De Mitsubishi 6A13-motor is een 2,5-liter V6-motor ontwikkeld door Mitsubishi Motors en geproduceerd van 1996 tot 2005. Deze motor werd geïnstalleerd in Japanse en Europese versies van Mitsubishi Galant en Mitsubishi Legnum auto’s, die populair werd op de automarkt vanwege zijn betrouwbaarheid en prestaties.
Mitsubishi 6A13 Belangrijkste Technische Specificaties
| Kenmerken | Referentie |
|---|---|
| Werkvolume | 2498 cm³ |
| Motor type | V6, SOHC, 24 kleppen |
| Materiaal cilinderblok | Gietijzer |
| Materiaal cilinderkop | Aluminium |
| Cilinder diameter | 81 mm |
| zuigerslag | 80,8 mm |
| Compressieverhouding | 9 tot 10 |
| Vermogen | 160-175 pk bij 5500-5750 tpm |
| Koppel | 218-231 N-m bij 4500 tpm |
| Brandstofinjectiesysteem | Injector |
| Transmissietiming | Riem |
| Hydrocompensatoren | Ja |
| Turbo-oplading | Nee |
| Milieuklasse | Euro 2/3 |
| Aanbevolen olie | 5W-40, inhoud 4,2 liter |
| Voorbeeld levensduur | 300.000 km |
| Motorgewicht | 175 kg |
Wijzigingen en prestaties
De Mitsubishi 6A13 werd aangeboden met verschillende vermogensvarianten, afhankelijk van de regio en het voertuigmodel:
| Vermogen, pk (kW) bij tpm | Koppel, N-m (kg-m) bij tpm |
|---|---|
| 160 (118) / 5750 | 218 (22) / 4500 |
| 161 (118) / 5750 | 223 (23) / 4500 |
| 163 (120) / 5750 | 226 (23) / 4500 |
| 170 (125) / 5500 | 231 (24) / 4500 |
| 175 (129) / 5500 | 231 (24) / 4500 |
Toepassing motor
De 6A13-motor werd in de volgende voertuigmodellen ingebouwd:
- Mitsubishi Diamante (september 1999 – november 2005) – 2e restyling, sedan, 2e generatie, F3#A.
- Mitsubishi Galant (augustus 1998 – oktober 2003) – gerestyled, sedan, 8e generatie, voor de Russische markt.
- Mitsubishi Galant (augustus 1996 – mei 2003) – stationwagon en sedan, 8e generatie, EA0, voor de Europese markt.
- Mitsubishi Legnum (augustus 1996 – juli 1998) – stationwagon, 1e generatie.
Functies en werking
Lay-out van de motor: Door de compacte plaatsing van motoronderdelen in de motorruimte zijn sommige onderdelen moeilijk bereikbaar, wat onderhoud bemoeilijkt.
Typische storingen:
- Hydrocompensatoren: Kunnen na verloop van tijd defect raken, waardoor het motorgeluid toeneemt.
- O stationair toerental regelaar: Onderhevig aan slijtage, waardoor de motor onregelmatig kan lopen bij stationair toerental.
- Distributieriem: De distributieriem moet regelmatig worden vervangen, omdat deze de kleppen beschadigt als hij breekt. De riem moet elke 90.000 kilometer worden vervangen.
- Warmtewisselaar: Gebruik van slechte kwaliteit of oude antivries kan leiden tot corrosie van de warmtewisselaar en lekkage.
Service- en onderhoudsaanbevelingen
- Regelmatig olie verversen: Het wordt aanbevolen om olie met een viscositeit van 5W-40 te gebruiken en deze om de 10.000 km te verversen. De oliecapaciteit is 4,2 liter.
- De staat van de distributieriem controleren: Het is erg belangrijk om de conditie van de distributieriem te controleren en deze bij 90.000 km te vervangen.
- Controleer het antivriespeil: Gebruik antivries van goede kwaliteit om corrosie van het koelsysteem te voorkomen.
- Controleer het oliepeil: Als de oliedruk daalt, kan dit ertoe leiden dat de voeringen het begeven.
Mitsubishi 6A13 motor voor- en nadelen
Voordelen:
- Betrouwbare constructie en lange levensduur.
- Goede vermogens- en koppelwaarden.
- Ondersteunt hydrocompensatoren, waardoor de kleppen minder vaak hoeven te worden bijgesteld.
Nadelen:
- De krappe lay-out maakt het moeilijk om bij de motoronderdelen te komen.
- Gevoeligheid van het koelsysteem en de noodzaak van antivries van goede kwaliteit.
- Gevoeligheid voor de conditie van de distributieriem, die ernstige schade kan veroorzaken als hij breekt.