F16D4 motorspecificaties
| Kenmerken | Waarde |
|---|---|
| Verplaatsing motor, cc | 1598 |
| Maximumvermogen, pk | 110 – 124 |
| Maximumkoppel, N*m | 148 – 155 bij 4000 – 4200 tpm |
| brandstofverbruik, l/100 km | 6,6 – 7,4 |
| motortype | Rug, 4-cilinder |
| Compressieverhouding | 10,8 – 11 |
| Cilinderdoorsnede, mm | 79 |
| zuigerslag, mm | 81,5 |
| CO₂-emissie, g/km | 151 – 174 |
| Klepaandrijving | DOHC |
| Aantal kleppen per cilinder | 4 |
| Start-stopsysteem | Optioneel |
| Materiaal cilinderblok | Gietijzer |
| Aandrijfsysteem | Injector |
| Milieuvoorschriften | Euro 5 |
| Motorgewicht | n.d. |
| Olieverbruik | tot 0,6 l/1000 km |
| Aanbevolen olie | 5W-30, 5W-40, 0W-30, 0W-40 |
| Volume olie in de motor | 4,5 liter (bij verversen ongeveer 4 – 4,5 liter) |
| Levensduur motor | 200-250 duizend kilometer |
| Krachtpotentieel zonder verlies van grondstoffen | ~130 pk |
| Toepassing | Chevrolet Aveo, Chevrolet Cruze, Chevrolet Trax |
Servicehandboek Chevrolet F16D4 motor
| Onderhoudsintervallen en onderdelen | Referentie |
|---|---|
| Olie onderhoud | elke 15.000 km |
| Olievolume bij volledige olieverversing | 5,0 liter |
| Noodzakelijke olieverversing | ongeveer 4,5 liter |
| Aanbevolen olie | 5W-30 GM Dexos2 |
| Type transmissietiming | Riemoverbrenging |
| Levensduur transmissietiming | 150.000 km (120.000 km in de praktijk) |
| Snaarbreuk/slip | Klep verbuigen |
| Klep thermische speling (afstelling) | elke 100.000 km |
| Inlaatspeling | 0,21 – 0,29 mm |
| Uitlaatspeling | 0,27 – 0,35 mm |
| Olie filter | elke 15.000 km |
| Luchtfilter | elke 30.000 km |
| Brandstoffilter | elke 45.000 km |
| Brandstof bougies | elke 60.000 km |
| Hulpriem | elke 90.000 km |
| Koelvloeistof | elke 3 jaar of 45.000 km |
Fouten en reparaties van F16D4-motor
F16D4 motor is een ontwikkeling van F16D3 en is eigenlijk een kopie van A16XER motor van Opel, absoluut alle parameters zijn hetzelfde. De motor is uitgerust met een systeem van fasewisseling op twee assen, aan de ene kant is het vermogen toegenomen, maar aan de andere kant zijn er problemen met de magneetkleppen van de fasoregulator en je zult ze merken als de motor als een diesel begint te werken. In dit geval worden ze schoongemaakt of vervangen. Op de F16D4 is de EGR-klep verwijderd, waardoor de levensduur van de riem en de rollen is verlengd en de klep nu eens in de 150 duizend kilometer wordt vervangen. Verwijderd hydrocompensatoren, in plaats van hen clearances regelen getarreerde cups (een keer in 100 duizend km). Olielekkages door het kleppendeksel zijn nergens naar toe gegaan, in het algemeen is de motor een vergrote kopie van de F14D4, met al zijn voor- en nadelen.
Er is een licht aangepaste versie F16D4 met een vermogen van 124 pk met een systeem om de geometrie van het inlaatspruitstuk te veranderen en een compressieverhouding van 11.
Samengevat, als je voor de Cruze kiest, dan is de 1.6 een beetje klein, kijk dan naar F18D4 of A14NET, als je voor de nieuwe Aveo kiest, dan is de motor F16D4 daar het meest optimaal voor.
