De DW10TD-motor van Peugeot is een populaire 2.0-liter dieselmotor, die deel uitmaakt van de brede reeks 2.0 HDi-motoren. Deze motor werd gebruikt in verschillende modellen van PSA en andere automerken van 1999 tot 2006 en werd geproduceerd in drie versies: RHY voor personenauto’s, RHX voor minibusjes en RHV voor bestelwagens. Dankzij zijn betrouwbaarheid en zuinigheid vond de DW10TD brede toepassing en werd hij een van de belangrijkste PSA-motoren in zijn klasse.
DW10TD specificaties
- Motortype: 4-cilinder lijnmotor
- Volume: 1997 cm³
- Cilinderboring: 85 mm
- Zuiger slag: 88 mm
- Aantal kleppen: 8 (2 per cilinder)
- Vermogen: 85 – 95 pk
- Koppel: 160 – 220 Nm
- Compressieverhouding: 18,0
- Aandrijfsysteem: Common Rail
- Brandstoftype: Diesel
- Milieunormen: Euro 3/4
- Motorgewicht: 160 kg
Wijzigingen DW10TD
- RHY – Modificatie voor personenauto’s. Deze versie had een vermogen van ongeveer 90 pk en een koppel van ongeveer 200 Nm, wat zorgde voor een goede dynamiek en brandstofefficiëntie voor stedelijke omstandigheden.
- RHX – Versie voor minibusjes. De motor in deze modificatie was iets krachtiger en had verbeterde koppelcijfers om de belasting bij het vervoer van passagiers en bagage beter aan te kunnen.
- RHV – Modificatie voor minibusjes. Deze versie was de krachtigste en ontwikkelde tot 95 pk en 220 Nm koppel, waardoor voertuigen met een grote massa voldoende tractie hadden.
Beschrijving van de DW10TD-motor
De DW10TD wordt gekenmerkt door een betrouwbaar ontwerp en eenvoudig onderhoud. Dit zijn de belangrijkste kenmerken van het apparaat:
- Cilinderblok: Gietijzeren viercilinderblok in lijn zonder voeringen. Dit ontwerp zorgt voor duurzaamheid en weerstand tegen hoge belastingen.
- Cilinderkop (cilinderblokkop): Aluminium cilinderkop met 8 kleppen en een enkele nokkenas. Dit vereenvoudigt de constructie en verlaagt het motorgewicht.
- Brandstofsysteem: Common Rail Bosch CP1 of Siemens SDI 801 wordt gebruikt, voor nauwkeurige brandstofdosering en verbeterde verbrandingsefficiëntie.
- Turbocharger: Turbocompressor zonder gecontroleerde geometrie en intercooler. Deze configuratie zorgt voor stabiele prestaties met een matig vermogen.
- Gas Timing Drive (GTD): Tandriem. De distributieriem is duurzaam en stil, maar moet regelmatig worden vervangen.
- Hydrocompensatoren: Aanwezig, waardoor de kleppen niet handmatig hoeven te worden bijgesteld en het motoronderhoud wordt vereenvoudigd.
- Geen FAP-filter: Deze motor maakt geen gebruik van een roetfilter (FAP), wat de bedrijfskosten verlaagt en het onderhoud vereenvoudigt.
- Vliegwiel: Enkel massavliegwiel voor een eenvoudige constructie en minder kans op breuk.
Auto’s met DW10TD-motor
De Peugeot DW10TD-motor is ingebouwd in een groot aantal auto’s van verschillende merken en modellen, waaronder zowel personenauto’s als bedrijfswagens. Hier is de lijst met modellen waarin deze motor is ingebouwd:
Peugeot:
- Peugeot 206 I (T1).
Productieperiode: 1999 – 2006
Een populaire kleine hatchback waarvoor de DW10TD zorgde voor een goede dynamiek en een laag brandstofverbruik. - Peugeot 306 I (N3/N5)
Productieperiode: 1999 – 2001
Een compacte gezinsauto die deze motor gebruikte voor betrouwbare prestaties en een laag brandstofverbruik. - Peugeot 307 I (T5/T6)
Productieperiode: 2001 – 2004
Deze middelgrote hatchback en stationwagon bood een goede combinatie van comfort en prestaties met de DW10TD-motor. - Peugeot 406 I (D8/D9)
Productieperiode: 2000 – 2004
Een grote familie sedan waarvoor de DW10TD voldoende vermogen leverde om comfortabel lange afstanden te rijden. - Peugeot Partner I (M49/M59)
Productieperiode: 2001 – 2005
Een compacte bestelwagen die de DW10TD gebruikt om aan de eisen van het transport te voldoen.
