De B47C20A motor werd geïntroduceerd in 2014 en wordt in het hele Mini assortiment van de derde generatie gebruikt, inclusief modellen zoals de Clubman F54 en Countryman F60. Deze motor wordt gebruikt in sommige Mini modellen zoals de Mini Cooper D en Mini Cooper SD, evenals in andere BMW voertuigen. Hij vervangt de vorige generatie dieselmotoren en is een belangrijk element geworden in de strategie van het bedrijf om de uitstoot te verminderen en de brandstofefficiëntie te verbeteren.
De motor is verkrijgbaar in twee versies: Cooper D en Cooper SD, die verschillen in vermogen en een aantal eigenschappen.
Mini B47C20A 2.0 motorspecificatie
| Parameter | Cooper D | Cooper SD |
|---|---|---|
| Nauwkeurige cilinderinhoud | 1995 cm³ | 1995 cm³ |
| Aandrijfsysteem | Gemeenschappelijk rail | Gemeenschappelijk rail |
| Motorvermogen | 150 pk | 170-190 pk |
| Koppel | 330 – 350 Nm | 360 – 400 Nm |
| Cilinderblok | Aluminium R4 | Aluminium R4 |
| Cilinderkop | Aluminium 16v | Aluminium 16v |
| Cilinder diameter | 84 mm | 84 mm |
| zuigerslag | 90 mm | 90 mm |
| Compressieverhouding | 16,5 | 16,5 |
| Motorkenmerken | DOHC, intercooler | DOHC, interkoeler |
| Hydrocompensatoren | Ja | Ja |
| Transmissietiming | Ketting | Ketting |
| Fasoregulator | Nee | Nee |
| Turbocharger | BorgWarner BV40 | Garrett GTD1752VRK |
| Aanbevolen olie | 5,2 liter 5W-30 | 5,2 liter 5W-30 |
| Brandstoftype | Diesel | Diesel |
| Milieuklasse | EURO 6 | EBRO 6 |
| Voorbeeld levensduur motor | 280.000 km | 250.000 km |
Onderdeel van BMW’s wereldwijde modulaire motorplatform
De B47C20A maakt, net als de andere motoren uit de B47-serie, deel uit van een modulair platform dat BMW heeft ontwikkeld voor gebruik in diverse modellen en merken, waaronder Mini. Dit modulaire concept maakt gebruik van standaardcomponenten om benzine- en dieselmotoren met verschillende cilinderinhouden te creëren, wat de productie vereenvoudigt en de kosten verlaagt. De motoren uit de B47-serie worden gekenmerkt door een hoge mate van gemeenschappelijke onderdelen met andere motoren, waardoor ze flexibel inzetbaar zijn.
Toepassing van B47C20A motor
B47C20A motoren worden in de volgende Mini voertuigen ingebouwd:
- Mini Clubman 2 (F54): 2015 – heden
- Mini Hatch 5-deurs 3 (F55): 2014 – 2019
- Mini Hatch 3-deurs 3 (F56): 2014 – 2019
- Mini Cabrio 3 (F57): 2016 – 2019
- Mini Countryman 2 (F60): 2017 – heden
Grootste nadelen en defecten van de B47C20A-motor
Ondanks hun betrouwbaarheid hebben B47C20A-motoren een paar zwakke punten:
- EGR-klepproblemen (AGR): in sommige landen zijn er terugroepacties geweest om de kleppen te vervangen vanwege hun onbetrouwbaarheid.
- Timingketting: hoewel de kettingen in deze motoren betrouwbaarder zijn geworden in vergelijking met de vorige generatie N47, moeten ze nog steeds worden vervangen bij ongeveer 200.000 km
- Vortexkleppen: vaak bedekt met roet en vastgelopen.
- Problemen met de piëzo-injectoren en het roetfilter: deze elementen hebben vaak onderhoud of vervanging nodig.
De B47C20A-motor blijft populair vanwege zijn vermogen, zuinigheid en relatief hoge betrouwbaarheid. Eigenaars moeten echter aandacht besteden aan regelmatig onderhoud en controle van problematische onderdelen.
Motorclassificatie 4-