F14D3 motor specificaties
| Kenmerken | Waarde |
|---|---|
| Vervaardiging | GM DAT |
| Merk/Motor type | F14D3 |
| Jaren van productie | 2004 – heden |
| Materiaal cilinderblok | gietijzer |
| Aandrijfsysteem | injector |
| Type | rij |
| Aantal cilinders | 4 |
| Kleppen per cilinder | 4 |
| Zuigerslag, mm | 73,4 |
| Cilinder diameter, mm | 77,9 |
| Compressieverhouding | 9,5 |
| Cilinderinhoud, cc | 1399 |
| Motorvermogen, pk / tpm | 94 / 6200 |
| Koppel, Nm / tpm | 130 / 3400 |
| Brandstof | 95 |
| Milieunormen | Euro 4 |
| Aveo/Lachetti motorgewicht | 112 kg |
| brandstofverbruik, l/100 km | city 8,6 |
| Olieverbruik, l/1000 km | tot 0,6 |
| Olie in de motor van Lacetti/Aveo 1.4 | 10W-30, 5W-30 (gebieden met lage temperaturen) |
| Hoeveel olie zit er in de motor van de Lacetti | 3,75 liter |
| Als je giet, l | ongeveer 3 |
| Olieverversing wordt uitgevoerd | elke 15000 km |
| Levensduur Chevrolet Aveo/Lachetti | Volgens de fabriek – n.v.t., In de praktijk – 200-250 duizend km |
| TUNING | Potentieel – onbekend, zonder vermogensverlies ~120 pk |
| Gebouwde motor | Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti |
De F14D3-motor is sinds 2004 in productie bij de GM DAT-fabriek. Deze viercilinder-in-lijn heeft een gietijzeren cilinderblok en een injector-toevoersysteem. Elke cilinder is uitgerust met vier kleppen. De zuigerslag is 73,4 mm en de cilinderdiameter is 77,9 mm. De compressieverhouding van de motor is 9,5.
De cilinderinhoud is 1399 kubieke centimeter. Het motorvermogen bedraagt 94 pk bij 6200 tpm en het koppel is 130 Nm bij 3400 tpm.
Het wordt aanbevolen om brandstof met een octaangehalte van 95 te gebruiken om de motor te laten draaien. Hij voldoet ook aan de milieunormen Euro 4. Het brandstofverbruik voor Chevrolet Aveo/Lachetti auto’s met deze motor is 8,6 liter per 100 km in de stad, 6,1 liter per 100 km op de snelweg en 7 liter per 100 km in gemengde modus. Het olieverbruik is niet hoger dan 0,6 liter per 1000 km.
De aanbevolen olie voor de F14D3-motor in Lacetti/Aveo 1.4 auto’s is 10W-30, en in gebieden met lage temperaturen – 5W-30. De capaciteit van het smeersysteem is 3,75 liter en het wordt aanbevolen om ongeveer 3 liter te gieten bij het verversen van de olie. Olieverversing wordt eenmaal per 15000 km uitgevoerd.
Volgens de fabriek is de motorhulpbron voor Chevrolet Aveo/Lachetti auto’s niet gespecificeerd, maar in de praktijk kan deze oplopen van 200 tot 250 duizend kilometer.
Fouten en reparatie van de motor Chevrolet Aveo / Lacetti 1.4
De F14D3 motor is begin jaren 2000 speciaal ontwikkeld voor kleine auto’s. In feite is het een motor van Opel (X14XE/Z14XE), gemaakt in 1994. De parameters van het CMM-systeem zijn hetzelfde en veel onderdelen zijn uitwisselbaar, hoewel dit nergens officieel wordt vermeld. De F14D3-motor wordt gekenmerkt door de aanwezigheid van hydrocompensatoren, waardoor de klepspeling niet hoeft te worden aangepast. Het motorvermogen van de Aveo 1.4 is ook behoorlijk voor zijn volume. Voor een normale werking is benzine met een octaangetal niet lager dan 95 nodig, maar de motor werkt ook prima op 92. De motor is voorzien van een EGR-klep.
De motor heeft een EGR-klep, die helpt om schadelijke emissies in de uitlaat te verminderen door ze opnieuw te verbranden in de cilinders.
De timingaandrijving van deze motor is riemaangedreven, dus het wordt aanbevolen om de riem en rollen elke 60 duizend kilometer te vervangen om breuk en daaropvolgende klepbreuk te voorkomen.
Laten we nu overgaan naar de nadelen, die helaas niet gering zijn …. Een van de meest voorkomende is bewegende kleppen. Dit komt door een kleine opening tussen de klep en de huls en ook door de vorming van roet, waardoor de klep moeilijk kan bewegen. Als je Aveo/Lacetti draaft, onregelmatig loopt, afslaat en vermogen verliest, is dit waarschijnlijk het probleem. Om dit probleem te voorkomen, is het aan te raden om kwaliteitsbenzine te gebruiken, de motor op te warmen tot 80 graden en dan pas te gaan rijden. Zoek ook uit of de cilinderkop gerepareerd is toen je de auto tweedehands kocht, anders krijg je problemen. Dit probleem werd in 2008 verholpen met het uitbrengen van nieuwe kleppen en een grotere speling, waarna de motor bekend werd als F14D4.
