geen informatie over de hulpbron in de praktijk.

Met betrekking tot tuning wordt aangegeven dat het motorvermogen kan worden verhoogd tot 180-190 pk, maar er is geen informatie over de mogelijkheid om dit te doen zonder verlies van grondstoffen.

Fouten en reparatie van de motor A14NET/NEL

De A14NET-motor debuteerde in 2010 in de Astra J en andere GM-voertuigen, en zijn kenmerk is het gebruik van turbolading op een kleine cilinderinhoud. Een van de voordelen van deze motor is het gebruik van timingkettingen, wat de betrouwbaarheid van het mechanisme aanzienlijk verhoogt. De motor maakt ook gebruik van hydrocompensatoren, waardoor de kleppen niet hoeven te worden gesteld, en de bedrijfstemperatuur van de Opel Astra 1.4 Turbo motor is 90 °C. Bovendien wordt er gebruikgemaakt van een variabel kleptimingsysteem met faseverschuivers op beide assen. Bijzonder opmerkelijk is echter de turbine die op de A14NET-motor is geïnstalleerd. Deze is klein, maar levert al bij lage toerentallen een boostdruk van 0,5 bar, wat zorgt voor een soepel en stabiel koppel.

Al deze eigenschappen zorgen samen voor 140 pk bij 1,4 liter, wat zorgt voor zuinigheid en goede tractie, wat belangrijke voordelen zijn.

Nadelen

Maar niet alles is zo zoet, uit deze plussen en minnen, vanwege de hoge output van een liter volume, de motor is serieus belast en zeer veeleisend voor de kwaliteit van de olie, giet alleen kwaliteit officiële olie, en niet dat gebruikelijke je badyaga, anders zal de motor hallo zeggen. Als je van plan bent om lang en gelukkig te rijden, moet je het voorzichtig doen en zonder onnodige stijfheid, niet het laden van de motor tevergeefs, zodat uw turbine niet uit elkaar vallen en zuigers niet uit elkaar vallen naar de hel.

1. Laten we eens kijken naar de tekortkomingen van de motor, er is een typisch probleem van Opel motoren, na verloop van tijd door de kleppendeksel pakking zal beginnen olie te lekken en het maakt niet uit wat uw kilometerstand, nieuwe auto of oud, het is een veel voorkomende ziekte die vervanging van de pakking vereist.
2. Ekotek 1.4 turbomotoren maken graag geluiden die doen denken aan de dieselmotor, dit is een klassieke Opel motor met fasoregulatoren.
3. De pomp op de motor A14NET fluit vaak, dus als er een vreemd karakteristiek geluid van de motor, ga naar de service, vervanging kost je niet duur.
4. Naast dit, het lager van de aircocompressor maakt graag schrapende geluiden, dit is een zeer populaire ziekte en 90% van de eigenaren kan niet eens begrijpen wat er gebeurt.
5. Naast al dit lekkers zijn er ook klikgeluiden… Astra motor in het algemeen graag verschillende geluiden te maken, zodat je niet te vervelen, dus het klikkende geluid wordt gemaakt door de injectoren, het is normaal, het is een onderdeel van hun werk.
6. De trilling is ook bekend bij iedereen, de motor houdt ervan om een beetje te trillen, er is niets fataals aan, de ziekte van alle turbo Opel.

Over het algemeen is de motor goed, modern, zuinig, met een aantal systemen en technologieën, voor een rustige rit met af en toe een acceleratie is dit wat je nodig hebt. Maar voor racen is hij niet geschikt, voor wat racen kijk je naar de A16XHT, A16LET of andere krachtigere varianten.

Sinds 2012 is er een vereenvoudigd model van deze motor, A14NEL genaamd, vervormd tot 120 pk. Alle problemen die inherent zijn aan het 140 pk sterke model worden hierop herhaald.

Tuning motor Opel A14NET/NEL

Chip tuning Astra/Cruze 1.4 turbo

In tegenstelling tot de atmosfeer, waar chiptuning een zeer dubieuze bezigheid is, is de situatie hier anders en is het flashen van de motor A14NET zinvol. Er zijn veel kantoren met kant-en-klare programma’s voor je motor, samen met dit verwijder je de katalysator en stijgt het vermogen naar 160-180 pk. Iets meer doen, productievere turbines maken, is onrendabel en niet redelijk, voor 1,4 liter 180 pk en dus zeer serieuze indicator.

MOTORRATING: 4