De BMW B48 is een viercilinder lijnmotor die in 2014 werd geïntroduceerd en nog steeds in productie is. Deze motor is ingebouwd in verschillende modellen van BMW en MINI en biedt uitstekende prestaties en eigenschappen.
Kenmerken van de B48 motor
De BMW B48 heeft een aluminium cilinderblok en maakt gebruik van een injector aandrijfsysteem. De motor heeft vier kleppen per cilinder en heeft een zuigerslag van 94,6 mm en een cilinderdiameter van 82 mm. De compressieverhouding is 10,2.
Fabricage Steyr-fabriek
De B48-motor wordt geproduceerd in de Steyr-fabriek in Oostenrijk. Deze fabriek staat bekend om zijn hoogwaardige assemblage en geavanceerde technologie.
B48 motormerk
Het B48 motormerk is een belangrijk element in de BMW motorenlijn. Het biedt een verscheidenheid aan vermogens- en koppelopties om aan de behoeften van verschillende automodellen te voldoen.
Bouwjaar 2014 tot heden
De BMW B48 motor wordt geproduceerd sinds 2014 en wordt nog steeds geproduceerd. Dankzij deze periode kunnen we zijn betrouwbaarheid en relevantie op de markt bevestigen.
Cilinderblok materiaal aluminium
Het cilinderblok van de B48-motor is gemaakt van aluminium, wat de lichtheid en sterkte van de structuur garandeert en de warmteoverdracht verbetert.
Injectorkrachtsysteem
De B48 maakt gebruik van een injectorvermogenssysteem, dat zorgt voor een nauwkeurige brandstofdosering en een verbetering van het brandstofverbruik en de motorprestaties.
Inline type
De B48-motor is een lijnmotor, wat bijdraagt tot zijn compactheid en onderhoudsgemak.
Aantal cilinders 4
De motor heeft vier cilinders, wat zorgt voor een balans tussen vermogen en zuinigheid.
Het aantal kleppen per cilinder is 4
Elke cilinder heeft vier kleppen, wat de luchtstroom en verbrandingsefficiëntie verbetert.
Zuigerslag, mm 94,6
De B48-motor heeft een zuigerslag van 94,6 mm voor een optimale cilinderinhoud en een optimaal vermogen.
Cilinderdoorsnede, mm 82
De cilinderdiameter van 82 mm zorgt in combinatie met de zuigerslag voor optimale motorprestaties.
Compressieverhouding 10,2
De B48-motor heeft een compressieverhouding van 10,2 voor een hoge verbrandingsefficiëntie.
Cilinderinhoud, cc 1998
De B48-motor heeft een cilinderinhoud van 1998 kubieke centimeter, waardoor er een balans is tussen vermogen en brandstofefficiëntie.
Motorvermogen, pk/omw/min
De B48-motor is verkrijgbaar in verschillende vermogensvarianten:
- 184 pk bij 5000-6500 tpm
- 192 pk bij 5000-6000 tpm
- 197 pk bij 4500-6500 tpm
- 224 pk bij 5200-6500 tpm
- 231 pk bij 5000-6000 tpm
- 252 pk bij 5200-6500 tpm
- 258 pk bij 5000-6500 tpm
Koppel, Nm/omw/min
Het koppel van de B48-motor varieert ook:
- 290 Nm bij 1350-4250 tpm
- 280 Nm bij 1350-4600 tpm
- 320 Nm bij 1450-4200 tpm
- 310 Nm bij 1400-5000 tpm
- 350 Nm bij 1250-4500 tpm
- 350 Nm bij 1450-4800 tpm
- 400 Nm bij 1550-4400 tpm
Milieunormen Euro 6, Euro 6d-TEMP
De B48-motor voldoet aan de emissienormen Euro 6 en Euro 6d-TEMP, wat duidt op zijn lage emissieniveaus.
Gewicht motor, kg
Het gewicht van de B48-motor is niet opgegeven, maar door het gebruik van een aluminium cilinderblok kan het gewicht worden verminderd, wat een positief effect heeft op de dynamiek van de auto.
