YD25DDTi motorkarakteristieken
| Karakteristieken | Waarde |
|---|---|
| Vervaardiging | Yokohama fabriek |
| motormerk | YD25 |
| Jaar van fabricage | 1998-heden |
| Materiaal cilinderblok | gietijzer |
| Motor type | diesel |
| Configuratie | rij |
| Aantal cilinders | 4 |
| Kleppen per cilinder | 4 |
| Zuigerslag, mm | 100 |
| Cilinder diameter, mm | 89 |
| Compressieverhouding | 15,0, 16,5, 17,5, 18,0 |
| Cilinderinhoud, cc | 2488 |
De YD25DDTi motor, geproduceerd in de fabriek in Yokohama, werd voor het eerst geïntroduceerd in 1998 en wordt vandaag de dag nog steeds gebruikt. Deze diesel 4-lijnmotor heeft een gietijzeren cilinderblok en is uitgerust met vier kleppen per cilinder voor hoge prestaties en efficiëntie.
Hoofdkenmerken
De belangrijkste geometrische parameters van de motor zijn een cilinderboring van 89 mm en een zuigerslag van 100 mm. De cilinderinhoud is 2488 cc. Afhankelijk van de modificatie varieert de compressieverhouding van 15,0 tot 18,0, waardoor de motor kan worden aangepast aan verschillende bedrijfsomstandigheden en vereisten.
Vermogen en prestaties
De YD25DDTi heeft verschillende vermogensopties: van 133 tot 190 pk bij 4.000 tpm. Het koppel is ook variabel en kan oplopen van 280 Nm bij 1800 tpm tot 450 Nm bij 2000 tpm. Deze cijfers stellen de motor in staat om een hoog niveau van tractie en dynamiek te leveren.
Om de prestaties te verbeteren is de motor uitgerust met verschillende typen turboladers, waaronder IHI RHF4H, Garrett GT1749V, Garrett GT2056V en BorgWarner BV45.
Olie en brandstof
De prestatiecijfers van de YD25DDTi omvatten een brandstofverbruik van 13,2 liter per 100 km in de stad, 8,3 liter op de snelweg en 10,1 liter in de gemengde cyclus (gegevens voor Nissan Pathfinder). Het toegestane olieverbruik is maximaal 500 gram per 1000 km en het wordt aanbevolen om oliën met verschillende viscositeiten voor de motor te gebruiken, zoals 5W-20, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-50, 20W-40 en 20W-50. De inhoud van de motorolie is 6,9 liter voor modellen van voor 2007 en 7,6 liter voor latere versies. Het wordt aanbevolen om de olie elke 20.000 km te verversen, hoewel het optimaal is om dit elke 10.000 km te doen om de motor in de beste conditie te houden.
Auto’s met deze motor
De YD25DDTi is ingebouwd in diverse automodellen van Nissan, waaronder de Murano, Pathfinder, Bassara, Navara, NV350, Presage, Serena en Primastar, maar ook in modellen van Renault Trafic en Opel Vivaro. Hierdoor is het een veelzijdige en populaire keuze voor een groot aantal voertuigen, die betrouwbaar zijn en goede prestaties leveren.
Betrouwbaarheid en reparatie van de YD25DDTi-motor
YD25DDTi motorDe productie van de YD25 dieselmotor begon halverwege 1998 en het eerste voertuig met deze motor was de Nissan Presage. Deze motor verving de CD20 en TD25 op sommige auto’s. Het cilinderblok is hier een 4-cilinder in lijn, gietijzer, met een cilinderdiameter van 89 mm. In het blok zit een krukas met een slag van 100 mm en de lengte van de drijfstangen is 154,5 mm. Dit alles geeft een werkvolume van 2,5 liter.
Bovenop het blok zit een aluminium kop met twee nokkenassen en 4 kleppen per cilinder. De inlaatkleppen hebben een diameter van 28 mm, de uitlaatkleppen zijn 26 mm en de klepsteel is 6 mm dik.
Bij deze motor moeten de klepspelingen periodiek worden bijgesteld, maar het wordt aanbevolen om dit te doen als er bijgeluiden optreden.
Klepspeling bij een koude motor is als volgt: inlaat 0,24-0,32 mm, uitlaat 0,26-0,34 mm. Klepspeling bij een warme motor: inlaat 0,29-0,37 mm, uitlaat 0,33-0,41 mm.
De distributieketting wordt gebruikt in de tandwielaandrijving en doet gemiddeld 250 duizend kilometer dienst, soms meer.
De eerste versie van de YD25DDTi dieselmotor was met directe brandstofinjectie en Bosch VP44 brandstofinjector, en Garrett GT1749V met intercooler werd gebruikt als turbocompressor. Het motorvermogen was 150 pk bij 4000 tpm en 280 Nm koppel bij 1800 tpm.
Toen, in 2001, werd de YD25 met common rail, met IHI RHF4H turbine en intercooler, compressieverhouding is 18 (in plaats van 17,5). Het vermogen van deze motor is 133 pk bij 4000 tpm, het koppel is 304 Nm bij 2000 tpm. Auto’s met YD25DDTi met common rail hebben de aanduiding dCi.
Sinds 2005 begon de productie van dieselmotor YD25DDTi met een turbine Garrett GT2056V en compressieverhouding van 16,5. Het vermogen van de motor nam toe tot 174 pk. Het vermogen van de motor steeg tot 174 pk bij 4000 tpm en een koppel van 403 Nm bij 2000 tpm. In 2007 werd deze motor omgebouwd naar Euro-4 en daalde het vermogen naar 171 pk bij 4000 tpm, terwijl het koppel ongewijzigd bleef.
De versie voor de achterwielaangedreven Navara had een vermogen van 144 pk bij 4000 tpm.
In 2010 werd een Euro-5 versie met een BorgWarner BV45 turbine en intercooler geïntroduceerd. Het vermogen nam toe tot 190 pk bij 4000 tpm en het koppel tot 450 Nm bij 2000 tpm.
Om de milieuklasse van de YD25 dieselmotor te verhogen, maakt het systeem van uitlaatgasrecirculatie EGR mogelijk.
Op basis van deze 2,5-liter motor werd in 1999 een jonger broertje, de YD22, uitgebracht.
De productie van deze motor gaat nog steeds door, maar na verloop van tijd wordt zijn plaats ingenomen door de motor YS23DDTT.
Problemen en nadelen van Nissan YD25DDTi dieselmotoren
De YD25 motor is, met de juiste zorg, regelmatig onderhoud en het gebruik van kwaliteitsolie en -brandstof, behoorlijk betrouwbaar en probleemloos. De injectoren gaan hier ongeveer 150 duizend kilometer mee, de turbinebron is meer dan 250-300 duizend kilometer, het is ook goed om de EGR-klep systematisch schoon te maken – roet hoopt zich vrij snel op. Met de juiste zorg kan de YD25DDTi motor meer dan 300 duizend kilometer meegaan.
YD25 motor afstellen
Chip tuning
Een slechtere firmware van de regeleenheid maakt het mogelijk om 210 pk te krijgen op motoren met 170 pk, terwijl het koppel zal toenemen tot 460-490 Nm. Motoren met 190 pk laten nog betere resultaten zien: tot 230 pk en 520-540 Nm koppel.
De eenvoudigste versies met 133 pk worden gechipt tot 160-165 pk, en de koppelwinst gaat tot 60 Nm.
MOTORRATING: 4