Cruze/Aveo F16D4 motor tuning
Chip tuning motor F16D4
F16D4 turboDe markt kan voldoen aan een heleboel tuning studio, die een chip zal de auto te lanceren in de ruimte, het is zeker een overdrijving, maar enige winst is heel goed mogelijk, om stapel uitlaat spin 4-2-1, waardoor het verwijderen van de katalysator, ontvanger, firmware in dit geval en zal heel een ander nummer, ongeveer 125-130 pk krijgen we zonder speciale trucs.
Turbine op F16D4
Hierboven is het meest optimale complex beschreven om de motor snel, gemakkelijk en betrouwbaar af te bouwen. Als je geen geld hebt en iets ongewoons wilt maken, moet je een turbo bouwen.
Hier is een korte lijst met benodigde onderdelen:
- TD-04 turbine + aangepast turbospruitstuk
- intercooler autobahn88 (of vergelijkbaar)
- bypass van Audi TT RS
- nul inlaat + koude inlaat
- ontworpen inlaatspruitstuk
- olievanger D1- spec
- NGK IFR7X7G iridium-platina bougies
- brandstofpomp FPP 340 l/u
- brandstofrail op de tweede rij injectoren
- tweede rij injectoren Bosch 235 cc
- Aangepaste brandstofmodule
- geanodiseerde “Hardline” brandstofleidingen
- versterkte slangen in nylonvlechtwerk
- FOR fittingen
- BlackRock brandstofregelaar
- Radium manometer
- motorolie LIQUI MOLY 5w-30 dexos1+ oliestabilisator Lucasolie
- autoscanner AUTOOL X50 plus
- INNOVATE 3877 LC-2 breedband lambdasonde
- EGT sensor DEPO
- boostsensor DEPO
- ECU subcomputer – Ecu master DET 3+
- AEM V 2 water-methanol toevoersysteem
- aangepaste uitlaat op 63 mm pijp
- aangepast expansievat
- rechtse motor hydraulische ondersteuning
- koudethermostaat voor 92 graden in aluminium behuizing
De onderdelen zijn als voorbeeld gegeven, je kunt ook andere gebruiken. Met dit alles kun je in de buurt van 200 pk komen bij 0,7 baz overmaat bij 100 benzine.
Om de turbine te installeren heb je een bypass nodig, geen block-off, omdat we een MAF hebben, met een block-off zal het niet goed werken.
Het is noodzakelijk om 2 rijen injectoren te gebruiken, ons inlaatspruitstuk heeft gaten voor de tweede rij (en hiervoor hebben we een aparte regeleenheid voor deze injectoren nodig – ECU MASTER DET3+). Onze inheemse brandstofpomp kan 2 rijen injectoren aan en erg goed! De standaard Aveo-pomp levert goede prestaties en is voldoende voor dergelijke taken.
We hebben ook AEM water-methanolinjectie nodig: we plaatsen een 500 cc injector en gebruiken 50/50 alcohol/water.
Het piekmengsel bij 0,7-0,8 bar moet 10-10,5/1 zijn. Bij 11,5 stijgt de EGT sterk. Een minimaal 61mm rechtdoorgaande uitlaat, een goede dikke intercooler en een koude inlaat zijn ook vereist.
Je moet een koude thermostaat installeren en oliestabilisatoren van Lucas gebruiken en alleen olie met dexos1-goedkeuring voor turbomotoren.
Er verschijnt ook een foutmelding op de automatische transmissie bij een boost van meer dan 0,5 bar (Check and abs, error -84, power limitation).
Het moet worden verwijderd in de hoofdfirmware en de koppelbegrenzing op de versnellingen wijzigen, aangezien het maximale koppel in het programma – 190 NM, moeten we het verwijderen en verschuiven naar een groter aantal (het is beter om een goede specialist te vertrouwen). Dan zal de box niet in de noodmodus vallen.
MOTOR RATING: 4