Kenmerken van de M102 motor
De M102 motor van Mercedes-Benz werd tussen 1990 en 1993 geproduceerd in de fabriek in Stuttgart-Untertürkheim. Deze motor werd ingebouwd in de Mercedes-Benz 190 W201 en werd bekend om zijn betrouwbaarheid en duurzaamheid.
Structuur en materialen
Het cilinderblok van de M102 motor is gemaakt van gietijzer voor sterkte en slijtvastheid. Het voedingssysteem van de motor is injectie, wat een nauwkeurige brandstofdosering bevordert en de prestaties verbetert. De motor heeft een lijnconfiguratie met vier cilinders, elk met twee kleppen. De zuigerslag is 72,2 mm en de cilinderdiameter is 89 mm, wat bij een compressieverhouding van 9 een cilinderinhoud van 1.797 kubieke centimeter oplevert.
Prestaties en brandstofbesparing
De M102-motor levert 109 pk bij 5.500 tpm en 150 Nm koppel bij 3.700 tpm. Met deze cijfers levert de auto behoorlijke dynamische prestaties. Het wordt aanbevolen om brandstof met octaangetal 92 te gebruiken voor de motor.
Het brandstofverbruik van de Mercedes-Benz 190 W201 met M102-motor is 11,3 liter per 100 km in de stadscyclus, 6,7 liter op de snelweg en 8,7 liter in de gemengde modus. Het olieverbruik kan oplopen tot 1500 gram per 1000 km, wat standaard is voor motoren uit die tijd.
Service en levensduur
Voor de M102 motor wordt het gebruik van olie met verschillende viscositeiten aanbevolen, waaronder 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-40 en 15W-40. De motoroliecapaciteit is 5,0 liter per 1000 km. De inhoud van de motorolie is 5,0 liter en bij het verversen van de olie wordt ongeveer 4,0 liter bijgevuld. Het olieverversingsinterval is 7000-10000 km om optimale motorprestaties te behouden. De bedrijfstemperatuur van de motor is ongeveer 95 graden Celsius.
Volgens de fabriek wordt de exacte levensduur van de motor niet opgegeven, maar in de praktijk blijkt dat de M102 motor meer dan 400 duizend kilometer meegaat, wat de betrouwbaarheid en duurzaamheid benadrukt.
Tuning en potentieel
De M102 motor heeft beperkte mogelijkheden voor tuning zonder noemenswaardig verlies van levensduur, wat hem minder aantrekkelijk maakt voor automobilisten die het vermogen van hun auto willen verhogen.
De M102 motor van Mercedes-Benz, gemonteerd in de 190 W201, is een betrouwbare en duurzame aandrijflijn. Het ontwerp, gebaseerd op het gebruik van duurzame materialen en bewezen technologieën, levert uitstekende prestaties. Bij goed onderhoud en tijdige olieverversing kan de motor de eigenaar vele jaren van dienst zijn en hoge prestaties en zuinigheid laten zien.
Betrouwbaarheid, problemen en reparatie van de Mercedes-Benz 1.8 motor
De jongere 1,8-liter versie van de 102e familie (die 2,0, 2,3 en 2,5-liter motoren omvatte) werd gemaakt op basis van een tweeliter M102 E20, in het blok waarvan een krukas met een zuigerslag van 72,2 mm (was 80,25 mm) werd geïnstalleerd. Het doel van het kleine blok was om de 2.0-liter M102’s met carburateur te vervangen. De cilinderkop bleef hetzelfde als op de M102 E20, achtkleps enkele nokkenas (SOHC 8V) met hydrocompensators klepspeling. De diameter van de inlaatkleppen is 43 mm, die van de uitlaatkleppen 39 mm. Brandstofinjectiesysteem Bosch KE-Jetronic.
De timingaandrijving maakt gebruik van een ketting met twee rijen, waarvan de betrouwbaarheid niet al te groot is.
Deze krachtbron ging slechts drie jaar mee, waarna hij werd vervangen door een nieuwe 1,8-liter M111 E18.
M102 E18 motortuning
Compressor
Zoals hierboven vermeld is de M102 E18 motor een analogon van de M102 E20 met respectievelijk een andere krukas en de afstelling van deze krachtbron is vergelijkbaar met die van de tweeliter, lees er hier meer over.
vermogen: 3