De Mitsubishi 4D68 en 4D65 dieselmotoren maakten deel uit van een lijn motoren ontwikkeld door Mitsubishi Motors die populair waren in de jaren 1980 en 1990. Deze motoren zaten onder de motorkap van modellen zoals de Mitsubishi Galant, Lancer en Colt en werden aangeboden in zowel atmosferische als turbogeladen versies.
Mitsubishi 4D68 motor
Technische specificaties
De 4D68 motor werd geproduceerd van 1991 tot 2002 en had twee belangrijke modificaties:
4D68 Non-Turbo 2.0 D 8v
- Volume: 1998 cm³
- Krachtbron: vorkkamers
- Vermogen: 68 pk
- Koppel: 123 Nm
- Cilinderblok: gietijzer R4
- Cilinderkop: aluminium 8v
- Cilinderboring: 82,7 mm
- Zuiger slag: 93 mm
- Compressieverhouding: 22,4
- Timing transmissie: riemaandrijving
- Turbo-oplading: geen
- Brandstoftype: diesel
- Milieuklasse: EURO 2
- Voorbeeld levensduur: 300 000 km
4D68T Turbo 2.0 TD 8v
- Volume: 1998 cm³
- Aandrijfsysteem: voorkamer
- Vermogen: 90 pk
- Koppel: 191 – 202 Nm
- Cilinderblok: gietijzer R4
- Cilinderkop: aluminium 8v
- Cilinderboring: 82,7 mm
- Zuiger slag: 93 mm
- Compressieverhouding: 22,4
- Transmissie: riemaandrijving
- Turbo-oplading: ja
- Brandstoftype: diesel
- Milieuklasse: EURO 3
- Voorbeeld levensduur: 250.000 km
Brandstofverbruik
Als voorbeeld nemen we een Mitsubishi Galant 2.0 TD met handgeschakelde versnellingsbak uit 1998:
- Stadscyclus: 9,3 liter
- Snelweg: 5,7 liter
- Gemengde cyclus: 7,0 liter
Toepassing
Motor 4D68 werd gemonteerd op:
- Mitsubishi Colt 4 (CA) en 5 (CJ)
- Mitsubishi Lancer 4 en 5
- Mitsubishi Galant 7 (E5) en 8 (EA)
- Proton Wira 1
Mitsubishi 4D65 motor
Specificaties
De 4D65 motor werd geproduceerd van 1983 tot 1995 en had ook twee belangrijke modificaties:
4D65 Non-Turbo 1.8 D 8v
- Volume: 1795 cm³
- Krachtbron: vorkkamers
- Vermogen: 60 pk
- Koppel: 113 Nm
- Cilinderblok: gietijzer R4
- Cilinderkop: aluminium 8v
- Cilinderboring: 80,6 mm
- Zuiger slag: 88 mm
- Compressieverhouding: 22,2
- Timing transmissie: riemaandrijving
- Turbo-oplading: geen
- Brandstoftype: diesel
- Milieuklasse: EURO 1
- Voorbeeld levensduur: 250.000 km
4D65T Turbo 1.8 TD 8v
- Volume: 1795 cm³
- Aandrijfsysteem: voorkamer
- Vermogen: 75 pk
- Koppel: 152 Nm
- Cilinderblok: gietijzer R4
- Cilinderkop: aluminium 8v
- Cilinderboring: 80,6 mm
- Zuiger slag: 88 mm
- Compressieverhouding: 22,2
- Transmissie: riemaandrijving
- Turbo-oplading: ja
- Brandstoftype: diesel
- Milieuklasse: EURO 2
- Voorbeeld levensduur: 220.000 km
Brandstofverbruik
Als voorbeeld nemen we een Mitsubishi Galant 1.8 TD met handgeschakelde versnellingsbak uit 1990:
- Stadscyclus: 9,5 liter
- Snelweg: 5,4 liter
- Gemengde cyclus: 7,3 liter
Toepassing
Motor 4D65 werd geïnstalleerd op:
- Mitsubishi Colt 2
- Mitsubishi Lancer 2, 3 en 4
- Mitsubishi Galant 5 (E1) en 6 (E3)
Nadelen, storingen en problemen met motoren uit de Mitsubishi 4D6-serie
De 4D6-serie motoren, zoals de 4D68 en 4D65, hebben een reputatie opgebouwd vanwege hun voordelen, maar ze hebben ook een aantal nadelen en veel voorkomende problemen die door eigenaren worden ervaren.
De belangrijkste problemen zijn:
Olie lekkages
Frequente olielekkages van pakkingen en oliekeerringen veroorzaken veel ongemak voor eigenaars. Dit vereist regelmatige inspectie en vervanging van problematische onderdelen.
Tandriem
De distributieriem is ontworpen om tot 90.000 kilometer mee te gaan, maar breekt vaak al eerder. Als de riem breekt, kunnen de tuimelaars beschadigd raken, met dure reparaties tot gevolg.
Balansasriem
De balansasriem gaat ongeveer 50.000 km mee. Als hij breekt, kan hij vast komen te zitten onder de distributieriem, wat ook gevaarlijk is voor de motor.
Motorschijven
Het breken van poelies, vooral die op de krukas, is een ander veelvoorkomend probleem. Hierdoor moeten poelies worden vervangen en dit kan de motorprestaties beïnvloeden.
Scheuren in de kop van het blok
Bij hoge kilometerstanden ontstaan er vaak scheurtjes in het foramen van de kop van het blok. Dit kan leiden tot koelmiddellekkage en slechte motorprestaties.
Lage levensduur turbine
Motorversies met turbolading (bijv. 4D68T en 4D65T) zijn berucht om de lage levensduur van de turbine. De turbine moet mogelijk worden vervangen bij een kilometrage van ongeveer 100.000 km.
EGR-klepverstopping
De uitlaatgasrecirculatieklep (EGR) raakt snel verstopt met koolstofafzetting, waardoor de motor minder efficiënt wordt en regelmatig moet worden gereinigd of de klep moet worden vervangen.
Mitsubishi 4D68- en 4D65-motoren waren destijds betrouwbare en populaire dieselvoertuigen. Ze boden een goede balans tussen vermogen en zuinigheid, evenals onderhoudsgemak. Ondanks hun jaren worden deze motoren nog steeds gebruikt in oudere modellen Mitsubishi-voertuigen, wat hun duurzaamheid en betrouwbaarheid bewijst.