Nissan VQ40 motor karakteristieken
| Parameter | Waarde |
|---|---|
| Decherd Powertrain Plant | Decherd Powertrain Plant |
| Merk motor | VQ40 |
| Jaar van fabricage | 2005-heden |
| Materiaal cilinderblok | aluminium |
| Aandrijfsysteem | injector |
| Type | V-type |
| Aantal cilinders | 6 |
| Kleppen per cilinder | 4 |
| Zuigerslag, mm | 92 |
| cilinder diameter, mm | 95,5 |
| Compressieverhouding | 9,7 |
| Cilinderinhoud, cc | 3954 |
| Motorvermogen, pk/omw/min | 265/5600, 269/5600 |
| Koppel, Nm/omw/min | 381/4000, 390/4000 |
| Brandstof | 95 |
| Milieuvoorschriften | – |
| Motorgewicht, kg | – |
| brandstofverbruik, l/100 km | – stad: 18,7; – snelweg: 10,5; – gemengd: 13,5 |
| Olieverbruik, gr./1000 km | tot 500 |
| Motorolie | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Hoeveel olie in de motor, liters | 5.1 |
| Olieverversing is uitgevoerd, km | 15000 (beter 7500) |
| De bedrijfstemperatuur van de motor, graden | – |
| Levensduur van de motor, duizend kilometer | – volgens de fabrieksgegevens: -, in de praktijk: 400+ |
| Tuning, pk | – potentieel: 400+, – zonder verlies van middelen: – |
| Gebouwde motor | Nissan Pathfinder |
| Nissan Xterra | |
| Nissan Frontier | |
| Nissan NV | |
| Suzuki Equator |
VQ40DE motor probleemoplossing en reparatie
Het grootste lid van de VQ-familie werd in 2005 ontwikkeld voor SUV’s, geproduceerd in de VS en gebaseerd op de 3,5-liter VQ35. Om een nieuwe 4-liter motor te maken werd cilinderblok VQ35HR genomen, de hoogte ervan vergroot, binnenin een lange slag krukas geplaatst (zuigerslag 92 mm) en nieuwe drijfstangen. Dit blok werd bedekt met twee licht gewijzigde koppen van de VQ35DE met het systeem voor het wijzigen van de timing van de inlaatnokkenassen C-VTC. Aspecificaties op de VQ40: 240/244 fase, 10,0/9,6 mm lift.
Er zijn geen hydrocompensatoren op deze motor, kleppen moeten elke 100 duizend kilometer worden bijgesteld. VQ40DE motoren waren uitgerust met een elektronische gasklep, een lager plastic inlaatspruitstuk en een ander uitlaatsysteem.
De VQ40DE gebruikte een ketting, die vrij betrouwbaar is.
Samen met de VQ40DE omvatte de VQ-serie nog andere motoren: VQ37VHR, VQ35, VQ30, VQ25, VQ23 en VQ20.
Problemen en nadelen van Nissan VQ40-motoren
Olieverslaving
Eigenaren van Nissan’s met deze motor klagen vaker over brandstofverbruik dan over storingen, maar toch heeft hij een zwak punt. Door brandstof van lage kwaliteit wordt de katalysator vernietigd, waarvan de kruimels in de cilinders van de dvs worden gezogen, wat slijtage en olievorming veroorzaakt.
Oververhitting
Het koelsysteem van deze motor is niet goed doordacht en hij raakt vaak oververhit. Als je niet goed in de gaten houdt of de radiatoren schoon zijn en of de ventilatoren in goede staat verkeren, zullen de pakkingen van de kleppendeksels snel bladderen en zal er olie in de bougieputjes stromen.
Kleine storingen
Ook hier is de hulpbron niet erg hoog, wat wordt gekenmerkt door een viscoil van de koelventilator, en door het ontbreken van hydrocompensatoren in de motor moet de klepspeling worden aangepast.
De fabrikant verklaart dat de motor 300.000 km meegaat, maar hij kan 500.000 km overbruggen.
Tuning van de Nissan VQ40DE-motor
Compressor
Aangezien de motor is geïnstalleerd op terreinwagens en oorspronkelijk is gemaakt voor de grassroots, is het niet helemaal logisch om er een hogesnelheidsatmosfeer van te maken. De beste optie is om een compressorkit voor de VQ40 te kopen. Dergelijke kits worden geproduceerd door Stillen. Als je hun kits op de motor installeert, kun je een vermogenstoename van ongeveer 90 pk krijgen. Dit is meer dan genoeg voor een off-roader, je kunt uitlaten en nokkenassen monteren om er nog eens 20-30 paarden uit te persen, maar dat is het niet waard.
MOTORRATING: 4+