Kenmerken van de VH41DE-motor
| Parameter | Waarde |
|---|---|
| Vervaardiging | Yokohama-fabriek |
| Merk motor | VH41 |
| Jaar van fabricage | 1991-2001 |
| Materiaal cilinderblok | aluminium |
| Aandrijfsysteem | injector |
| Type | V-type |
| Aantal cilinders | 8 |
| Kleppen per cilinder | 4 |
| Zuigerslag, mm | 76 |
| cilinder diameter, mm | 93 |
| Compressieverhouding | 10,5 |
| Cilinderinhoud, cc | 4130 |
| Motorvermogen, pk/omw/min | 270/5600 |
| Koppel, Nm/omw/min | 377/4000 |
| Brandstof | 95 |
| Milieuvoorschriften | – |
| Motorgewicht, kg | – |
| brandstofverbruik, l/100 km | – stad: 15,7; – snelweg: 10,7; – gemengd: 13,8 |
| Olieverbruik, gr./1000 km | tot 1000 |
| Motorolie | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Hoeveel olie in de motor, liters | 5,3 |
| Olie ververst, km | 10000 (beter 5000) |
| De bedrijfstemperatuur van de motor, graden | – |
| Levensduur van de motor, duizend kilometer | – volgens de fabrieksgegevens: -, in de praktijk: 400+ |
| Tuning | – potentieel: 300+, – zonder verlies van middelen: – |
| Gebruikte motor | Infiniti Q45, Nissan Cima, Nissan Leopard |
Nissan VH41DE motor problemen oplossen en repareren
In 1991 werd de VH41DE-motor ontwikkeld voor de Nissan Cima. Deze motor was gebaseerd op de grotere 4,5 liter VH45DE. Deze motor heeft hetzelfde V-vormige 8-cilinder aluminium cilinderblok met een 90° camberhoek. De cilinderdiameter bleef hetzelfde als bij de VH45 – 93 mm, maar de zuigerslag werd verkleind van 82,7 mm naar 76 mm. De drijfstangen bleven dezelfde 147 mm, maar de zuigers werden veranderd en de compressieverhouding werd verhoogd naar 10,5. De VH41DE was voorzien van een aluminium oliepan.
Dit blok werd afgedekt met twee aluminium koppen met 4 kleppen per cilinder, die opnieuw ontworpen ronde poorten kregen. Deze koppen zijn uitgerust met hydrocompensatoren en een VTC-inlaatnokkenastimingsysteem. De inlaatkleppen hebben een diameter van 38 mm en de uitlaatkleppen hebben een diameter van 33 mm. Nokkenaskarakteristieken: fase 240/240, lift 9,35/9,0 mm. In tegenstelling tot de VH45 maakt de 4,1-liter motor gebruik van een dubbelrijige distributieketting. De VH41DE was voorzien van 270 cc injectoren, een ander inlaatspruitstuk en een nieuw uitlaatspruitstuk. De Amerikaanse VH41 heeft een slechter uitlaatspruitstuk dan de Japanse.
Deze motor werd samen met de verwante VH45DE geproduceerd.
De VH41DE motor werd geproduceerd tot 2001, daarna kwam de 4,5 liter VK45DE ervoor in de plaats.
Problemen en nadelen van Nissan VH41-motoren
In tegenstelling tot de VH45DE was deze motor uitgerust met metalen tandkettinggeleiders, waardoor de betrouwbaarheid toenam en het probleem met defecten werd opgelost. Voor de rest is de motor net zo betrouwbaar en duurzaam, je hoeft alleen de conditie in de gaten te houden, onderhoud te plegen, kwaliteitsbenzine te gieten en niet minder kwaliteitsolie te gebruiken.
Tuning van de Nissan VH41DE motor
Afstelling
Je kunt eenvoudige tuning uitvoeren in de vorm van het installeren van 4-2-1 spruitstukken, 76mm uitlaat, koude inlaat en chiptuning. Dit voegt wat vermogen toe en verbetert het geluid van deze V8. Om de motor terug te brengen naar zijn oorspronkelijke 4,5 liter cilinderinhoud, moet je er een VH45DE krukas en zuigers van kopen, de drijfstangen kun je gewoon laten zitten. Dit alles bij elkaar levert je ongeveer 320 pk op.
MOTORRATING: 5