Brandstofverbruik, l/100 km (voor 320i F30)
Het brandstofverbruik voor de BMW 320i F30 met B48-motor bedraagt:
- In de stad: 7,9 l/100 km
- Op de snelweg: 4,8 l/100 km
- Gemengde cyclus: 5,9 l/100 km
Olieverbruik, gr./1000 km
Het olieverbruik van de B48-motor is maximaal 700 g/1000 km, wat normaal is voor moderne motoren.
Motorolie
Het wordt aanbevolen om olie voor de B48-motor te gebruiken:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
Hoeveel olie in de motor, liters
Het volume olie in de B48-motor is 5,25 liter.
Olie verversen, km
Olie verversen wordt aanbevolen om de 15000 km, hoewel het beter is om de olie om de 7500 km te verversen om de levensduur van de motor te verlengen.
bedrijfstemperatuur motor, deg
De bedrijfstemperatuur van de B48-motor is niet gespecificeerd, maar moet binnen de grenzen liggen die een optimale werking van de motor garanderen.
levensduur motor, duizend kilometer
De bron van de B48-motor is niet opgegeven volgens de fabrieksgegevens, maar in de praktijk blijkt dat de motor zeer betrouwbaar en duurzaam is.
Tuning, pk
Het tuningpotentieel van de B48-motor is meer dan 300 pk en het vermogen kan worden verhoogd zonder verlies van vermogen.
De motor werd geïnstalleerd
De B48-motor werd in verschillende modellen van BMW en MINI ingebouwd:
- BMW 120i/125i F20
- BMW 220i/225i/230i F22/F45
- BMW 320i/330i/330e F30
- BMW 420i/430i F32
- BMW 520i/530i/530e G30
- BMW 730i/730e G11
- BMW X1 F48
- BMW X2 F39
- BMW X3 G01
- BMW X4 G02
- BMW X5 G05
- BMW X6 G06
- BMW Z4 G29
- BMW 630i GT G32
- MINI Cooper S
- MINI John Cooper Works
Betrouwbaarheid en reparatie van de BMW B48 motor
Een nieuwe versie van de viercilinder benzinemotor uit München, genaamd B48, werd onthuld in 2014 en verving de populaire N20. De B48-motor is ontwikkeld op basis van de N20, maar verschilt er behoorlijk van: De 48 heeft zijn eigen gesloten aluminium cilinderblok, waar een lange slag krukas met een zuigerslag van 94,6 mm op vijf steunen is gemonteerd. De cilinderdiameter is nu 82 mm, de wanden hebben een 0,3 mm dikke slijtvaste coating en de cilinderafstand is 91 mm. Deze geometrie maakt het mogelijk om 500 cm3 per cilinder te krijgen en een totale cilinderinhoud van 2 liter. Er worden ook 2 balansassen gebruikt, maar die zijn anders dan bij de N20.
Het blok is bedekt met een aluminium kop met 16 kleppen, twee nokkenassen en directe brandstofinspuiting. De diameter van de inlaatkleppen is 30 mm, die van de uitlaatkleppen 28,5 mm, de dikte van de inlaatklepsteel is 5 mm, die van de uitlaatkleppen 6 mm. De inlaatnokkenas is uitgerust met Valvetronic kleplifthoogteverstelling (van 0,2 mm tot 9,9 mm) en op beide assen bevindt zich dubbel VANOS variabel kleptimingsysteem.
De nokkenasaandrijving is kettingaangedreven, waarbij een enkele rij timingkettingen wordt gebruikt.
Er is een MHI TD04LR6W twinscroll turbine geïnstalleerd, die 0,5 bar boost creëert bij 20i.
Een vloeistofgekoelde interkoeler is geïntegreerd in het inlaatspruitstuk.
De nieuwe verbrandingsmotor wordt aangestuurd door zijn Bosch MG1 blok.
Op de Noord-Amerikaanse markt wordt deze motor verkocht onder de aanduiding B46 en wordt hij gekenmerkt door naleving van de milieunormen ULEV II.
Er is ook een versie voor hybride auto’s met de index 30e, die bestaat uit een benzinemotor met 184 pk en een elektromotor met een vermogen van 88 pk. In totaal levert zo’n aandrijflijn 252 pk.
Deze motor heeft verwante motoren: 6-cilinder B58 en 3-cilinder B38.