Citroën:
- Citroën C5 I (X3/X4).
Productieperiode: 2002 – 2004
Een middelgrote sedan die bekend staat om zijn comfort en zuinigheid dankzij de DW10TD-motor. - Citroën Berlingo I (M49/M59)
Productieperiode: 2001 – 2005
Een populaire compacte bestelwagen die deze motor gebruikte voor betrouwbaarheid en zuinig vervoer. - Citroën Xsara I (N6/N7)
Productieperiode: 1999 – 2005
Compacte hatchback en stationwagon met de DW10TD motor voor goede dynamische prestaties en zuinigheid. - Citroën Xsara Picasso I (N68)
Productieperiode: 2000 – 2005
Een minibus die ruimte en comfort biedt met een betrouwbare dieselmotor. - Citroën Xantia I (X1/X2)
Productieperiode: 1999 – 2001
Een middelgrote sedan die de DW10TD gebruikte om een goede balans te vinden tussen vermogen en zuinigheid.
Suzuki:
- Suzuki Vitara 2 (FT).
Productie periode: 2002 – 2004
Een compacte SUV die kracht en brandstofbesparing combineerde dankzij de DW10TD motor.
Reviews en service
Nadelen:
- Betrouwbaarheid: Een van de meest betrouwbare dieselmotoren op de markt. Hij heeft een goede duurzaamheid en weerstand tegen overbelasting.
- Brandstofkwaliteit: Hij stelt niet al te hoge eisen aan de kwaliteit van dieselbrandstof, waardoor hij gemakkelijk te bedienen is.
- Service en reserveonderdelen: Op grote schaal verkrijgbaar, waardoor hij gemakkelijk te onderhouden en te repareren is.
- Geen FAP-filter: De meeste versies van de motor hebben dit filter niet, wat het onderhoud minder complex maakt.
Nadelen:
- Vermogen: Voor deze motorinhoud is het vermogen mogelijk niet voldoende, vooral bij zwaardere voertuigen.
- Tandriem: Als de distributieriem breekt, kunnen de tuimelaars breken, wat onmiddellijke reparatie vereist.
- Demperpoelie: Veel voorkomende problemen met de demperpoelie, de levensduur is vaak niet langer dan 30-50 duizend kilometer.
- Drukregelaar: Een verstopt filter van de drukregelaar kan storingen in de stuwkracht veroorzaken; het filter reinigen of verwijderen is gebruikelijk.
Peugeot DW10TD motor onderhoudsschema
| Parameter | Gegevens |
|---|---|
| Masloservice | |
| Periodiciteit | elke 15.000 km |
| Volume smeermiddel in de motor | 5,25 liter |
| Nodig voor vervanging | ongeveer 4,75 liter |
| Welke soort olie | 5W-30, 5W-40 |
| Gasverdelingsmechanisme | |
| Type timingaandrijving | riem |
| Functies | geen |
| Geclausuleerde levensduur | 6 jaar of 120.000 km |
| In de praktijk | 120 – 150 duizend km |
| Klep thermische speling | |
| Afstelling | niet vereist |
| Principe van aanpassing | hydrocompensatoren |
| Vervanging verbruiksartikelen | |
| Luchtfilter | elke 30.000 km |
| Brandstoffilter | elke 45.000 km |
| Tankfilter | – |
| Spatdoppen | elke 90.000 km |
| Hulpriem | elke 90.000 km |
| Koelvloeistof | elke 6 jaar of 120.000 km |
Typische storingen
- Krukas demper poelie: Problemen met dit onderdeel kwamen vaak voor, vooral in de eerste productiejaren.
- Drukregelaarfilter verstopt: Kan trekstoringen veroorzaken en vereist regelmatige reiniging of verwijdering van het filter.
- Pomp: De elektrische pomp in de tank kan defect raken, vooral als er vaak met weinig brandstof wordt gereden.
- Tandempomp van hetCR-systeem: Tandempompstoring vereist demontage van de brandstofpomp en gespecialiseerde reparatie.
De DW10TD-motor vertoont over het algemeen een goede betrouwbaarheid en goede prestaties, maar vereist regelmatig onderhoud en aandacht voor detail om hem in goede conditie te houden. Goed onderhoud kan de levensduur van deze motor aanzienlijk verlengen en de efficiëntie op een hoog niveau houden.