De Mitsubishi 4G33 is een van de vroege motoren uit de Saturn-serie, die in de jaren 1970 werd geïntroduceerd en in verschillende modellen Mitsubishi-voertuigen werd gebruikt. Deze motor was relatief eenvoudig, betrouwbaar en pretentieloos in onderhoud. Hoewel hij niet over geavanceerde technologie beschikte, speelde hij een belangrijke rol in de geschiedenis van Mitsubishi en de auto-industrie.
De Mitsubishi 4G33 1,4-liter motor werd geproduceerd van 1970 tot 1998 en werd ingebouwd in een groot aantal modellen, waaronder personenauto’s en bedrijfswagens zoals de Mitsubishi Lancer, Galant en Delica. Deze motor kon, afhankelijk van de modificatie, worden uitgerust met zowel carburateur- als injectorvermogen, wat zorgde voor een verscheidenheid aan vermogenskenmerken.
Mitsubishi 4G33 motorspecificaties
Parameter | 4G33 (carburateur) | 4G33B (injector) |
---|---|---|
Exacte cilinderinhoud | 1439 cm³ | 1439 cm³ |
Aandrijfsysteem | Karburateur | Injector |
Vermogen | 68 – 75 pk | 70 – 75 pk |
Koppel | 104 – 117 Nm | 108 – 121 Nm |
Cilinderblok | Gietijzer R4 | Gietijzer R4 |
Cilinderkop | Aluminium 8v | Aluminium 8v |
Cilinder diameter | 73 mm | 73 mm |
zuigerslag | 86 mm | 86 mm |
Compressieverhouding | 8,5 – 9,0 | 9,0 |
Hydrocompensatoren | Geen | Geen |
Transmissietiming | Riem | Riem |
Fasoregulator | Nee | Geen |
Turbocharger | Nee | Geen |
Olie | 4.0 liter 5W-40 | 4.0 liter 5W-40 |
Milieuklasse | EURO 0 | EURO 1/2 |
Voorbeeld levensduur | 250.000 km | 275.000 km |
Motorgewicht | 125 kg | 125 kg |
Gebrandstofsysteem
In tegenstelling tot latere motoren met elektronische brandstofinjectie, was de 4G33 uitgerust met een carburateur. Dit maakte hem eenvoudiger qua ontwerp, maar minder efficiënt op het gebied van brandstofbesparing en emissiebeheer. Carburateurmotoren waren echter de standaard voor die tijd en de 4G33 was geavanceerd genoeg voor low-budget auto’s.
Massaal gebruik op internationale markten
De motor werd niet alleen veel gebruikt in Japan, maar ook in exportmarkten zoals Australië, Zuid-Amerika en Zuidoost-Azië. Mitsubishi exporteerde zijn auto’s actief en de 4G33 speelde een belangrijke rol in het opbouwen van de reputatie van het merk in de internationale arena als een fabrikant van betrouwbare en goedkope auto’s. De eenvoud van de motor maakte hem aantrekkelijk voor landen met een minder ontwikkelde service-infrastructuur, waar betrouwbaarheid en onderhoudbaarheid belangrijk waren.
Auto modellen met 4G33 motor
- Mitsubishi Galant A50: 1970 – 1973
- Mitsubishi Delica: 1979 – 1994
- Mitsubishi Lancer A70: 1973 – 1976
- Mitsubishi Lancer A140: 1976 – 1979
- Mitsubishi Celeste: 1975 – 1982
- Hyundai Pony: 1975 – 1990
- Hyundai Stellar: 1983 – 1987
Voornaamste problemen en defecten van 4G33 motor
- Carburateurproblemen: De carburateur van dit model gaat vaak stuk en moet vaak worden afgesteld.
- Lage levensduur van de distributieriem: De distributieriem en balansassen hebben een relatief korte levensduur.
- Lekkage van olie: Olie kan door pakkingen en oliekeerringen lekken, waardoor uiteindelijk de riemen beschadigd raken.
- Slijtage van motorsteunen: Motorsteunen slijten vrij snel.
- Klepafstelling: Door het ontbreken van hydrocompensatoren moeten de kleppen regelmatig handmatig worden gesteld.
- Brandstofpomp: Heeft een korte levensduur en moet vaak vervangen worden.
De 4G33-motor was populair vanwege zijn eenvoud en betrouwbaarheid, maar had een paar ontwerpfouten die de aandacht van de eigenaar vroegen om de levensduur te behouden.
Motor waardering 4.
Retrowaarde
Tegenwoordig hebben 4G33-motoren en auto’s met deze motor retrowaarde gekregen onder verzamelaars en liefhebbers van oude Japanse auto’s. Gerestaureerde auto’s met deze motor zijn te vinden op diverse retro autoshows waar ze de aandacht trekken vanwege hun authenticiteit en historische betekenis.
Zo vertegenwoordigt de 4G33 niet alleen een eenvoudige en betrouwbare motor van zijn tijd, maar ook een belangrijk element in de ontwikkelingsgeschiedenis van Mitsubishi en een deel van het erfgoed van de Japanse auto-industrie van de jaren 1970.