De 2,0-liter Mitsubishi 4G94-motor werd geproduceerd van 1999 tot 2007 en werd ingebouwd in verschillende automodellen van het bedrijf. In 2008 werden de rechten op deze motor verkocht aan Chinese autofabrikanten. De motor werd aangeboden in twee versies: met injector (SOHC) en met directe brandstofinspuiting (DOHC GDi), die elk hun eigen kenmerken en voordelen hadden.
Mitsubishi was een van de eerste fabrikanten die directe brandstofinspuiting (GDI) actief introduceerde in massaproductie. De 4G94 GDI was een van de belangrijkste modellen die dit systeem gebruikte. In tegenstelling tot de traditionele meerpuntsinspuiting, spoot het GDI-systeem brandstof onder hoge druk direct in de verbrandingskamer. Dit verhoogde de brandstofefficiëntie, verbeterde het vermogen en verminderde de uitstoot.
Mitsubishi 4G94 motorspecificaties
| Parameter | 4G94 MPI SOHC | 4G94 GDI DOHC |
|---|---|---|
| Bepaalde cilinderinhoud | 1999 cm³ | 1999 cm³ |
| Aandrijfsysteem | Injector | Directe injectie |
| Kracht | 125 pk | 145 pk |
| Koppel | 176 Nm | 191 Nm |
| Cilinderblok | Gietijzer R4 | Gietijzer R4 |
| Cilinderkop | Aluminium 16v | Aluminium 16v |
| Cilinder diameter | 81,5 mm | 81,5 mm |
| zuigerslag | 95,8 mm | 95,8 mm |
| Compressieverhouding | 9,5 | 11 |
| Hydrocompensatoren | Ja | Ja |
| Transmissietiming | Riem | Riem |
| Fasoregulator | Nee | Geen |
| Turbocharger | Nee | Geen |
| Olie | 3,8 liter 5W-30 | 3,8 liter 5W-30 |
| Ecologische klasse | EURO 3 | EBRO 4 |
| Beproefde levensduur | 300.000 km | 250.000 km |
| Motorgewicht | 150 kg | 150 kg |
Verschil tussen GDI- en MPI-versies
Het is vermeldenswaard dat de 4G94 verkrijgbaar was in zowel een traditionele MPI-versie (multi-point fuel injection) als een GDI-systeem. De GDI-versie was geavanceerder en had een beter brandstofverbruik en betere emissies, maar de MPI-versie was gemakkelijker te onderhouden en minder gevoelig voor problemen met klepvervuiling.
Modellen van voertuigen met de motor
- Mitsubishi Galant 8 (EA): 2000 – 2006
- Mitsubishi Lancer 9 (CS): 2000 – 2007
- Mitsubishi Pajero Pinin 1 (H67): 1999 – 2007
- Hawtai Santa Fe 1: 2009 – 2015
Voornaamste problemen en defecten van de 4G94-motor
- Brandstofgevoeligheid (GDI-versie): GDi-modellen zijn zeer veeleisend voor de brandstofkwaliteit, wat problemen met de motorprestaties kan veroorzaken.
- Storing hydrocompensator: Alle versies van de motor hebben vaak last van storingen aan de hydrocompensator, wat regelmatige reparaties vereist.
- Elektronische toerentalregelaar (ESC) problemen: De motor kan afslaan als hij warm is door een defecte stationairregelklep.
- Olie- en ringkloven: Na 100-150 duizend kilometer gaan zuigerveren vaak gallen, wat leidt tot een verhoogd olieverbruik
- Risico van rotatie van de voering: Een daling van de oliedruk vergroot de kans op rotatie van de voering, wat ernstige motorschade kan veroorzaken
Onderhoud van de 4G94 GDI-motor: ervaringen en meningen van Mitsubishi-eigenaren
Veel eigenaren van Mitsubishi-auto’s met een 4G94 GDI-motor komen verschillende problemen tegen en delen hun ervaringen met het oplossen ervan. Deze motor veroorzaakt vaak controverse onder automobilisten, vooral onder degenen die hem al lange tijd in Russische omstandigheden gebruiken. Laten we eens kijken naar een paar belangrijke meningen en oplossingen die helpen om beter te begrijpen hoe je een betrouwbare werking van de motor kunt garanderen en de levensduur kunt verlengen.
Afbraak van de olie en de oplossing
Veel Mitsubishi-eigenaren, zoals degenen die de 4G94 GDI-motor hebben geïnstalleerd, hebben te maken met het probleem van toegenomen olieverbruik. Een voorbeeld hiervan is het geval waarbij de auto tot een liter olie per 1000 kilometer verbruikte. De oplossing voor het probleem was heel eenvoudig: zuigerveren en oliedoppen werden vervangen. Daarna verbruikte de motor geen olie meer en stabiliseerde het verbruik zich. De eigenaar begon KIXX 5W30 motorolie te gebruiken, waardoor hij zich geen zorgen meer hoefde te maken over het controleren van het oliepeil tussen de olieverversingen door.
Eigenschappen van GDI-werking
Niet alle eigenaren realiseren zich het belang van tijdig en goed onderhoud, wat ook leidt tot achteruitgang van de motor.
Desondanks merken veel eigenaren op dat een GDI-motor met de juiste zorg en naleving van de voorschriften lang probleemloos kan meegaan. De sleutel is het gebruik van kwaliteitsbrandstof en regelmatig onderhoud. Ook belangrijk is de juiste keuze van olie en het regelmatig vervangen ervan, wat helpt om de levensduur van de motor te verlengen.
Conclusie
4G94 GDI-motoren kunnen betrouwbaar zijn als u ze goed in de gaten houdt, kwaliteitsbrandstof en -olie gebruikt en het nodige werk tijdig uitvoert. Maar zoals bij elk complex apparaat leidt gebrek aan de juiste zorg tot problemen. De ervaring leert dat het voor een succesvolle werking van dergelijke motoren belangrijk is om aandacht te besteden aan zelfs kleine dingen, zoals het regelmatig vervangen van filters en bougies en een grondige diagnose van het injectiesysteem.