Een andere oorzaak van het draven van de motor kan te maken hebben met de injectoren van een speciaal ontwerp, die vaak verstopt raken met vuil, wat draven bij koude motor en instabiele toerentallen veroorzaakt. Als dat niet helpt, controleer dan de gasklep en de bobines.
Soms kan de thermostaat defect raken en warmt de motor niet of te langzaam op tot de bedrijfstemperatuur. Het wordt aanbevolen om de thermostaat elke 50.000 mijl te vervangen.
Als je motor stopt met accelereren, tractie verliest, enz., kan er sprake zijn van een verstopt scherm van de brandstofpomp, defecte hoogspanningsdraden of een probleem in de katalysator.
Een veel voorkomende oorzaak van olielekkage is een kleppendekselpakking. Dit kan leiden tot problemen met de hoogspanningsdraden. Het wordt aanbevolen om de pakking elke 40 km te vervangen.
Lawaai en kloppen in de Aveo/Lacetti 1.4 motor wordt vaak geassocieerd met problemen met de hydrocompensator. Ook kan detonatie worden veroorzaakt door een defecte katalysator.
Oververhitting van de Aveo of Lacetti motor, hoewel niet vaak voorkomend, maar heel goed mogelijk. De oorzaken kunnen liggen in een verstopte radiateur, kapotte pomp of thermostaat.
De EGR-klep is niet feilloos en kan verstopt raken met koolstofafzetting als gevolg van brandstof van lage kwaliteit, wat leidt tot minder motorvermogen en andere problemen. Dit kan worden verholpen door dit systeem uit te schakelen.
Bij een juiste werking, gebruik van brandstof van goede kwaliteit, warmdraaien van de motor en tijdige olieverversing kan de motor ongeveer 200.000 kilometer meegaan zonder ernstige problemen. Als je iets dynamisch nodig hebt, let dan op F16D3.
Chevrolet Aveo / Lacetti 1.4 F14D3 motornummer
Het nummer bevindt zich in de rechterbovenhoek van het cilinderblok, op een verdikking. Zoek het en behandel het met roestomvormer of andere beschermende middelen, deze plekken roesten graag goed door tot de toestand van absolute onleesbaarheid en dan wacht je expertise, verspilling van tijd en geld.
Tuning motor F14D3
Over tuning gesproken, wat is het eerste dat in je opkomt? Chippen? Laten we eens kijken naar de opties voor chiptuning.
Chip tuning, motor flashen
Je bent op zoek naar een tuningstudio die een sportieve firmware kan flashen. Wat beloven ze ons daar? Iets meer dan 100 pk aan het vermogen en soepele tractie. Maar in de praktijk zal de verwachte toename, als die er al komt, uiterst onbeduidend zijn. We verwerpen de illusie dat de motor zal worden getransformeerd – dat zal niet gebeuren. Wil je een echte vermogenstoename voelen? Zet dan sportnokkenassen op Aveo/Lacetti-auto’s. Er zijn assen met fase 275 en lift 9,75 verkrijgbaar. Ze zijn niet zo agressief en veroorzaken geen overlast. We voegen er versnellingen aan toe, uitlaatsysteem 4-2-1, flash onder deze set en je krijgt ongeveer 115-120 pk, echt rijvermogen. Dezelfde aanpak kan worden gebruikt voor F16D3, waar we 120-125 pk krijgen. Als dit niet voldoet en je wilt experimenteren, kun je de inlaat- en uitlaatdoorgangen uitboren, scherpe randen verwijderen, de doorgangen slijpen en vergrote kleppen monteren, dit zal ook een vermogenswinst opleveren.
Boren naar 1.8 liter voor Aveo/Lacetti F14D3
Het cilinderblok voor de F14D3, F16D3 en F18D3 is hetzelfde, wat betekent dat we de 88,2 mm slag krukas van de F18D3 kunnen monteren, samen met de juiste drijfstang en offset pen zuiger. Vervolgens boren we de cilinder voor een 80,5 mm zuiger. Het is niet moeilijk om op internet monteurs te vinden die hierin gespecialiseerd zijn. Volgens reviews gaat de auto iets beter, en met de geïnstalleerde assen, het uitlaatsysteem en de juiste afstelling levert hij meer dan 140 pk. Het nadeel van het vergroten van het volume is echter een hoge prijs.
Turbine-installatie op Aveo/Lacetti 1.4
Hier moeten we wat werk verrichten. We hebben een spruitstuk onder de turbine nodig, de turbine zelf (bijvoorbeeld TD04L), olietoevoersysteem voor de turbine, intercooler, pijpleidingen. We moeten ook de zuigers vervangen door versterkte zuigers met putten om de compressieverhouding te verlagen. De nokkenassen mogen niet te breed zijn en moeten ongeveer 270 graden fase zijn. Deze apparatuur vereist online tuning. Je 1.4L motor zal uiteindelijk ongeveer 160-180 pk produceren.
MOTOR RATING: 4-