Wijzigingen van de BMW B48 motor
- B48B20M0 / B20B20A (2015 – heden) – de meest vervormde versie met een vermogen van 184 pk bij 5000-6500 tpm, een koppel van 290 Nm bij 1350-4250 tpm. De motor is ontworpen voor longitudinale installatie, de compressieverhouding is 11, de boostdruk is 0,5 bar. Een dergelijke motor is te vinden bij BMW met de index 20i.
- B48A20M0 / B20A20A (2014 – heden) is een analogon van B48B20, maar hij is dwars ingebouwd. Deze modificatie zit op de BMW X1 en X2 met de aanduiding 20i, op de BMW 220i Active Tourer en op de MINI Cooper S van verschillende versies. Het vermogen is 192 pk bij 5000-6000 tpm, het koppel 280 Nm bij 1350-4600 tpm.
- B48A20M1 (2018 – heden) – BMW X2-versie met 20i-aanduiding. Vermogen 192 pk bij 5000-6000 tpm, koppel 280 Nm bij 1350-4600 tpm.
- B48B20O0 / B48B20B (2016 – heden) – longitudinale versie voor BMW 125i F20, waarbij de druk is verhoogd naar 0,9 bar en de compressieverhouding is verlaagd naar 10,2, uitlaat diameter 75 mm. Het motorvermogen bedraagt 224 pk bij 5200-6500 tpm, het koppel 310 Nm bij 1400-5000 tpm.
- B48A20O0 / B48A20B (2014 – heden) – dwarse versie voor Mini John Cooper Works, BMW X1 xDrive 25i en 225i Active Tourer. Vermogen is gelijk aan 231 pk bij 5000-6000 tpm en 350 Nm koppel bij 1450-4500 tpm.
- B48B20O0 (2015 – heden) is de versie waarbij de druk van de supercharger is verhoogd naar 1 bar. Vermogen – 252 pk bij 5200-6500 tpm, koppel 350 Nm bij 1450-4800 tpm. Deze motor is geïnstalleerd op BMW met de aanduiding 30i.
- B48B20O0 (2013 – heden) – topmodificatie met een vermogen van 258 pk bij 5000-6500 tpm, koppel 400 Nm bij 1550-4400 tpm. Een vergelijkbare aandrijflijn is geïnstalleerd in BMW 630i en 730i.
- B48B20O1 (2018 – heden) – modificatie voor BMW Z4 sDrive 20i, met 197 pk bij 4500-6500 tpm, koppel 320 Nm bij 1450-4200 tpm.
Problemen en nadelen van BMW B48 motoren
Deze motoren worden nog niet zo lang geproduceerd en er zijn nog geen speciale problemen of blunders mee geconstateerd. Het zijn betrouwbare motoren die heel behoorlijk rijden en niet vroegtijdig uitvallen. Het belangrijkste is om goede 98e benzine te gieten, geen olie van nepkwaliteit en 2 keer vaker verversen, dan gaat alles lang genoeg mee. Van de bekende problemen is het vermelden waard de trillingen, die inherent zijn aan alle B48. Ook, dichter bij de 100 duizend kilometer, kan beginnen te maken lawaai de klep in de uitlaat, die niet bedreigen niets, maar als je wilt om dit geluid te elimineren, dan moet je de hele uitlaat te vervangen.
Het is nog niet bekend hoe lang deze motor ongeveer meegaat.
Chip tuning
Je kunt de regeleenheid van de motor van je auto flashen en de firmware Stage 1 gieten, wat ongeveer 290-300 pk oplevert en een koppel dat toeneemt tot 420-440 Nm. Deze cijfers zijn haalbaar op zowel de 330i als de conventionele 320i. Deze laatste mag vanwege de hoge compressieverhouding niet tot het uiterste worden gedreven of water-methanol worden ingespoten.
Door het installeren van een nul-volt filter, downtube, en het gieten van de juiste firmware Stage 2, krijg je ongeveer 310 pk en 430-450 Nm koppel.
BMW 320i tot 330i
Een van de populairste opties (als de ECU nog niet is geflasht) om het vermogen van een gewone 320i te verhogen. Met deze optie bereikt het vermogen de standaard, voor de 330i, 258 pk. Je kunt JB4, downpipe, uitlaat op 76 mm pijp en water-methanol injectie toevoegen. Dit alles levert 300 pk en 450 Nm koppel op.
vermogen: 5