Kenmerken van de Duratec HE/MZR L8-motor
| Karakteristiek | Waarde |
|---|---|
| Fabricage | Valencia motor |
| Jaren van productie | 2001 – 2010 |
| Materiaal cilinderblok | aluminium |
| Aandrijfsysteem | injector |
| Type | rij |
| Aantal cilinders | 4 |
| Kleppen per cilinder | 4 |
| Zuigerslag, mm | 83,1 |
| cilinder diameter, mm | 83 |
| Compressieverhouding | 10,8 |
| Motorinhoud, cc | 1798 |
| Vermogen, pk/omw/min | 115-125 / 6000 |
| Koppel, Nm / tpm | 165 / 4000 |
| Brandstof | 95 |
| Milieunormen | Euro 4 |
| brandstofverbruik, l/100 km | city 9,5 |
| Olieverbruik, g/1000 km | tot 500 |
| Drooggewicht van de Duratec 1.8 motor | ~93 kg |
| Olie type | 5W-20, 5W-30 |
| Bron | Fabrieksgegevens – 350 duizend kilometer, in de praktijk – tot 500 duizend kilometer |
| AANPASSING | Potentieel – onbekend, Zonder verlies van grondstoffen – onbekend |
| Gebruikte motor | Ford C-Max Mk I, Ford Mondeo Mk III, Ford Focus Mk II, Mazda 5, Mazda 6, Mazda MX-5 |
De Duratec 1.8 motor werd van 2001 tot 2010 geproduceerd in de motorenfabriek in Valencia. Deze viercilinder-in-lijn met een aluminium cilinderblok en injectiesysteem heeft vier kleppen per cilinder. De zuigerslag is 83,1 mm en de cilinderdiameter is 83 mm. De compressieverhouding van de motor is 10,8.
De cilinderinhoud is 1.798 kubieke centimeter. Het motorvermogen varieert van 115 tot 125 pk bij 6.000 tpm en het koppel bereikt 165 Nm bij 4.000 tpm.
Brandstof met een octaangehalte van 95 wordt aanbevolen voor de motor en hij voldoet aan de milieunormen Euro 4. Het brandstofverbruik is 9,5 liter per 100 km in de stad, 5,6 liter per 100 km op de snelweg en 7 liter per 100 km in gemengde modus. Het olieverbruik is niet hoger dan 500 gram per 1000 km.
Het drooggewicht van de Duratec 1.8 motor is ongeveer 93 kg. Geometrische afmetingen van de Focus 1.8 motor zijn niet gespecificeerd.
Aanbevolen oliesoorten voor de motor zijn 5W-20 en 5W-30. Volgens de fabriek heeft de motor een vermogen van ongeveer 350 duizend kilometer, maar in de praktijk kan dit oplopen tot 500 duizend kilometer.
Er is geen informatie over tuning en de mogelijkheden om het motorvermogen te verhogen. De Duratec 1.8 motor is ingebouwd in auto’s als Ford C-Max Mk I, Ford Mondeo Mk III, Ford Focus Mk II, Mazda 5, Mazda 6 en Mazda MX-5.
Fouten en reparatie van Focus/Mondeo/Fusion Duratec HE-motor, Mazda 6 MZR 1.8
De Ford Duratec HE-motor met een cilinderinhoud van 1,8 liter en 125 pk, ook bekend als Mazda MZR L8, werd ontwikkeld door de Japanse fabrikant als doorontwikkeling van de “F”-serie motoren van Mazda. Hij werd oorspronkelijk gemonteerd op de Ford Mondeo, maar werd later opgewaardeerd met een inlaatkanaalbeheersysteem met turbulisatoren, directe ontsteking met bobines, elektronische gasklep en andere verbeteringen. Volgens de fabriek is de bron van de Ford Duratec HE/Mazda MZR L8 1.8 motor 350 duizend kilometer, maar in de praktijk kan hij tot 500 duizend kilometer meegaan, mits hij regelmatig wordt onderhouden.
In tegenstelling tot de kleinere Duratec is er al een kettingaandrijving geïnstalleerd, wat de betrouwbaarheid aanzienlijk verhoogt. De 1.8-liter motor heeft echter een inherent probleem met zwevende stationaire toerentallen, wat leidt tot een instabiele werking van de motor. Dit probleem kan worden opgelost door de gasklep door te spoelen of de firmware bij te werken. In extreme gevallen kan het nodig zijn een gat in de gasklep te boren.
Over het algemeen is deze motor een van de meest problematische onder de Duratec modellen, dus het is beter om aandacht te besteden aan de 2.0 liter motor.
Ford Duratec HE/Mazda MZR L8 1.8 en 2.0 motornummers
De locatie van het motornummer op een Ford Focus of Mondeo is aan de achterkant van het cilinderblok, aan de linkerkant ten opzichte van de rijrichting van de auto.
Laten we nu eens kijken naar het tunen van de Ford/Mazda 1.8 liter en 125 pk motor.
Tuning
Chip tuning
Tuningbureaus bieden firmware aan met een vermogenstoename tot bijna het niveau van het oudere 2L-model. Zoals we weten, geeft de atmosferische motorfirmware in de praktijk weinig of geen merkbare winst. Om wat extra pk’s te voelen, moet je samen met de firmware de inlaat en uitlaat vervangen, maar het zal veel effectiever zijn om je motor op te blazen.
Compressor op Duratec 1.8 HE
Hoe gaan we blazen. Bestel blower PC-23-e (druk 0,7 bar) voor je Ford samen met intercooler, injectoren van Mondeo 2.3, verdikte pakking met hoge compressieverhouding, installeer dit alles en je kunt rijden, maar dat de motor in volle groei vliegt moet je een specialist zoeken die de motor kalibreert en alle sappen uit de configuratie perst. Na tuning krijg je ongeveer 170 paarden. Om een krachtigere supercharger te installeren, moet je de zuigers vervangen (zie Wiseco, CP Zuigers, enz.) met een lagere compressieverhouding tot 8-9, een MAF van de Focus ST, productievere injectoren van oudere modellen of andere (afhankelijk van de geplande kracht van de toekomstige motor) en opblazen tot 200+ pk.
MOTORRATING: 4-