De Nissan HRA2DDT, ook bekend als de 1.2 DIG-T, is een 1,2-liter viercilinder turbogeladen benzinemotor met directe brandstofinspuiting. Deze motor werd geproduceerd van 2013 tot 2018 en werd gemonteerd in modellen zoals de Nissan Juke, Pulsar en Qashqai. Tegelijkertijd gebruikte Renault een vergelijkbare motor met de naam 1.2 TCe met de H5Ft-index.
Nissan HRA2DDT (1.2 DIG-T) specificaties:
| Kenmerken | Parameters |
|---|---|
| Motorlabel | HRA2DDT |
| Motor type | Rij, 4-cilinder |
| Bedrijfsvolume | 1197 cm³ |
| Kracht | 115 pk (85 kW) bij 4500 tpm |
| Koppel | 190 Nm bij 2000 tpm |
| Cilinderdoorsnede | 72,2 mm |
| zuigerslag | 73,1 mm |
| Compressieverhouding | 10:1 |
| Milieunorm | Euro-5 / Euro-6 |
| Materiaal cilinderblok | Aluminium |
| Materiaal cilinderkop | Aluminium |
| Injectiesysteem | Directe injectie (DIG) |
| Turbo-oplading | MHI TD02H2 |
| Transmissietiming | Ketting |
| Phase shifters | Inlaat en uitlaat |
| Hydrocompensatoren | Geen |
| Olie | 5W-30, 5W-40 |
| Volume olie | 4,6 liter |
| Motorgewicht | 110 kg |
| brandstofverbruik (gemiddeld) | 6,2 l/100 km |
| Levensduur motor | Over 200.000 km |
Deze motor is gemaakt van lichtgewicht materialen: aluminium cilinderblok met plasmaspuitnevel en aluminium cilinderkop.
Ontwerp en kenmerken van de motor
HRA2DDT is ontworpen met een aantal geavanceerde technologieën zoals:
- Directe brandstofinjectie: Zorgt voor nauwkeurige brandstofdosering en injectie direct in de cilinders voor een verbeterde verbrandingsefficiëntie.
- Turbine met lage massatraagheid: De geïnstalleerde MHI TD02H2-turbine verbetert de tractie bij lage toerentallen en zorgt voor een goede dynamiek bij een kleine cilinderinhoud.
- Phase shifters: Geïnstalleerd op de inlaat- en uitlaatassen om de motorprestaties bij verschillende toerentallen te optimaliseren.
Deze motor werd gekenmerkt door hoge prestaties voor zijn cilinderinhoud en zuinigheid, maar had ook nadelen.
Voornaamste problemen en nadelen van de HRA2DDT-motor
Vanaf het moment dat hij op de markt kwam, begonnen eigenaars van auto’s met HRA2DDT klachten te krijgen. Dit zijn de meest voorkomende problemen:
- Hoog olieverbruik: De motor had al vanaf de eerste kilometers last van “olieverbruik”. Dit werd veroorzaakt door zuigerveren van slechte kwaliteit. In sommige gevallen leidden defecte zuigers tot schade aan de cilinderwanden, waardoor het blok volledig moest worden vervangen.
- Elektronische problemen: In de eerste productiejaren weigerde de motor te starten bij koud weer. Dealers losten het probleem op door de ECU-software te updaten.
- Tandketting van de transmissie: Vaak uitgerekt door de kilometerstand van 100.000 km. Er waren ook klachten over het kraken van de distributieketting.
- Valve fouling: Door de directe injectie spoelt de brandstof de inlaatkleppen niet, wat leidt tot vervuiling, slechtere motorprestaties en minder vermogen.
- O-ring: De cartergasontluchtingsring barstte, wat resulteerde in lekkage.
Onderhoud
Regelmatig onderhoud is essentieel om de levensduur van de HRA2DDT-motor te verlengen. Aanbevelingen voor onderhoud zijn onder andere:
- Olie verversen: Elke 15.000 km of eenmaal per jaar, onderdeelnummer – 4,6 liter.
- Vonkontsteking vervangen: Elke 30.000 km, onderdeelnummer – 2240100Q0G.
- Luchtfilter: Elke 30.000 km, onderdeelnummer 165464BA1A.
- Timing ketting: 150.000 km, onderdeelnummer 1302800Q0J.
Levensduur en betrouwbaarheid
De fabrikant geeft aan dat de motor ongeveer 200.000 km meegaat, maar in de praktijk haalt deze motor zelden meer dan 250.000 km. Problemen met olie, distributieketting en elektronica vereisen veel aandacht van de eigenaar. Bij tijdig onderhoud en regelmatige olieverversing kan de motor echter langer meegaan dan de opgegeven levensduur.
Is het een goede motor?
Nissan HRA2DDT is een zuinige en behoorlijk productieve motor voor stedelijke omstandigheden, maar de duurzaamheid en betrouwbaarheid zijn twijfelachtig. Voor eigenaars van auto’s met deze motor is regelmatig en goed onderhoud een noodzaak.
Motor waardering 3-