De 4JJ1 motor van Isuzu is een betrouwbare dieselmotor die sinds 2004 wordt geproduceerd en in populaire modellen pick-ups en SUV’s wordt ingebouwd. Enkele van de bekendste voertuigen die met deze motor zijn uitgerust zijn de Isuzu D-Max en MU-X. Modificaties van deze motor omvatten zowel versies voor personenwagens als versies voor bedrijfsvoertuigen, zoals 4JJ1-T, 4JJ1-X, 4JJ1-TCN en 4JJ1-TCS.
Belangrijkste specificaties van de Isuzu 4JJ1 3.0 TD motor
| Wijziging | 4JJ1-TC | 4JJ1-TCX | 4JJ1-TC HI |
|---|---|---|---|
| Nauwkeurig volume | 2999 cm³ | 2999 cm³ | 2999 cm³ |
| Aandrijfsysteem | Gemeenschappelijke rails | Gemeenschappelijk rail | Gemeenschappelijk rail |
| Aandrijfvermogen | 146 pk | 163 – 177 pk | 177 pk |
| Koppel | 294 Nm | 360 – 380 Nm | 430 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R4 | gietijzer R4 | gietijzer R4 |
| Blokkop | aluminium 16v | aluminium 16v | aluminium 16v |
| Cilinder diameter | 95,4 mm | 95,4 mm | 95,4 mm |
| zuigerslag | 104,9 mm | 104,9 mm | 104,9 mm |
| Compressieverhouding | 17,5 | 17,3 tot 17,5 | 16,5 |
| Functies | DOHC | DOHC | DOHC |
| Hydrocompensatoren | nee | nee | nee |
| Tandwieloverbrenging | ketting en tandwielen | ketting en tandwielen | ketting en rondsels |
| Fasoregulator | nee | nee | nee |
| Turbo-oplading | IHI RHV4 | IHI RHV5 | IHI RHV5 |
| Olie | 7.0 liter 5W-30 | 7.0 liter 5W-30 | 7.0 liter 5W-30 |
| Brandstoftype | diesel | diesel | diesel |
| Milieuklasse | EURO 2/3 | EURO 3/4 | EURO 5 |
| Voorbeeld levensduur | 500.000 km | 500.000 km | 450.000 km |
Toepassing van Isuzu 4JJ1-motor
De 4JJ1-motor wordt gebruikt in verschillende modellen Isuzu-voertuigen. Hij werd geïnstalleerd in pick-ups en SUV’s, maar ook in commerciële voertuigen:
- Isuzu D-Max 1 (RA): 2002 – 2012.
- Isuzu D-Max 2 (RT): 2011 – heden.
- Isuzu MU-7 1 (510): 2004 – 2013.
- Isuzu MU-X 1 (RF): 2013 – 2021.
De problemen en tekortkomingen van de 4JJ1-motor
Ondanks zijn betrouwbaarheid en duurzaamheid heeft de 4JJ1 een paar typische problemen:
- Geluid en trillingen: de motor is behoorlijk luidruchtig en gevoelig voor trillingen
- Gevoeligheid voor brandstofkwaliteit: Het Denso brandstofsysteem vereist kwaliteitsdieselbrandstof, anders zijn storingen mogelijk.
- GRM: De distributieketting gaat lang mee, maar de kettingspanner kan het na ongeveer 200.000 kilometer rijden begeven.
- EGR-klep: Veel problemen zijn te wijten aan een vervuilde EGR-klep, die periodiek moet worden gereinigd
- Klepafstelling: Het ontbreken van hydrocompensatoren maakt regelmatige klepafstelling noodzakelijk
De Isuzu 4JJ1 is dus een sterke, taaie en duurzame dieselmotor met uitstekende prestaties, maar met enkele eigenschappen die extra onderhoud vereisen.
De 4JJ1 motor – probleemoverzichten.
Eigenaren van moderne dieselauto’s hebben vaak te maken met twee grote problemen: het uitlaatgasrecirculatiesysteem (EGR) en het roetfilter (DPF). Deze systemen hebben, ondanks hun milieuvriendelijke doel, vaak een negatieve invloed op de motorprestaties en veroorzaken voortijdige slijtage en verminderde efficiëntie. Dit geldt vooral voor Isuzu-eigenaren met de 4JJ1-motor.
EGR-systeem en de effecten
Het uitlaatgasrecirculatiesysteem (EGR) is een vereiste van de Euro 4-normen. Het voert een deel van de uitlaatgassen terug naar de motor, waardoor de uitstoot wordt verminderd. Deze recirculatie zorgt er echter voor dat hete gassen met koolstofafzetting door het inlaatsysteem circuleren, waardoor het vervuild raakt en slijtage veroorzaakt.
Particulate Particulate Filter (DPF)
Het Euro-5 roetfilter filtert de fijne uitlaatdeeltjes en vermindert zo de uitstoot. Na verloop van tijd raakt het filter echter verstopt, wat de motorprestaties negatief beïnvloedt, het brandstofverbruik verhoogt en leidt tot de noodzaak om het filter te vervangen of te reinigen.
De oplossing voor het probleem is de EGR verwijderingskit
Om deze problemen tegen te gaan, heeft de Australische fabrikant Munji een eenvoudige en effectieve oplossing bedacht – EGR Delete Kit voor de Isuzu 4JJ1 motor. Deze hardware schakelt de EGR-klep uit, waardoor de motorprestaties verbeteren, het brandstofverbruik daalt en de levensduur van het inlaatsysteem wordt verlengd. Het is belangrijk om te weten dat de installatie van dit apparaat geen foutcodes veroorzaakt en dat het gemakkelijk kan worden verwijderd voor een onderhoudsbeurt.
De kit kost ongeveer AU$119, waardoor het betaalbaar is voor Isuzu-eigenaars, ondanks mogelijke verzendkosten en invoerrechten.
Reviews en getuigenissen
Australische eigenaren van voertuigen met de 4JJ1-motor merken op dat de EGR Delete Kit de motorprestaties echt verbetert en de motor “schoner” laat lopen. Het uitschakelen van de EGR-klep vermindert koolstofafzetting, wat resulteert in een soepelere motorwerking en een langere levensduur van de motor.
Sommige forumgebruikers merken op dat je voor het beste effect ook het roetfilter moet verwijderen en sensorbedieningen moet installeren om fouten in het motormanagementsysteem te voorkomen. Deze oplossing vereist tussenkomst van een programma, wat moeilijk te implementeren kan zijn in Rusland en GOS-landen, waar de toegang tot gekwalificeerde specialisten beperkt is.