De 1,5-liter dieselmotor Mini Cooper D met de code B37C15A wordt sinds 2014 geproduceerd en is ingebouwd in Mini’s van de derde generatie, waaronder Clubman- en Countryman-modellen. Deze motor behoort tot de BMW B37 dieselmotorfamilie en wordt gekenmerkt door een hoog brandstofverbruik en goede prestaties.
De B37C15A maakt deel uit van BMW’s modulaire motorenprogramma, dat zowel benzine- als dieselmotoren omvat. Deze motoren werden ontwikkeld met het oog op maximale veelzijdigheid, zodat ze gemeenschappelijke componenten en architectuur delen met andere BMW motoren, wat de productie efficiënter maakt. BMW en Mini gebruiken een modulaire aanpak om de kosten te drukken en de prestaties te verbeteren.
B37C15A motorspecificaties
| Parameter | Eén D | Eén D / Cooper D |
|---|---|---|
| Nauwkeurig volume | 1496 cm³ | 1496 cm³ |
| Aandrijfsysteem | Gemeenschappelijk rail | Gemeenschappelijke rails |
| Kracht | 95 pk | 116 pk |
| Koppel | 220 Nm | 270 Nm |
| Cilinderblok | aluminium R3 | aluminium R3 |
| Cilinderkop | aluminium 12v | aluminium 12v |
| Cilinder diameter | 84 mm | 84 mm |
| zuigerslag | 90 mm | 90 mm |
| Compressieverhouding | 16,5 | 16,5 |
| Motorkenmerken | DOHC, intercooler | DOHC, interkoeler |
| Hydrocompensatoren | Ja | Ja |
| Transmissietiming | Ketting | Ketting |
| Fasoregulator | Nee | Nee |
| Turbocharger | Mahle BV065 | Mahle BV065 |
| Olie | 4,4 liter 5W-30 | 4,4 liter 5W-30 |
| Brandstoftype | Diesel | Diesel |
| Milieuklasse | EURO 6 | EBRO 6 |
| Beproefde levensduur | 270.000 km | 240.000 km |
In welke auto’s de motor is ingebouwd
- Mini Clubman 2 (F54): 2015 tot heden
- Mini Hatch 5-deurs 3 (F55): 2014 – 2019
- Mini Hatch 3-deurs 3 (F56): 2014 – 2019
- Mini Cabrio 3 (F57): 2016 – 2019
- Mini Countryman 2 (F60): 2017 – heden
Voornaamste problemen en defecten van de B37C15A-motor
- Problemen met de AGR-klep (AGR): Een van de meest voorkomende bronnen van problemen, leidend tot plotselinge stuwkrachtstoringen, vermogensverlies en twitchen.
- Transmissietiming-ketting: Vergeleken met het vorige dieselmodel (N47) zijn de kettingen betrouwbaarder geworden, maar hun levensduur is beperkt tot ongeveer 200.000 km.
- Wervelkleppen: Ze raken snel begroeid met roet, waardoor ze kunnen vastlopen
- Piezo-injectoren en roetfilter: Grillig en vereisen constante aandacht
Geluids- en trillingsproblemen
Driecilindermotoren, waaronder de B37C15A, hebben soms last van lawaai en trillingen die voelbaar zijn bij stationair toerental of bij krachtig accelereren. BMW en Mini hebben echter actief gewerkt om dit probleem aan te pakken door balanceringstechnologieën te introduceren en motorsteunen te verbeteren om trillingen te minimaliseren en de motor soepeler te laten lopen.