Kenmerken van de VK45DE-motor
| Parameter | Waarde |
|---|---|
| Vervaardiging | Yokohama-fabriek |
| Merk motor | VK45 |
| Jaar van fabricage | 2001-2010 |
| Materiaal cilinderblok | aluminium |
| Aandrijfsysteem | injector |
| Type | V-type |
| Aantal cilinders | 8 |
| Kleppen per cilinder | 4 |
| Zuigerslag, mm | 82,7 |
| cilinder diameter, mm | 93 |
| Compressieverhouding | 10,5 |
| Cilinderinhoud, cc | 4494 |
| Motorvermogen, pk/omw/min | 280/6000, 320/6400, 333/6400, 340/6400 |
| Koppel, Nm/omw/min | 451/3600, 446/4000, 455/4000, 452/4000 |
| Brandstof | 95 |
| brandstofverbruik, l/100 km | city: 19,7, snelweg: 10,3, gemengd: 13,7 |
| Olieverbruik, gr./1000 km | tot 1000 |
| Motorolie | 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Hoeveel olie in de motor, liters | 6,4 |
| Olieverversing is uitgevoerd, km | 10000 (beter 5000) |
| levensduur motor, duizend kilometer | in de praktijk: 400+ |
| Tuning | potentieel: 350+ |
| Motor ingebouwd: | Infiniti FX45, Infiniti M45/Nissan Fuga, Infiniti Q45, Nissan Cima, Nissan President |
De VK45-motor werd van 2001 tot 2010 geproduceerd in de Yokohama-fabriek. Deze achtcilinder motor heeft een V-vormige configuratie en een aluminium cilinderblok met vier kleppen per cilinder.
De prestaties van de motor zijn indrukwekkend, met een cilinderinhoud van 4.494 kubieke centimeter, met verschillende compressieverhoudingen afhankelijk van de versie – 10,5 of 11 voor de VK45DD. Het vermogen varieert van 280 tot 340 pk, afhankelijk van de versie, met een maximumkoppel van 446 tot 455 Nm.
Voor deze motor wordt brandstof met een octaangetal van 95 aanbevolen. Het brandstofverbruik van de Infiniti M45 is 19,7 liter per 100 km in de stad, 10,3 liter per 100 km op de snelweg en 13,7 liter per 100 km in gemengde modus.
Het olieverbruik kan oplopen tot 1000 gram per 1000 km. Voor de VK45 motor wordt olie aanbevolen met een viscositeit van 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30 en 10W-40. Het volume van de olie in de motor is 6,4 liter. Het wordt aanbevolen om de olie elke 10000 km te verversen, hoewel het voor een langere levensduur van de motor beter is om dit elke 5000 km te doen.
In de praktijk kan de motor meer dan 400 duizend kilometer meegaan. De VK45-motor is ingebouwd in Infiniti FX45, Infiniti M45/Nissan Fuga, Infiniti Q45, Nissan Cima en Nissan President.
Troubleshooting en reparatie van de Infiniti VK45DE motor
De VK45DE-motor werd begin 2001 in productie genomen en werd voor het eerst ingebouwd in de Infiniti Q45. Deze motor verving de VH41DE en VH45DE, maar ondanks de vergelijkbare geometrie met de laatstgenoemde is de VK45DE een compleet nieuwe eenheid. Het cilinderblok van de VK is een 90°-hoek aluminium V8 die dezelfde hoogte behoudt, met een cilinderboring van 93 mm en een zuigerslag van 82,7 mm. De drijfstangen zijn even lang als bij de VH45, 147 mm, maar zijn nu iets lichter. De zuigers zijn lichter en de compressieverhouding is verhoogd naar 10,5.
Deze motor heeft twee nieuwe aluminium cilinderkoppen met 4 kleppen per cilinder, ontworpen op basis van de ervaring met de succesvolle VQ35DE motor. De koppen zijn uitgerust met een CVTCS continu variabel inlaatnokkenastimingsysteem en hydrocompensatoren. De inlaatkleppen hebben een diameter van 36 mm en de uitlaatkleppen hebben een diameter van 31,5 mm. De timing wordt aangedreven door een ketting, wat meestal geen probleem is. De VK45DE heeft een elektronische gasklep, een inlaatspruitstuk met variabele geometrie en een nieuw uitlaatsysteem.
Er was ook een versie met directe injectie, vergelijkbaar met de QR20DD, met een verhoogde compressieverhouding tot 11. Deze versie werd VK45DD genoemd. Deze motor heette VK45DD en ontwikkelde 280 pk bij 6000 tpm.
Op basis van deze motor werden ook 5,6-liter VK56DE en VK50VE geproduceerd.
De productie van de VK45DE duurde tot 2010, waarna hij werd vervangen door de VK50VE en de VK56DE.
Problemen en nadelen van Nissan VK45-motoren
Deze motor is over het algemeen niet slecht, maar er is een probleem met de katalysatoren aan de voorkant, die kunnen verslechteren door benzine van lage kwaliteit, waardoor er keramisch stof in de cilinders komt. Als gevolg hiervan zul je de motor waarschijnlijk moeten vervangen door een nieuwe. Daarom is het beter om deze katalysatoren te vervangen door vlamdovers en het motormanagementsysteem opnieuw te flashen.
Voor de rest is alles in orde, je hoeft alleen maar het koelsysteem in de gaten te houden, de radiator periodiek schoon te maken en de prestaties van alle units te controleren. Daarnaast is regelmatig motoronderhoud, het gebruik van kwaliteitsbenzine en aanbevolen olie verplicht.
Tuning van de Nissan VK45DE-motor
Sfeervol
Deze motor heeft zonder tuning een goed vermogen, maar als je wat geld uitgeeft, kun je er wat meer pk’s uithalen. Hiervoor kun je JWT 256/256 nokkenassen met veren, koude inlaat, uitlaatspruitstukken en directe uitlaat gebruiken. Onder deze accessoires moet je de regeleenheid flashen, dat levert ongeveer 30-40 pk op, voor in de stad is dat ruim voldoende. Verschillende compressoren en turbines zijn overbodig, te veel gedoe en kosten.
MOTORRATING: 5-