Kenmerken van de F18D4-motor
| Kenmerken | Waarde |
|---|---|
| Vervaardiging | GM DAT |
| Merk motor | F18D4 |
| Jaren van productie | 2008-heden |
| Materiaal cilinderblok | Gietijzer |
| Aandrijfsysteem | Injector |
| Type | Klaar |
| Aantal cilinders | 4 |
| Kleppen per cilinder | 4 |
| Cilinderinhoud, cc | 1796 |
| Motorvermogen, pk | 138 – 141 |
| Maximumvermogen, pk (kW) bij tpm | 138 (101) / 6300 141 (104) / 6000 141 (104) / 6200 |
| Maximum koppel, N*m | 170 – 176 bij 3800 tpm |
| brandstofverbruik, l/100 km | 6,8 – 8,7 |
| brandstofverbruik (gemengde cyclus), l/100 km | 6,8 |
| Olieverbruik | tot 0,6 l/1000 km |
| Aanbevolen olie | 5W-30, 5W-40, 0W-30, 0W-40 |
| Volume olie in de motor | 4,5 liter (bij verversen 4-4,5 liter) |
| Olie verversen | elke 15.000 km, in stadsverkeer – 7.500 km |
| Compressieverhouding | 10,5 |
| Cilinderdoorsnede, mm | 80,5 |
| zuigerslag, mm | 88,2 |
| Milieunormen | Euro 5 |
| CO₂-uitstoot, g/km | 155 – 184 |
| Start-stopsysteem | Geen |
| Motorgewicht | n.d. |
| levensduur motor | 200-250 duizend kilometer in de praktijk |
| Krachtpotentieel zonder verlies van grondstoffen | ~150 pk |
| Tuning | Potentieel 200+ pk |
| Toepassing | Chevrolet Lacetti enz. |
De motor is gemonteerd op:
- Chevrolet Cruze, Orlando, Trax
- Opel Mokka
Storingen, motorreparatie
De ECOTEC F18D4 motor is een voortzetting van de F18D3, een kopie van Opels A18XER en tegelijkertijd vergrote F16D4, met zijn voor- en nadelen. Maar in tegenstelling tot zijn jongere broer heeft de 1,8-liter motor een variabele geometrieontvanger. Na verloop van tijd werd deze ook toegepast op de 1,6-liter en versnelde de motor tot 124 krachten (op de Cruze SW wordt deze gebruikt).
Het motorvermogen van de F18D4-motor is niet groot, iets meer dan 200.000 kilometer en sterk afhankelijk van het gebruik. Voor de rest is het een typische vertegenwoordiger van de Chevrolet ECOTEC D4-familie, in tegenstelling tot de jongere modellen is hij krachtig genoeg, matig zuinig en de auto rijdt er fatsoenlijk mee. Als je een Chevrolet Cruze of Opel Mokka koopt, kun je gerust kiezen voor deze motor.
De motor Chevrolet F18D4 tunen
Alle methoden om het vermogen te verhogen die zijn toegepast op de F16D4, zijn van toepassing op onze 1,8-liter motor. Bij de aangegeven cijfers voor vermogenstoename bij een 1,6-liter motor kunnen we gerust 12-15% optellen vanwege het grotere volume. We zullen het verder hebben over de F16D4, als voorbeeld.
Chip tuning
Op de markt kun je veel tuning studio, die een chip zal de auto te lanceren in de ruimte, het is zeker een overdrijving, maar enige winst is heel goed mogelijk, op stapel gezet uitlaat spin 4-2-1, waardoor het verwijderen van de katalysator, ontvanger, firmware in dit geval en zal een heel ander nummer, ongeveer 125-130 pk krijgen we zonder speciale trucs.
Turbine
Hierboven werd het meest optimale complex voor de verfijning van de motor beschreven, snel, eenvoudig en betrouwbaar. Als je nergens geld kunt uitgeven en iets ongewoons wilt maken, moet je een turbo bouwen.
Hier is een korte lijst met benodigde onderdelen:
– TD-04 turbine + custom turbo spruitstuk.
– autobahn88 intercooler (of vergelijkbaar)
– Audi TT RS bypass
– zero vic + koude inlaat
– aangepast inlaatspruitstuk
– olieopvangbak D1- spec
– NGK IFR7X7G iridium-platina bougies
– brandstofpomp FPP 340 l/u
– brandstofrail op de tweede rij injectoren
– tweede rij injectoren Bosch 235 cc
– aangepaste brandstofmodule
– Hardline geanodiseerde brandstofleidingen
– nylon gevlochten versterkte slangen
– FOR fittingen
– BlackRock brandstofregelaar
– Radium manometer
– motorolie LIQUI MOLY 5w-30 dexos1+ oliestabilisator Lucas olie
– AUTOOL X50 plus autoscanner
– breedband-lambdasonde INNOVATE 3877 LC-2
– EGT-sensor DEPO
– DEPO boost sensor
– Ecu subcomputer – Ecu master DET 3+
– AEM V 2 water-methanol systeem
– aangepaste uitlaat op 63 mm pijp
– expansievat op maat
– rechter motor hydraulische steun
– koudethermostaat voor 92 graden in aluminium behuizing
De componenten zijn als voorbeeld gegeven, je kunt ook andere gebruiken. Met dit alles kun je in de buurt van 200 pk komen bij 0,7 baz overmaat bij 100 benzine.
Om de turbine te installeren heb je een bypass nodig, geen block-off, omdat we een MAF hebben, met een block-off zal het niet goed werken.
Het is noodzakelijk om 2 rijen injectoren te gebruiken, ons inlaatspruitstuk heeft gaten voor de tweede rij (en hiervoor hebben we een aparte regeleenheid voor deze injectoren nodig – ECU MASTER DET3+). Onze inheemse brandstofpomp kan 2 rijen injectoren aan en erg goed! De standaard Aveo-pomp levert goede prestaties en is voldoende voor dergelijke taken.
We hebben ook AEM water-methanolinjectie nodig: we plaatsen een 500 cc injector en gebruiken 50/50 alcohol/water.
Het piekmengsel bij 0,7-0,8 bar moet 10-10,5/1 zijn. Bij 11,5 stijgt de EGT sterk. Een minimaal 61mm rechtdoorgaande uitlaat, een goede dikke intercooler en een koude inlaat zijn ook vereist.
Je moet een koude thermostaat installeren en oliestabilisatoren van Lucas gebruiken en alleen olie met dexos1-goedkeuring voor turbomotoren.
Er verschijnt ook een foutmelding op de automatische transmissie bij een boost van meer dan 0,5 bar (Check and abs, error -84, power limitation).
Het moet worden verwijderd in de hoofdfirmware en de koppelbegrenzing op de versnellingen wijzigen, aangezien het maximale koppel in het programma – 190 NM, moeten we het verwijderen en verschuiven naar een groter aantal (het is beter om een goede specialist te vertrouwen). Dan zal de box niet in de noodmodus vallen.
MOTOR RATING: 4